The Mattstetten–Rothrist new line (Neubaustrecke Mattstetten-Rothrist) is Switzerland's first railway to reach speeds above 160 km/h (100mph) in regular operations, running between Mattstetten and Rothrist. It forms most of the Olten–Bern railway line, which makes up over half of the trunk route connecting Switzerland's main city, Zürich and its capital, Bern. The new line opened on 12 December 2007, as the centrepiece of the Rail 2000 project, a comprehensive upgrade of Swiss railways.
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| - Neubaustrecke Mattstetten–Rothrist (de)
- Ligne Mattstetten – Rothrist (fr)
- Ferrovia Mattstetten-Rothrist (it)
- マットシュテッテン-ロートリスト新線 (ja)
- Mattstetten–Rothrist new line (en)
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| - Als Neubaustrecke Mattstetten-Rothrist wird die von 1996 bis 2004 erbaute Hochgeschwindigkeits-Eisenbahnstrecke von Mattstetten bei Bern nach Rothrist bei Olten bezeichnet, die im Rahmen von Bahn 2000 realisiert wurde. Bei einer betrieblichen Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h beträgt die betriebliche Zugfolgezeit zwei Minuten. Damit kann die Fahrzeit zwischen den wichtigsten Knotenpunkten der Schweiz wie Bern, Basel und Zürich unter eine Stunde gedrückt und somit ein Integraler Taktfahrplan realisiert werden. (de)
- La ligne Mattstetten – Rothrist est la première ligne à grande vitesse suisse. Elle permet de relier Berne à Olten en 25 minutes. Elle est la pièce maîtresse du projet Rail 2000. (fr)
- La ferrovia Mattstetten–Rothrist è la prima linea ad alta velocità della Svizzera che collega Berna a Olten. Rappresenta la realizzazione principale del progetto Ferrovia 2000. (it)
- The Mattstetten–Rothrist new line (Neubaustrecke Mattstetten-Rothrist) is Switzerland's first railway to reach speeds above 160 km/h (100mph) in regular operations, running between Mattstetten and Rothrist. It forms most of the Olten–Bern railway line, which makes up over half of the trunk route connecting Switzerland's main city, Zürich and its capital, Bern. The new line opened on 12 December 2007, as the centrepiece of the Rail 2000 project, a comprehensive upgrade of Swiss railways. (en)
- マットシュテッテン-ロートリスト新線（マットシュテッテン-ロートリストしんせん、ドイツ語: Neubaustrecke Mattstetten-Rothrist）は、バーン2000計画の一環として建設された2004年12月12日に開通したスイスの高速鉄道新線（NBS: Neubaustrecke）である。ベルン（Bern）近郊の（Mattstetten）とオルテン（Olten）近郊の（Rothrist）を結んでいる。 全長およそ52kmで、途中には（Wanzwil）にゾロトゥルン（Solothurn）へ向かう改良線（ABS: Ausbaustrecke）を分岐させる分岐器2基があるのみである。 ETCSの路側設備としては、無線閉塞センター（RBC: Radio Block Center）や電子信号扱所（electronischen Stellwerk）がある。 1926年から構想されてきたこの新線は、1996年12月から建設工事が始まった。当初の完成予定は2005年とされていた。 (ja)
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| - Intercity tilting train on the Mattstetten–Rothrist line (en)
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| - Als Neubaustrecke Mattstetten-Rothrist wird die von 1996 bis 2004 erbaute Hochgeschwindigkeits-Eisenbahnstrecke von Mattstetten bei Bern nach Rothrist bei Olten bezeichnet, die im Rahmen von Bahn 2000 realisiert wurde. Bei einer betrieblichen Höchstgeschwindigkeit von 200 km/h beträgt die betriebliche Zugfolgezeit zwei Minuten. Damit kann die Fahrzeit zwischen den wichtigsten Knotenpunkten der Schweiz wie Bern, Basel und Zürich unter eine Stunde gedrückt und somit ein Integraler Taktfahrplan realisiert werden. (de)
- The Mattstetten–Rothrist new line (Neubaustrecke Mattstetten-Rothrist) is Switzerland's first railway to reach speeds above 160 km/h (100mph) in regular operations, running between Mattstetten and Rothrist. It forms most of the Olten–Bern railway line, which makes up over half of the trunk route connecting Switzerland's main city, Zürich and its capital, Bern. The new line opened on 12 December 2007, as the centrepiece of the Rail 2000 project, a comprehensive upgrade of Swiss railways. The line is almost 52 kilometres (32 mi) long, with one branch. At Wanzwil junction, a 10-kilometre (6.2 mi) upgraded former local line to Solothurn connects to the rest of the Jura foot railway line (to Biel/Bienne, Neuchâtel, Yverdon and Geneva). The line has a maximum speed of 200 kilometres per hour (120 mph) and has reduced the travel time between major Swiss hubs of Bern, Basel and Zurich to under an hour, allowing the regular interval timetable (German: Taktfahrplan) to be implemented, where both express and stopping trains on all lines arrive and leave on the hour at Bern and Zurich stations, allowing a great number of convenient connections. The line was the longest new line built in Switzerland since 1926. Construction began in April 1996 and the last piece of rail was put into place on 30 April 2004 at the Bern-Solothurn canton border at Inkwil on the connection to Solothurn. The Mattstetten–Rothrist was the first in Switzerland to put the European Train Control System (ETCS) into regular operation. This was originally planned for December 2004 but had to be repeatedly postponed because of technical problems. On 2 July 2006 testing at night was started and trains ran from 22:30 at up to 160 km/h (99 mph) with ETCS; from 23 July testing started at 21:30. Switching from conventional signalling with external signals to in-cab ETCS signalling was successively brought into operation and on 18 March 2007, trains began to run with full ETCS Level 2 signalling at up to 160 km/h (99 mph); since December 2007 they have run at up to 200 km/h (124 mph). The ETCS trackside equipment consists of a Radio Block Center, the required balises and an electronic interlocking. (en)
- La ligne Mattstetten – Rothrist est la première ligne à grande vitesse suisse. Elle permet de relier Berne à Olten en 25 minutes. Elle est la pièce maîtresse du projet Rail 2000. (fr)
- マットシュテッテン-ロートリスト新線（マットシュテッテン-ロートリストしんせん、ドイツ語: Neubaustrecke Mattstetten-Rothrist）は、バーン2000計画の一環として建設された2004年12月12日に開通したスイスの高速鉄道新線（NBS: Neubaustrecke）である。ベルン（Bern）近郊の（Mattstetten）とオルテン（Olten）近郊の（Rothrist）を結んでいる。 全長およそ52kmで、途中には（Wanzwil）にゾロトゥルン（Solothurn）へ向かう改良線（ABS: Ausbaustrecke）を分岐させる分岐器2基があるのみである。 最高速度200km/hによりスイスで最も重要な乗換接続駅であるベルン、バーゼル（Basel）、チューリッヒ（Zürich）間の所要時間を1時間以内に短縮することができ、（Taktfahrplan）のシステマティックな乗換接続を可能にしている。マットシュテッテン - ロートリスト間は、スイスで最初にETCSが導入されて本格運用を始めた区間の1つである。当初2004年12月に予定されていたETCSの導入は、技術的な問題により遅延した。2006年7月2日、夜間の試験運転が開始され、21時30分以降の列車はETCSにより最高速度160km/hで運転されていた。その後路側信号方式の従来型信号システムから車内信号方式のETCSへの切換時期は予定よりも早められて、2007年3月18日から全ての列車がETCSを使用した160km/h運転を開始し、2007年12月から200km/h運転が開始される。 ETCSの路側設備としては、無線閉塞センター（RBC: Radio Block Center）や電子信号扱所（electronischen Stellwerk）がある。 1926年から構想されてきたこの新線は、1996年12月から建設工事が始まった。当初の完成予定は2005年とされていた。 (ja)
- La ferrovia Mattstetten–Rothrist è la prima linea ad alta velocità della Svizzera che collega Berna a Olten. Rappresenta la realizzazione principale del progetto Ferrovia 2000. (it)
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