Letov LK-2 Sluka is a Czech single-seat high-wing ultralight aircraft produced by the Letov aircraft factory in 1990s and later as a kitbuilt or custom production using tools and material which remained after the closing of the factory production. Sluka is a simple, cheap and easy to fly aircraft which contributed to a rapid growth of ultralight flying organized by then established Light Aircraft Association (LAA - Letecká amatérská asociace) in the Czech Republic. Its main purpose is a local hobby flying and a flight training as a complement to twin seat elementary trainers like Letov LK-3 and ST-4 or TL-32 Typhoon. Sluka does not offer any advanced training possibilities in respect of performance, speed, ceiling or aerobatics compared to the mentioned twin seat models but its purchase pr
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| - Sluka LK-2 (cs)
- Letov LK-2 Sluka (en)
- Letov LK-2 Sluka (pt)
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| - Sluka LK-2 je český jednomístný ultralehký hornoplošník vyráběný v 90. letech pražskou továrnou Letov, typický svou otevřenou kabinou a křídly potaženými umělou tkaninou zvanou dacron. Sluka LK-2 s registrační značkou OK-ZUU34 s náhradní 50 L kompozitovou nádrží. Tento letoun je v současné době přestavován společností Airhero do podoby nové varianty LK-2H. Po úspěšném uvedení letounu LK-2 do výroby přišli jeho tvůrci s novou variantou s označením LK-2M, která se prodávala ve formě stavebnice, z níž si uživatel sám postavil letoun. (cs)
- Letov LK-2 Sluka is a Czech single-seat high-wing ultralight aircraft produced by the Letov aircraft factory in 1990s and later as a kitbuilt or custom production using tools and material which remained after the closing of the factory production. Sluka is a simple, cheap and easy to fly aircraft which contributed to a rapid growth of ultralight flying organized by then established Light Aircraft Association (LAA - Letecká amatérská asociace) in the Czech Republic. Its main purpose is a local hobby flying and a flight training as a complement to twin seat elementary trainers like Letov LK-3 and ST-4 or TL-32 Typhoon. Sluka does not offer any advanced training possibilities in respect of performance, speed, ceiling or aerobatics compared to the mentioned twin seat models but its purchase pr (en)
- O Sluka LK-2 é um ultraleve checoslovaco com um único assento fabricado na década de 1990 pela Letov, reconhecido por sua cabine de pilotagem aberta e asa coberta com uma tela artificial chamada de Dacron. Após o lançamento bem-sucedido, seus criadores trouxeram uma nova variante denominada LK-2M, vendida em forma de kit para montagem pelo próprio comprador. A maior parte destes kits foram exportados para o Reino Unido na década de 1990, onde dezesseis LK-2M ainda estão em operação. (pt)
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| similar aircraft
| - *AUI Bunyip
*Letov LK-3 Nova – twin seat variant of Sluka
*Letov ST-4 Aztec – twin seat advanced design
*TL-32 Typhoon – twin seat (en)
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| sink rate ms
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| sink rate note
| - at 60 km/h, engine off (en)
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| stall speed kmh
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| wing area sqm
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| first flight
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| designer
| - J.Kamyrýt, J.Šimůnek (en)
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| fuel capacity
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| introduced
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| manufacturer
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| ref
| - Original aircraft operating manual (en)
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| status
| - In production as a 51% built kit (en)
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| type
| - Single-seat ultralight (en)
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| unit cost
| - €10,000-15,000 w/o engine (en)
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| - Sluka LK-2 je český jednomístný ultralehký hornoplošník vyráběný v 90. letech pražskou továrnou Letov, typický svou otevřenou kabinou a křídly potaženými umělou tkaninou zvanou dacron. Sluka LK-2 s registrační značkou OK-ZUU34 s náhradní 50 L kompozitovou nádrží. Tento letoun je v současné době přestavován společností Airhero do podoby nové varianty LK-2H. Osobitý ultralight postavila v rámci tehdejší akciové společnosti Letov skupinka nadšenců pod vedením Ing. Jaroslava Kamarýta. Jejich prototyp poprvé vzlétl ještě koncem 80. let. Tehdy byl poháněn motorem Trabant. Během let vzniklo několik jednosedadlových i dvousedadlových verzí a díky své osobitosti, dobrým leteckým vlastnostem i nízké ceně měl tehdy poměrně velký úspěch na trhu. Po úspěšném uvedení letounu LK-2 do výroby přišli jeho tvůrci s novou variantou s označením LK-2M, která se prodávala ve formě stavebnice, z níž si uživatel sám postavil letoun. Těchto stavebnic se nejvíce vyvezlo v 90. letech do Velké Británie, kde je dosud v provozu šestnáct registrovaných letounů Sluka LK-2M. (cs)
- Letov LK-2 Sluka is a Czech single-seat high-wing ultralight aircraft produced by the Letov aircraft factory in 1990s and later as a kitbuilt or custom production using tools and material which remained after the closing of the factory production. Sluka is a simple, cheap and easy to fly aircraft which contributed to a rapid growth of ultralight flying organized by then established Light Aircraft Association (LAA - Letecká amatérská asociace) in the Czech Republic. Its main purpose is a local hobby flying and a flight training as a complement to twin seat elementary trainers like Letov LK-3 and ST-4 or TL-32 Typhoon. Sluka does not offer any advanced training possibilities in respect of performance, speed, ceiling or aerobatics compared to the mentioned twin seat models but its purchase price and cost per flight hour are lower.In 2010s it is usually operated by private owners and enthusiasts as it never was widely used in aero clubs which preferred modern composite or metal designs with better performance and fuel economy usually powered by the 4-stroke Rotax 912. (en)
- O Sluka LK-2 é um ultraleve checoslovaco com um único assento fabricado na década de 1990 pela Letov, reconhecido por sua cabine de pilotagem aberta e asa coberta com uma tela artificial chamada de Dacron. O LK-2 foi construído dentro da Letov por um grupo de entusiastas liderado pelo Eng. Jaroslav Kamarýt. Seu protótipo decolou pela primeira vez no final da década de 1980. Na época, entretanto, utilizava um motor Trabant. Com o passar dos anos, várias versões de um e dois assentos foram criadas e graças à sua peculiaridade, aerodinâmica e baixo preço, teve um relativamente grande sucesso no mercado. Após o lançamento bem-sucedido, seus criadores trouxeram uma nova variante denominada LK-2M, vendida em forma de kit para montagem pelo próprio comprador. A maior parte destes kits foram exportados para o Reino Unido na década de 1990, onde dezesseis LK-2M ainda estão em operação. O LK-2 foi introduzido logo após a queda do regime totalitário e foi projetado como um modelo futuro, permitindo voos desportivos de baixo custo. A Letov fabricou esta aeronave até 1998, quando foi vendida para o Latecoere Group devido à sua ruim situação financeira, cessando a produção desta aeronave permanentemente, incluindo manutenção e suporte a seus proprietários. O piloto acrobático alemão Uli Dembinski respondeu à situação sobre a falta de suporte para os ultraleves LK-2, atendendo a pedidos de proprietários destas aeronaves e então fundando a Airhero em Praga, que buscava não só retomar o suporte para os proprietários existentes mas também voltar a produzi-lo. Os LK-2 modernizados são conhecidos pela designação LK-2H. (pt)
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