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| - A Ndiaga Ndiaye is a small public bus used in Senegal, similar to a Ghanaian Tro Tro, a Central America Chicken Bus, or a Haitian Tap Tap. The name is taken from a pioneering mechanic in Senegal, who developed the most common design and owned more than 150 of the buses. They are commonly used for inter-city transport of people and goods across all of Senegal. Citing the aging bus fleet, pollution and danger associated with the vehicles, the Senegalese government is attempting to replace them with newer Tata buses in 2018. (en)
- Un Ndiaga Ndiaye est un petit bus public utilisé au Sénégal, semblable au Tro Tro ghanéen, au Chicken Bus d'Amérique centrale, ou au Tap Tap haïtien. Son nom provient de celui d'un mécanicien pionnier au Sénégal, qui en a développé la conception la plus courante et possédait plus de 150 bus. Les Ndiaga Ndiaye sont couramment utilisés pour le transport interurbain de personnes et de marchandises dans tout le Sénégal. (fr)
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| - A Ndiaga Ndiaye is a small public bus used in Senegal, similar to a Ghanaian Tro Tro, a Central America Chicken Bus, or a Haitian Tap Tap. The name is taken from a pioneering mechanic in Senegal, who developed the most common design and owned more than 150 of the buses. They are commonly used for inter-city transport of people and goods across all of Senegal. The Ndiaga Ndiaye buses are most commonly Mercedes-Benz 508d Diesel trucks, converted to include bench seating. The outsides are generally painted white, and covered in prayers, Wolof phrases, and silhouettes of holy men. A large cargo rack on the roof may be used to carry personal bags, spare parts and agricultural goods. Seating is 5 across, 2 fixed seats on either side the central aisle and a hinged middle seat to allow passage through the vehicle. Up to 3 passengers may be seated in the front passenger seat as well, depending on size and the preferences of the driver. Each vehicle is capable of carrying at least 42 passengers. Each bus is manned by a driver and at least one apprentice, though many of the buses carry 2 or 3. The apprentice is responsible for collecting passenger fares, loading cargo, and identifying stops. Apprentices generally stand on the rear bumper, holding on to the door or cargo rack while the bus is in motion, signalling stops to the driver by banging on the body panel. Seat prices are generally fixed for a given route, but baggage prices must always be negotiated before boarding. Citing the aging bus fleet, pollution and danger associated with the vehicles, the Senegalese government is attempting to replace them with newer Tata buses in 2018. (en)
- Un Ndiaga Ndiaye est un petit bus public utilisé au Sénégal, semblable au Tro Tro ghanéen, au Chicken Bus d'Amérique centrale, ou au Tap Tap haïtien. Son nom provient de celui d'un mécanicien pionnier au Sénégal, qui en a développé la conception la plus courante et possédait plus de 150 bus. Les Ndiaga Ndiaye sont couramment utilisés pour le transport interurbain de personnes et de marchandises dans tout le Sénégal. Les bus Ndiaga Ndiaye sont le plus souvent des camions Mercedes-Benz 508d Diesel, convertis pour inclure des banquettes. Les extérieurs sont généralement peints en blanc et couverts de prières, de phrases ouolof, et de silhouettes d'hommes saints. Un grand porte-bagages sur le toit peut être utilisé pour transporter des effets personnels, des pièces de rechange et des produits agricoles. Chaque véhicule est capable de transporter au moins 42 passagers, répartis par rangs de 5. Chaque bus est géré par un chauffeur et au moins un apprenti, bien que de nombreux bus en transportent 2 ou 3. L'apprenti est chargé de percevoir le prix de la course, de charger la cargaison, et d'identifier les arrêts. Les apprentis se tiennent généralement sur le pare-chocs arrière, s'agrippant à la porte ou au porte-bagages pendant que le bus est en mouvement, signalant les arrêts au conducteur en frappant sur le panneau de carrosserie. Les prix des sièges sont généralement fixes pour un trajet donné, mais les prix des bagages doit toujours être négociés avant l'embarquement. À cause du vieillissement du parc de bus, de la pollution qu'ils émettent et des dangers associés aux véhicules, le gouvernement sénégalais tente en 2018 de les remplacer par des bus Tata plus récents. (fr)
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