| rdfs:comment
| - Der Lamborghini 400 GT war ein Coupé des Automobilherstellers Lamborghini. Der Wagen wurde von 1965 bis 1968 in 273 Exemplaren von Carrozzeria Touring gebaut; Nachfolger des Lamborghini 400 GT war der Lamborghini Islero. 1967 beendete Touring die Automobilproduktion; die letzten Exemplare des Lamborghini 400 GT wurden bei Marazzi komplettiert. (de)
- Lamborghini 400 GT is the name given to two grand tourers produced by Italian manufacturer Lamborghini. (en)
- ランボルギーニ・400GT（Lamborghini 400GT ）は、イタリアの自動車メーカーランボルギーニが1966年から1968年まで生産したグランツーリスモである。350GTと同じくカロッツェリア・トゥーリングの製作した「スーペルレッジェーラ」方式のボディを採用しているが、ボディパネルはスチール製に変更されている。後継車種はイスレロ。 (ja)
- De Lamborghini 400 GT is een model coupé-sportwagen van de Italiaanse autobouwer Lamborghini. De in 1963 geïntroduceerde Lamborghini 350 GT kreeg in 1966 de nieuw ontwikkelde 4 liter V12, waardoor men het model 400 GT noemde. Slechts 23 exemplaren werden gemaakt, waarvan 3 in lichte metalen, Superleggera genaamd. De 400 GT en zeker de SuperLeggera zijn de meest zeldzame Lamborghini's ooit. De Lamborghini 400 GT moet niet worden verward met de , welke een compleet ander model is. De 400 gt is het tweede model dat Lamborghini geproduceerd heeft. (nl)
- Lamborghini 400 GT — легковой заднеприводный автомобиль класса Gran Turismo, выпускавшийся итальянской компанией Lamborghini с 1966 по 1968 год, как дальнейшее развитие модели 350 GT. В кузов типа купе, спроектированный компанией Carrozzeria Touring Superleggera и унаследованный от 350 GT, устанавливался 4-литровый V-образный двигатель с 12 цилиндрами. 400 GT был представлен публике на автосалоне в Женеве в 1966 году. В 1968 году автомобиль сменился моделью Lamborghini Islero. (ru)
- O Lamborghini 400 GT foi o segundo grand tourer da Lamborghini. (pt)
- Lamborghini 400GT — назва двох моделей спортивних автомобілів класу GT, які випускав італійський автовиробник Lamborghini у 1966–1968 роках. (uk)
- El Lamborghini 400 GT es un automóvil deportivo de 2 o 2+2 asientos producido por el fabricante italiano Lamborghini entre 1966 y 1968. La versión de 2 asientos fue denominada 400 GT, y la de 2+2 asientos fue denominada 400 GT 2+2. El 400 GT es el sucesor del 350 GT, el primer modelo de producción de Lamborghini. El 400 GT y el 400 GT 2+2 fueron presentados por primera vez en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1966. (es)
- La Lamborghini 400 GT 2+2 est un modèle du constructeur automobile italien Lamborghini. Elle a succédé à la Lamborghini 350 GT. La 400 GT 2+2 est présentée en mars 1966 au salon International de Genève. Bien qu'elle dispose d'une carrosserie conçue par la Carrozzeria Touring, assez semblable à celle des 350 et 400 GT, c'est un modèle entièrement nouveau qui utilise une transmission et un différentiel estampillés Lamborghini. Ses dimensions sont d'ailleurs différentes, la longueur passe de 4 500 à 4 640 mm, le réservoir de 80 litres est en une seule pièce et non plus en deux parties comme sur la 350 et la carrosserie est en acier. (fr)
- 람보르기니 400GT(Lamborghini 400GT)는 이탈리아의 자동차 제조업체 람보르기니가 350GT의 후속차량으로 만든 2+2 시트 스포츠 자동차이다. 1966년 에서 처음으로 모습을 드러냈다. 이전 모델인 350GT와 비교했을 때 엔진이 4.0 리터 (3929 cc)로 늘어났고, 엔진이 커지며 320 제동마력 (bhp)으로 힘도 커졌다. 400GT는 2+2로 만들어져 350GT와 다른 외형을 보여주는데, 차축거리가 훨씬 길어지고 지붕선도 많이 달라졌으며, 자동차의 일부분이 판금으로 교체됐다.(350GT는 알루미늄이었다.) 350GT를 디자인한 투어링은, 350GT의 뒷좌석에 사람이 앉을 공간이 없는 대신 짐칸으로 사용할 수 있도록 의자 하나만 설치했다. 하지만 400GT는 뒷좌석에 +2 시트(플러스시트)를 설치해야 했기 때문에 가능한한 350GT보다는 크기가 커야했다. 400GT 2+2는 크게 개선된 구동렬을 구비하고, 람보르기니가 디자인한 와 함께 포르쉐처럼 (synchromesh)를 장비했다. (ko)
- Lamborghini 400 GT – sportowy 4-osobowy coupé firmy Lamborghini, następca modelu 350 GT. Pierwszy raz został zaprezentowany w marcu 1966 roku w Genewie. W 1966 firma Lamborghini zaprezentowała Miurę P400. Miało to miejsce na marcowym Geneva Motor Show. Miura miała doskonały silnik o pojemności 3,9 l, więc firma Lamborghini zastosowała ciekawy chwyt marketingowy. Silnik i skrzynię biegów z Miury zamontowano w 350 GT, tworząc w ten sposób 400 GT. Został on zaprezentowany równolegle z Miurą. Jego rama, nadwozie i wnętrze pochodzą prosto od 350 GT. Sprzedano 20 samochodów ze stalowym nadwoziem, a ostatnie 3 sztuki posiadały całkowicie aluminiowe nadwozia Superleggera. Oferowały znacznie lepsze możliwości, jednak były niemal dwukrotnie droższe od stalowego 400 GT. Wnętrze jak na owe czasy było (pl)
|
![[RDF Data]](/fct/images/sw-rdf-blue.png)
![[cxml]](/fct/images/cxml_doc.png)
![[csv]](/fct/images/csv_doc.png)
![[text]](/fct/images/ntriples_doc.png)
![[turtle]](/fct/images/n3turtle_doc.png)
![[ld+json]](/fct/images/jsonld_doc.png)
![[rdf+json]](/fct/images/json_doc.png)
![[rdf+xml]](/fct/images/xml_doc.png)
![[atom+xml]](/fct/images/atom_doc.png)
![[html]](/fct/images/html_doc.png)