| rdfs:comment
| - Die Ente war eine von vielen revolutionären Konstruktionen von Alexander Lippisch. Das ursprünglich als Segelflugzeug gebaute Flugzeug in Entenflügler-Bauweise ging am 11. Juni 1928 mit dem ersten bemannten Raketenflug in die Luftfahrtgeschichte ein. Da die Konstruktion ohne ein konventionelles Leitwerk am Heck auskam, eignete sich die Ente besonders für Versuche mit einem Raketenantrieb. (de)
- El Ente (en alemán, pato) fue el primer avión propulsado por cohete del mundo. Fue diseñado por el alemán Alexander Lippisch como un planeador y realizó su primer vuelo propulsado el 11 de junio de 1928 pilotado por . (es)
- Le Lippisch Ente (de l'allemand Ente, canard) est le premier avion fusée au monde. Dessiné par Alexander Lippisch comme planeur, il a effectué son premier vol motorisé le 11 juin 1928, piloté par Fritz Stamer. (fr)
- L'Ente (anatra in lingua tedesca) fu una costruzione aeronautica di Alexander Lippisch. Era un veleggiatore costruito con ala tipo canard esempio del pionierismo aeronautico: il primo velivolo con propulsione a razzo. Fu anche il primo a non avere un timone di coda convenzionale, non adatto per tale esperimento. (it)
- The Ente (German: duck) was the world's first full-sized rocket-powered aircraft. It was designed by Alexander Lippisch as a sailplane and first flown under power on June 11, 1928, piloted by as part of the Opel-RAK rocket program led by Fritz von Opel and Max Valier. The Opel RAK.1 was developed as the successor to the "Ente", and was demonstrated successfully to the public in September 1929 with Fritz von Opel as pilot. (en)
- Lippisch Ente var ett tyskt, bemannat, raketdrivet experimentflygplan som flögs 1928. Flygplanet konstruerades av Alexander Lippisch som en flygande vinge i Lippisch Storch-serie. Fritz von Opel som i slutet på 1920-talet experimenterade med olika raketlösningar för att driva bilar besökte tillsammans med och i mars 1928 Wasserkuppe. Deras avsikt med besöket var att ta reda på möjligheterna att förse de lätta glidflygplanen med raketer för ge dem en egen framdrivning. Under sitt besök imponerades de av Lippischs flygande vinge som med små modifieringar kunde bära raketer. I juni återvände von Opel, Sander, och Valier för att diskutera vidare med Lippisch. Det slutade med att de köpte Ente med löfte om att Lippisch hjälpte till med modifieringen. Man monterade en svartkrutsraket under var (sv)
|
| has abstract
| - Die Ente war eine von vielen revolutionären Konstruktionen von Alexander Lippisch. Das ursprünglich als Segelflugzeug gebaute Flugzeug in Entenflügler-Bauweise ging am 11. Juni 1928 mit dem ersten bemannten Raketenflug in die Luftfahrtgeschichte ein. Da die Konstruktion ohne ein konventionelles Leitwerk am Heck auskam, eignete sich die Ente besonders für Versuche mit einem Raketenantrieb. (de)
- El Ente (en alemán, pato) fue el primer avión propulsado por cohete del mundo. Fue diseñado por el alemán Alexander Lippisch como un planeador y realizó su primer vuelo propulsado el 11 de junio de 1928 pilotado por . (es)
- The Ente (German: duck) was the world's first full-sized rocket-powered aircraft. It was designed by Alexander Lippisch as a sailplane and first flown under power on June 11, 1928, piloted by as part of the Opel-RAK rocket program led by Fritz von Opel and Max Valier. During the late 1920s von Opel had made a variety of demonstrations involving rocket-powered vehicles for the Opel company. He was assisted by the pyrotechnics manufacturer Friedrich Sander and the rocketry advocate Max Valier. In March 1928 the three men visited the Wasserkuppe, a mountain which had become the center of German gliding to investigate the possibility of fitting rockets to an aircraft. There they encountered some of Lippisch's revolutionary gliders, which because of their tail-less designs seemed suitable for adapting to rocket propulsion. Lippisch was able to demonstrate how models of his aircraft would fly with small rockets installed in them. In June von Opel, Sander, and Valier returned and bought one of his aircraft, the Ente, a canard design. Two black powder rockets were installed, to be electrically fired by a switch in the cockpit. A counterweight system was also devised and placed under the cockpit floor which would automatically adjust the aircraft's center of gravity as the fuel of the rockets was consumed. The rockets were intended to be fired one after the other, to provide continuous thrust for as long as possible, and each had a burn time of around 30 seconds. Fritz Stamer, who had long been a test pilot for Lippisch's designs was selected to fly the aircraft. After one false start, the aircraft took off and flew a 1,500 metre (4,900 ft) circuit of the Wasserkuppe's landing strip. On the second flight, the team decided to try firing both rockets together for increased thrust over a shorter period. However, rather than burning properly one of the rockets exploded, punching holes in both wings and setting the aircraft alight. Stamer was nevertheless able to bring it down from a height of around 20 metres (65 ft) before hastily abandoning the Ente, which was burned beyond any hope of repair. The Opel RAK.1 was developed as the successor to the "Ente", and was demonstrated successfully to the public in September 1929 with Fritz von Opel as pilot. (en)
- Le Lippisch Ente (de l'allemand Ente, canard) est le premier avion fusée au monde. Dessiné par Alexander Lippisch comme planeur, il a effectué son premier vol motorisé le 11 juin 1928, piloté par Fritz Stamer. (fr)
- L'Ente (anatra in lingua tedesca) fu una costruzione aeronautica di Alexander Lippisch. Era un veleggiatore costruito con ala tipo canard esempio del pionierismo aeronautico: il primo velivolo con propulsione a razzo. Fu anche il primo a non avere un timone di coda convenzionale, non adatto per tale esperimento. (it)
- Lippisch Ente var ett tyskt, bemannat, raketdrivet experimentflygplan som flögs 1928. Flygplanet konstruerades av Alexander Lippisch som en flygande vinge i Lippisch Storch-serie. Fritz von Opel som i slutet på 1920-talet experimenterade med olika raketlösningar för att driva bilar besökte tillsammans med och i mars 1928 Wasserkuppe. Deras avsikt med besöket var att ta reda på möjligheterna att förse de lätta glidflygplanen med raketer för ge dem en egen framdrivning. Under sitt besök imponerades de av Lippischs flygande vinge som med små modifieringar kunde bära raketer. I juni återvände von Opel, Sander, och Valier för att diskutera vidare med Lippisch. Det slutade med att de köpte Ente med löfte om att Lippisch hjälpte till med modifieringen. Man monterade en svartkrutsraket under varje vinghalva, samt en självjusterande motvikt under förarkabinen, som behöll vingens tyngdpunktsläge allt eftersom bränslet i raketerna minskade. För att avfyra raketerna monterades en elektrisk tändanordning och elkablar drogs till förarkabinen där piloten kunde tända raketerna. Tanken var att man skulle avfyra en raket i taget för att ge så lång flygtid som möjligt, brinntiden för en raket var 30 sekunder. , som fungerat som Lippischs testpilot, valdes ut för att flyga farkosten. Efter en misslyckad start kom han i iväg. När farkosten hade lättat från marken efter en gummirepstart tände han den första raketen. 30 sekunder senare tände han den andra raketen. Totalt mätte flygsträckan 1 500 meter. Vid nästa försök tänkte man avfyra båda rakerterna samtidigt för att se om farten blev högre. Efter att Stamer lättat från marken tryckte han på avfyringsknappen. Den ena raketen tände normalt medan raket två exploderade och slog upp hål i vingarna. Stammer, som var ca 20 meter upp i luften, lyckades få ner farkosten på marken, där han snabbt lämnade den. Stamer fortsatte att arbeta som testpilot och var verksam som flyglärare vid sin flygskola fram till 1933. Lippisch kom med tiden att bli känd som flygplanskonstruktör, inte minst för sin medverkan i konstruktionen av Messerschmitt Me 163 Komet. von Opel, som var finansiär och upphovsmannen bakom raketdriften av glidflygplan, återupptog försöken med flygplanskonstruktören Julius Hatry och raketflygplanet Opel RAK 1. (sv)
|
![[RDF Data]](/fct/images/sw-rdf-blue.png)
![[cxml]](/fct/images/cxml_doc.png)
![[csv]](/fct/images/csv_doc.png)
![[text]](/fct/images/ntriples_doc.png)
![[turtle]](/fct/images/n3turtle_doc.png)
![[ld+json]](/fct/images/jsonld_doc.png)
![[rdf+json]](/fct/images/json_doc.png)
![[rdf+xml]](/fct/images/xml_doc.png)
![[atom+xml]](/fct/images/atom_doc.png)
![[html]](/fct/images/html_doc.png)
