The NSU Delphin III streamliner motorcycle set the motorcycle land speed record in 1956. Wilhelm Herz rode the machine to 211.4 miles per hour (340.2 km/h) at Bonneville Speedway in Utah, to break 200 mph (320 km/h) for the first time. Its fairing, designed in a wind tunnel at University of Stuttgart (then Stuttgart Technical College), gave it a drag coefficient of 0.19. The same engine powered Herz to a 1951 world speed record, with a less efficient frame/fairing, the Delphin I. The engine used an unusual rotary supercharger related to NSU's eventual development of the Wankel engine. In the supercharger, both a trochoidal inner rotor and epitrochoidal outer rotor spun around a stationary shaft.
| Attributes | Values |
|---|
| rdf:type
| |
| rdfs:label
| - NSU Delphin III (de)
- NSU Delphin III (es)
- NSU Delphin III (en)
|
| rdfs:comment
| - Die NSU Delphin III war ein Rekordfahrzeug der NSU Motorenwerke, mit dem der Rennfahrer Wilhelm Herz in den USA auf den Bonneville Salt Flats am 4. August 1956 eine gemittelte Geschwindigkeit von 339,404 km/h erreichte und so den absoluten Motorrad-Geschwindigkeitsrekord verbesserte. (de)
- The NSU Delphin III streamliner motorcycle set the motorcycle land speed record in 1956. Wilhelm Herz rode the machine to 211.4 miles per hour (340.2 km/h) at Bonneville Speedway in Utah, to break 200 mph (320 km/h) for the first time. Its fairing, designed in a wind tunnel at University of Stuttgart (then Stuttgart Technical College), gave it a drag coefficient of 0.19. The same engine powered Herz to a 1951 world speed record, with a less efficient frame/fairing, the Delphin I. The engine used an unusual rotary supercharger related to NSU's eventual development of the Wankel engine. In the supercharger, both a trochoidal inner rotor and epitrochoidal outer rotor spun around a stationary shaft. (en)
- La motocicleta aerodinamizada NSU Delphin III estableció el récord de velocidad de motocicletas en 1956. Wilhelm Herz la condujo a 340.2 kilómetros por hora (211.4 mph) en la pista de carreras Bonneville Speedway en Utah, rompiendo los 320 kilómetros por hora (200 mph) por primera vez. Su carenado, diseñado en un túnel de viento en la Universidad de Stuttgart (en ese entonces Colegio Técnico de Stuttgart), obtuvo un coeficiente de arrastre de 0.19. El mismo motor impulsó a Hertz a un récord mundial de velocidad en 1951, con un marco/carenado menos eficiente, el Delphin I. El motor utilizó un inusual sobrealimentador vinculado al eventual desarrollo de NSU del motor Wankel. En el sobrealimentador, tanto un rotor interno trocoidal como un rotor externo epitrocoidal giraban alrededor de (es)
|
| foaf:name
| |
| name
| |
| foaf:depiction
| |
| dcterms:subject
| |
| Wikipage page ID
| |
| Wikipage revision ID
| |
| Link from a Wikipage to another Wikipage
| |
| Link from a Wikipage to an external page
| |
| sameAs
| |
| dbp:wikiPageUsesTemplate
| |
| thumbnail
| |
| aka
| |
| caption
| - Delphin III in the Deutsches Museum in Munich (en)
|
| class
| |
| engine
| |
| id
| |
| manufacturer
| |
| power
| |
| predecessor
| |
| title
| - Wilhelm Herz auf NSU Delphin III (en)
|
| has abstract
| - Die NSU Delphin III war ein Rekordfahrzeug der NSU Motorenwerke, mit dem der Rennfahrer Wilhelm Herz in den USA auf den Bonneville Salt Flats am 4. August 1956 eine gemittelte Geschwindigkeit von 339,404 km/h erreichte und so den absoluten Motorrad-Geschwindigkeitsrekord verbesserte. (de)
- La motocicleta aerodinamizada NSU Delphin III estableció el récord de velocidad de motocicletas en 1956. Wilhelm Herz la condujo a 340.2 kilómetros por hora (211.4 mph) en la pista de carreras Bonneville Speedway en Utah, rompiendo los 320 kilómetros por hora (200 mph) por primera vez. Su carenado, diseñado en un túnel de viento en la Universidad de Stuttgart (en ese entonces Colegio Técnico de Stuttgart), obtuvo un coeficiente de arrastre de 0.19. El mismo motor impulsó a Hertz a un récord mundial de velocidad en 1951, con un marco/carenado menos eficiente, el Delphin I. El motor utilizó un inusual sobrealimentador vinculado al eventual desarrollo de NSU del motor Wankel. En el sobrealimentador, tanto un rotor interno trocoidal como un rotor externo epitrocoidal giraban alrededor de un eje estacionario. (es)
- The NSU Delphin III streamliner motorcycle set the motorcycle land speed record in 1956. Wilhelm Herz rode the machine to 211.4 miles per hour (340.2 km/h) at Bonneville Speedway in Utah, to break 200 mph (320 km/h) for the first time. Its fairing, designed in a wind tunnel at University of Stuttgart (then Stuttgart Technical College), gave it a drag coefficient of 0.19. The same engine powered Herz to a 1951 world speed record, with a less efficient frame/fairing, the Delphin I. The engine used an unusual rotary supercharger related to NSU's eventual development of the Wankel engine. In the supercharger, both a trochoidal inner rotor and epitrochoidal outer rotor spun around a stationary shaft. (en)
|
| prov:wasDerivedFrom
| |
| page length (characters) of wiki page
| |
| foaf:isPrimaryTopicOf
| |
| is Link from a Wikipage to another Wikipage
of | |
| is Wikipage disambiguates
of | |
| is foaf:primaryTopic
of | |
![[RDF Data]](/fct/images/sw-rdf-blue.png)
![[cxml]](/fct/images/cxml_doc.png)
![[csv]](/fct/images/csv_doc.png)
![[text]](/fct/images/ntriples_doc.png)
![[turtle]](/fct/images/n3turtle_doc.png)
![[ld+json]](/fct/images/jsonld_doc.png)
![[rdf+json]](/fct/images/json_doc.png)
![[rdf+xml]](/fct/images/xml_doc.png)
![[atom+xml]](/fct/images/atom_doc.png)
![[html]](/fct/images/html_doc.png)
