Maserati 150S were twenty-seven racing cars made by Maserati of Italy alongside the Maserati 200S, to take over for the aging Maserati A6GCS racing variants. The project Tipo 53, was initiated by Vittorio Bellentani (1953), and utilized the 4CF2 1484.1 cc engine (140 bhp @ 7500 rpm), initially tested in a boat of (1954).Maserati unveiled the 150S at the April 1950 Turin Motor Show. The first series had a Maserati 300S-inspired body developed by and saw Jean Behra winning the halfsized 1000km Nürburgring (1955). A less rounded design by Medardo Fantuzzi followed (1956).
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| - Maserati 150S (de)
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| - Der Maserati 150S, auch Maserati 150 Sport, oder Maserati Tipo 150S war ein Sportwagen-Prototyp, der 1955 bei Maserati entwickelt wurde. (de)
- Maserati 150S/200S är en sportvagn, tillverkad av den italienska biltillverkaren Maserati mellan 1955 och 1957. (sv)
- Maserati 150S were twenty-seven racing cars made by Maserati of Italy alongside the Maserati 200S, to take over for the aging Maserati A6GCS racing variants. The project Tipo 53, was initiated by Vittorio Bellentani (1953), and utilized the 4CF2 1484.1 cc engine (140 bhp @ 7500 rpm), initially tested in a boat of (1954).Maserati unveiled the 150S at the April 1950 Turin Motor Show. The first series had a Maserati 300S-inspired body developed by and saw Jean Behra winning the halfsized 1000km Nürburgring (1955). A less rounded design by Medardo Fantuzzi followed (1956). (en)
- La 150S è una autovettura da competizione costruita dalla Maserati dal 1955 al 1957. Fu preparata, similmente alla 200S, per sostituire le obsolete varianti da competizione della A6GCS. Non aveva portiere ed era a due posti. Segnò il ritorno del motore a quattro cilindro per le auto da corsa. Fu prodotta in 25 esemplari. Un solo esemplare fu carrozzato granturismo, ma il progetto fu abbandonato per la più grande Maserati 3500 GT. (it)
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| - Der Maserati 150S, auch Maserati 150 Sport, oder Maserati Tipo 150S war ein Sportwagen-Prototyp, der 1955 bei Maserati entwickelt wurde. (de)
- Maserati 150S were twenty-seven racing cars made by Maserati of Italy alongside the Maserati 200S, to take over for the aging Maserati A6GCS racing variants. The project Tipo 53, was initiated by Vittorio Bellentani (1953), and utilized the 4CF2 1484.1 cc engine (140 bhp @ 7500 rpm), initially tested in a boat of (1954).Maserati unveiled the 150S at the April 1950 Turin Motor Show. The first series had a Maserati 300S-inspired body developed by and saw Jean Behra winning the halfsized 1000km Nürburgring (1955). A less rounded design by Medardo Fantuzzi followed (1956). Most cars were sold to customers.The Maserati 150 GT (1957) was one spider bodied by Medardo Fantuzzi, built on a Maserati A6GCS chassis and sporting a 150S engine. (en)
- La 150S è una autovettura da competizione costruita dalla Maserati dal 1955 al 1957. Fu preparata, similmente alla 200S, per sostituire le obsolete varianti da competizione della A6GCS. Non aveva portiere ed era a due posti. Segnò il ritorno del motore a quattro cilindro per le auto da corsa. Fu prodotta in 25 esemplari. Un solo esemplare fu carrozzato granturismo, ma il progetto fu abbandonato per la più grande Maserati 3500 GT. Il progetto della vettura, chiamato “Tipo 53” fu iniziato da Vittorio Bellentani (1953) ed utilizzava un motore da 1484,1 cm³ di cilindrata (140 cv di potenza a 7500 giri al minuto). Questo propulsore fu inizialmente provato su una barca da (1954) . Una rivisitazione della vettura ci fu nel 1956 per opera di Medardo Fantuzzi. La carrozzeria della prima serie s'ispirò a quella installata sulla 300S e fu sviluppata da . Questa versione vinse la variante “dimezzata” dei 1000 km del Nürburgring (1955) con Jean Behra. La classica 1000 km non fu disputata infatti tutti gli anni, ma vi furono alcune edizioni, come quella del 1955, sostenute sulla distanza di 500 km. In questa gara il pilota della Maserati si lasciò alle spalle 13 Porsche. A molti dei 25 esemplari prodotti fu montato il motore della 200S, così da poter partecipare alla classe 2 litri. Un motore fu impiegato per la Formula 1, per l'inglese Emeryson. Molte vetture furono vendute a clienti privati. La cosa non deve stupire, cioè la vendita di automobili da competizione a privati. Per essere omologate dalla FIA nella relativa categoria (in questo caso sport-prototipi) dovevano, infatti, essere prodotte in un certo numero, altrimenti sarebbero state considerate prototipi puri (se ne poteva costruire anche uno solo) ed avrebbero corso in un'altra categoria. Tra i primi acquirenti della 150S ci fu Alejandro De Tomaso, fondatore della casa automobilistica De Tomaso . La versione da strada della 150S fu la 150 GT (1957). Carrozzata da Medardo Fantuzzi, fu costruita sul telaio della Maserati 200S. Era equipaggiata dallo stesso motore della 150S. Era quindi un quattro cilindri con una cilindrata di 1484 cm³. Sviluppava una potenza di 130 cv a 7500 giri al minuto . Raggiungeva la velocità massima di 200 km/h . (it)
- Maserati 150S/200S är en sportvagn, tillverkad av den italienska biltillverkaren Maserati mellan 1955 och 1957. (sv)
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