The Mikulin AM-39 was a 1940s Soviet aircraft piston engine. Representing a high-output version of the AM-35A, AM-39 was used on the Mikoyan-Gurevich I-220 and Polikarpov ITP fighters, and the bomber.
| Attributes | Values |
|---|
| rdf:type
| |
| rdfs:label
| - Mikulin AM-39 (de)
- Mikulin AM-39 (es)
- Mikulin AM-39 (it)
- ミクーリン AM-39 (ja)
- Mikulin AM-39 (en)
- Mikulin AM-39 (pt)
- АМ-39 (ru)
|
| rdfs:comment
| - El Mikulin AM-39 fue un motor de aviación refrigerado por líquido desarrollado en la Unión Soviética, basado en la versión de alta potencia AM-35A del modelo previo AM-35, siendo empleado en los prototipos de caza Mikoyan-Gurevich I-220 y y en el bombardero . (es)
- The Mikulin AM-39 was a 1940s Soviet aircraft piston engine. Representing a high-output version of the AM-35A, AM-39 was used on the Mikoyan-Gurevich I-220 and Polikarpov ITP fighters, and the bomber. (en)
- ミクーリン AM-39（ロシア語: Микулин АМ-39）とは、1940年代のソビエト連邦で使用された液冷V型12気筒の航空機用レシプロエンジンである。高高度用のAM-35Aの出力向上型として設計されたものだが、大量生産に移されることはなかった。・ポリカルポフ ITP戦闘機・ 爆撃機はこのエンジンの搭載を前提として設計が進められていたものの、いずれも量産には至らなかった。 同設計局で開発された姉妹機として、AM-38やAM-42がある。 (ja)
- Il Mikulin AM-39 (in caratteri cirillici Микулин АМ-39) fu un motore aeronautico 12 cilindri a V di 60º, progettato dall'OKB 34 diretto da Aleksandr Aleksandrovič Mikulin e sviluppato in Unione Sovietica negli anni quaranta. Evoluzione del Mikulin AM-35A fu utilizzato su due tipologie di velivoli: i caccia MiG-3, Polikarpov ITP e il bombardiere . (it)
- O Mikulin AM-39 foi um motor aeronáutico a pistão soviético projetado na década de 1940. Representando uma versão de alta potência do AM-35A, o AM-39 foi utilizado nos caças e Polikarpov ITP e no bombardeiro . (pt)
- Der Mikulin AM-39 war ein Flugmotor des sowjetischen Konstrukteurs Mikulin. Es handelt sich um einen 12-Zylinder-V-Motor mit Wasserkühlung. Er basiert auf dem , besaß jedoch zwei Kompressoren und einen Ladeluftkühler, um sowohl die Höchst- als auch die Höhenleistung zu steigern. Die Zylinderbänke standen im Winkel von 60° zueinander. Der Hubraum des Motors betrug 45,842 Liter. Es gab Varianten mit verschiedenen Leistungen – der AM-39FB leistete 1800 PS, der AN-39FN-2 1850 PS, der AM-39A 1900 PS. Eine Serienfertigung wurde nicht eingeleitet. (de)
- Микулин АМ-39 — советский поршневой авиационный двигатель конструктора А. А. Микулина. Представлял собой переработанный двигатель АМ-35А. АМ-39 использовался на истребителях И-220 и ИТП, так же как и на бомбардировщике А. Н. Туполева СДБ. Также был разработан двигатель АМ-39ФН (соответственно, форсированный, с непосредственным впрыском топлива) максимальной мощностью 2130 л. с. и весом 970 кг. (ru)
|
| dcterms:subject
| |
| Wikipage page ID
| |
| Wikipage revision ID
| |
| Link from a Wikipage to another Wikipage
| |
| sameAs
| |
| specpower
| |
| stroke
| |
| supercharger
| - Two-speed centrifugal type supercharger with aftercooler (en)
|
| dbp:wikiPageUsesTemplate
| |
| manufacturer
| |
| power
| |
| ref
| |
| related
| |
| type
| |
| weight
| |
| has abstract
| - Der Mikulin AM-39 war ein Flugmotor des sowjetischen Konstrukteurs Mikulin. Es handelt sich um einen 12-Zylinder-V-Motor mit Wasserkühlung. Er basiert auf dem , besaß jedoch zwei Kompressoren und einen Ladeluftkühler, um sowohl die Höchst- als auch die Höhenleistung zu steigern. Die Zylinderbänke standen im Winkel von 60° zueinander. Der Hubraum des Motors betrug 45,842 Liter. Es gab Varianten mit verschiedenen Leistungen – der AM-39FB leistete 1800 PS, der AN-39FN-2 1850 PS, der AM-39A 1900 PS. Der Grundmotor erhielt 1942 die Musterzulassung mit einer Leistung von 1870 PS. Einsatz fand das Triebwerk unter anderem in der Experimentalhöhenflugzeugserie von MiG mit den Typen I-220, I-221 und I-222. Eine Serienfertigung wurde nicht eingeleitet. (de)
- El Mikulin AM-39 fue un motor de aviación refrigerado por líquido desarrollado en la Unión Soviética, basado en la versión de alta potencia AM-35A del modelo previo AM-35, siendo empleado en los prototipos de caza Mikoyan-Gurevich I-220 y y en el bombardero . (es)
- The Mikulin AM-39 was a 1940s Soviet aircraft piston engine. Representing a high-output version of the AM-35A, AM-39 was used on the Mikoyan-Gurevich I-220 and Polikarpov ITP fighters, and the bomber. (en)
- ミクーリン AM-39（ロシア語: Микулин АМ-39）とは、1940年代のソビエト連邦で使用された液冷V型12気筒の航空機用レシプロエンジンである。高高度用のAM-35Aの出力向上型として設計されたものだが、大量生産に移されることはなかった。・ポリカルポフ ITP戦闘機・ 爆撃機はこのエンジンの搭載を前提として設計が進められていたものの、いずれも量産には至らなかった。 同設計局で開発された姉妹機として、AM-38やAM-42がある。 (ja)
- Il Mikulin AM-39 (in caratteri cirillici Микулин АМ-39) fu un motore aeronautico 12 cilindri a V di 60º, progettato dall'OKB 34 diretto da Aleksandr Aleksandrovič Mikulin e sviluppato in Unione Sovietica negli anni quaranta. Evoluzione del Mikulin AM-35A fu utilizzato su due tipologie di velivoli: i caccia MiG-3, Polikarpov ITP e il bombardiere . (it)
- O Mikulin AM-39 foi um motor aeronáutico a pistão soviético projetado na década de 1940. Representando uma versão de alta potência do AM-35A, o AM-39 foi utilizado nos caças e Polikarpov ITP e no bombardeiro . (pt)
- Микулин АМ-39 — советский поршневой авиационный двигатель конструктора А. А. Микулина. Представлял собой переработанный двигатель АМ-35А. АМ-39 использовался на истребителях И-220 и ИТП, так же как и на бомбардировщике А. Н. Туполева СДБ. Также был разработан двигатель АМ-39ФН (соответственно, форсированный, с непосредственным впрыском топлива) максимальной мощностью 2130 л. с. и весом 970 кг. Двигатель разрабатывался под руководством А. А. Микулина с 1939 года. Первым шагом по созданию мотора АМ-39 стало предложение снабдить мотор АМ-37 двухскоростным нагнетателем и охлаждать воздух на входе в нагнетатель с помощью водо-воздушного радиатора. В ходе выполнения этой работы возникли противоречия по выбору путей дальнейшего совершенствования мотора АМ-37 между Микулиным и его заместителем М. Р. Флисским. Флисского поддержали директор завода № 24 Жезлов, главный инженер завода Куинджи и начальник конструкторского отдела Юдин. 17 января 1942 года они направили письмо Сталину, в котором писали, что «в течение ряда лет моторы семейства АМ-35А развивались по мощности, главным образом, за счет наддува. Путь этот был наиболее легким, так как мотор АМ-35 обладает большим литражем, позволившим снять с мотора довольно большие мощности». (ru)
|
| bore
| |
| coolingsystem
| |
| developed from
| |
| displacement
| |
| first run
| |
| fuelsystem
| |
| lists
| - *List of aircraft engines (en)
|
| major applications
| |
| prov:wasDerivedFrom
| |
| page length (characters) of wiki page
| |
| foaf:isPrimaryTopicOf
| |
| is Link from a Wikipage to another Wikipage
of | |
| is Wikipage redirect
of | |
| is eng1 name
of | |
| is foaf:primaryTopic
of | |
![[RDF Data]](/fct/images/sw-rdf-blue.png)
![[cxml]](/fct/images/cxml_doc.png)
![[csv]](/fct/images/csv_doc.png)
![[text]](/fct/images/ntriples_doc.png)
![[turtle]](/fct/images/n3turtle_doc.png)
![[ld+json]](/fct/images/jsonld_doc.png)
![[rdf+json]](/fct/images/json_doc.png)
![[rdf+xml]](/fct/images/xml_doc.png)
![[atom+xml]](/fct/images/atom_doc.png)
![[html]](/fct/images/html_doc.png)