The Mediterranean-Niger-Railway (MN) (French: Chemins de Fer de la Méditerranée au Niger) was a railway in Western Africa. The Mediterrean-Niger Railway was built between the coal mining region near Bou Arfa in the east of Morocco and the Algerian rail system at Oujda, completed as a standard gauge route between Oran and Oujda in 1922, while Fes was reached in 1934.
| Attributes | Values |
|---|
| rdf:type
| |
| rdfs:label
| - Ferrocarril del Níger (ca)
- Chemin de Fer Mediterranée-Niger (de)
- Ferrovia Oujda-Bouarfa (it)
- Mediterranean–Niger Railway (en)
|
| rdfs:comment
| - Die Mittelmeer-Niger-Bahn (MN, französisch Chemins de Fer de la Méditerranée au Niger) war eine nur teilweise fertiggestellte Eisenbahnverbindung quer durch die Sahara. Zudem war sie Bestandteil eines geplanten, umfangreichen Schienennetzes in Französisch-Westafrika. Die Gesellschaft, die diese und die Zubringerstrecken von 1941 bis 1962 betrieb, hieß ebenfalls Mittelmeer-Niger-Bahn. Die Planungsphase der Mittelmeer-Niger-Bahn dauerte mit rund 75 Jahren dreimal so lange, wie die Strecke in Betrieb war. (de)
- La ferrovia Oujda–Bouarfa è una linea ferroviaria merci del Marocco a scartamento normale e a trazione diesel. Collega Oujda, sul mar Mediterraneo, e Bouarfa dopo aver percorso la maggior parte del tracciato all'interno del paese giungendo nei pressi del confine sud. Il suo percorso ricalca parte dell'antico progetto di , a scartamento metrico, interrotto definitivamente dopo l'indipendenza del Marocco. (it)
- El ferrocarril del Níger fou el nom donat a la línia fèrria establerta per França per enllaçar les seves possessions colonial de la costa (Senegal) amb el riu Níger (Bamako). El juliol de 1879 una comissió presidida per M. de Freycinet va determinar la conveniència d'executar una doble línia fèrria, una d'Algèria al Sudan occidental i una del Senegal al riu Níger. El coronel Brière de l'Isle, governador del Senegal, va examinar el segon projecte i va sotmetre al ministre de marina l'almirall Jauréguiberry un projecte d'una sola línia des de la costa fins al riu Níger de 1.300 km amb un cost de 120 milions, a executar en tres seccions: de Dakar a Saint Louis del Senegal, de Mpal a Médine i de Médine a Bamako; aquesta tercera secció la construiria l'estat amb un cost de 54 milions. La primer (ca)
- The Mediterranean-Niger-Railway (MN) (French: Chemins de Fer de la Méditerranée au Niger) was a railway in Western Africa. The Mediterrean-Niger Railway was built between the coal mining region near Bou Arfa in the east of Morocco and the Algerian rail system at Oujda, completed as a standard gauge route between Oran and Oujda in 1922, while Fes was reached in 1934. (en)
|
| foaf:name
| - Mediterranean-Niger-Railway (en)
- Chemins de Fer de la Méditerranée au Niger (en)
|
| name
| - Mediterranean-Niger-Railway (en)
- Chemins de Fer de la Méditerranée au Niger (en)
|
| dcterms:subject
| |
| Wikipage page ID
| |
| Wikipage revision ID
| |
| Link from a Wikipage to another Wikipage
| |
| Link from a Wikipage to an external page
| |
| sameAs
| |
| dbp:wikiPageUsesTemplate
| |
| has abstract
| - El ferrocarril del Níger fou el nom donat a la línia fèrria establerta per França per enllaçar les seves possessions colonial de la costa (Senegal) amb el riu Níger (Bamako). El juliol de 1879 una comissió presidida per M. de Freycinet va determinar la conveniència d'executar una doble línia fèrria, una d'Algèria al Sudan occidental i una del Senegal al riu Níger. El coronel Brière de l'Isle, governador del Senegal, va examinar el segon projecte i va sotmetre al ministre de marina l'almirall Jauréguiberry un projecte d'una sola línia des de la costa fins al riu Níger de 1.300 km amb un cost de 120 milions, a executar en tres seccions: de Dakar a Saint Louis del Senegal, de Mpal a Médine i de Médine a Bamako; aquesta tercera secció la construiria l'estat amb un cost de 54 milions. La primera secció fou concedida a la Compagnie industrielle des Batignoles i va començar ben aviat; a final de 1879 es van començar al mateix temps les tasques per determinar el traçat de la segona secció i es van enviar tres missions: una dirigida pel tinent Piétri (de Mpal a Guédé), una altra dirigida pel tinent Jacquemart, de Guédé à Bakel (que havia de determinar el límit extrem de les inundacions del riu Senegal) i la tercera sota el tinent Monteil, que exploraria el Ferlo; al mateix temps el tinent Pol va explorar el curs del Senegal entre Bakel et Médine (abril de 1880). La segona secció del ferrocarril es va revelar complexa i massa cara i el governador hi va haver de renunciar; es va decidir utilitzar el riu com a via fins a les cascades de Félou i d'allí es començaria una línia fins al Níger. Com a punt de transició es va escollir el llogaret de Kayes a 12 km abans de Médine i on es podia arribar sis mesos a l'any amb bots petits. El ferrocarril seria anomenat "chemin de fer du haut Sénégal" i aniria de Kayes a Bammako (o Bamako) amb 520 km de recorregut. (ca)
- Die Mittelmeer-Niger-Bahn (MN, französisch Chemins de Fer de la Méditerranée au Niger) war eine nur teilweise fertiggestellte Eisenbahnverbindung quer durch die Sahara. Zudem war sie Bestandteil eines geplanten, umfangreichen Schienennetzes in Französisch-Westafrika. Die Gesellschaft, die diese und die Zubringerstrecken von 1941 bis 1962 betrieb, hieß ebenfalls Mittelmeer-Niger-Bahn. Die Planungsphase der Mittelmeer-Niger-Bahn dauerte mit rund 75 Jahren dreimal so lange, wie die Strecke in Betrieb war. (de)
- The Mediterranean-Niger-Railway (MN) (French: Chemins de Fer de la Méditerranée au Niger) was a railway in Western Africa. The Mediterrean-Niger Railway was built between the coal mining region near Bou Arfa in the east of Morocco and the Algerian rail system at Oujda, completed as a standard gauge route between Oran and Oujda in 1922, while Fes was reached in 1934. In 1940/41 construction was begun on the Algerian segment of the Mediterranean-Niger-Railway as part of the Trans-Saharan Railway. The line made a connection with the Moroccan segment, which had been completed in 1931, at Bou Arfa and continued into Algeria to connect with the 1,055 mm (3 ft 5+1⁄2 in) narrow gauge line Oran - Colomb-Béchar built in 1910. In 1963 Morocco nationalized its railroad system under the name of Moroccan Railways (Office National des Chemins de Fer du Maroc ONCF). MN was liquidated. The part of MN from the Southern border to Colomb-Béchar was closed. Colomb-Béchar was still reached by the narrow gauge line. (en)
- La ferrovia Oujda–Bouarfa è una linea ferroviaria merci del Marocco a scartamento normale e a trazione diesel. Collega Oujda, sul mar Mediterraneo, e Bouarfa dopo aver percorso la maggior parte del tracciato all'interno del paese giungendo nei pressi del confine sud. Il suo percorso ricalca parte dell'antico progetto di , a scartamento metrico, interrotto definitivamente dopo l'indipendenza del Marocco. (it)
|
| maxincline
| - (Adhesion) 35 % (en)
- (Rack rail) % (en)
|
| gold:hypernym
| |
| prov:wasDerivedFrom
| |
| page length (characters) of wiki page
| |
| foaf:isPrimaryTopicOf
| |
| is Link from a Wikipage to another Wikipage
of | |
| is Wikipage redirect
of | |
| is foaf:primaryTopic
of | |
![[RDF Data]](/fct/images/sw-rdf-blue.png)
![[cxml]](/fct/images/cxml_doc.png)
![[csv]](/fct/images/csv_doc.png)
![[text]](/fct/images/ntriples_doc.png)
![[turtle]](/fct/images/n3turtle_doc.png)
![[ld+json]](/fct/images/jsonld_doc.png)
![[rdf+json]](/fct/images/json_doc.png)
![[rdf+xml]](/fct/images/xml_doc.png)
![[atom+xml]](/fct/images/atom_doc.png)
![[html]](/fct/images/html_doc.png)