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| - ゲンコツは、フランスを中心に世界各国に導入された機関車（電気機関車、ディーゼル機関車）のうち、横から見て「Σ（シグマ）」形の先頭形状を有する車両の日本における名称。フランスでは「壊れた鼻」と言う意味を持つ「ネ・カッセ（Nez Cassés）」と呼ばれる。 (ja)
- Nez cassés (letteralmente: «nasi rotti») era il soprannome dato ad alcuni gruppi di locomotive costruite dalla Alsthom fra gli anni sessanta e gli anni ottanta del XX secolo, celebri per il caratteristico profilo a linea spezzata delle . Il progetto estetico di tali locomotive si deve al designer , che intendeva dare alle macchine un aspetto dinamico che suggerisse modernità e velocità. Oltre a numerose serie di locomotive francesi, il profilo nez cassé venne adottato anche su altre serie di locomotive costruite dalla Alsthom per vari paesi esteri. (it)
- Als Nez cassés (gebrochene Nasen) wird ein Design von Lokomotiven bezeichnet, das vom französischen Designer Paul Arzens entworfen wurde. Der Begriff wird umgangssprachlich auch als Überbegriff für die Maschinen dieses Aussehens verwendet. Es kam überwiegend bei Elektrolokomotiven, aber auch bei der Familie der Diesellokbaureihe CC 72000, des Unternehmens GEC Alsthom zur Anwendung. Zu den Nez cassés zählen die Elektrolok-Baureihen und die Diesellok-Baureihen
* CC 72000 (SNCF)
* CC 72100 (SNCF)
* (CP)
* (CP)
* DF 100 (ONCF)
* Elektrolokomotiven
* 1802 der NMBS/SNCB in Compiègne, 1989
*
* (de)
- The Nez Cassé series of locomotives is a large family of electric and diesel locomotives intended primarily for fast passenger service on the French SNCF railway system. Produced by Alsthom for use under multiple electrification networks and un-electrified lines, they have been in widespread use from 1976 into the 21st century. Classes produced in the main series were BB 7200/7600 and CC 6500 under 1.5 kV DC, BB15000 under 25 kV 50 Hz AC, BB 22200 (7200+15000) and under dual 1.5 kV DC and 25 kV 50 Hz AC, and the diesel CC 72000/72100. (en)
- Les locomotives Nez cassés forment une famille de locomotives électriques et diesel-électriques françaises construites par Alsthom du milieu des années 1960 jusqu'aux années 1980. Leur nom, Nez cassés, provient de la forme particulière de leur silhouette dessinée par Paul Arzens. Selon le designer cette forme était inspirée de la position du « sprinter dans son starting block » et évoque la vitesse. Cette disposition inédite des vitres frontales, inclinées vers l'intérieur, avait pour objectif d'éviter les reflets et donc d'assurer un meilleur confort de conduite. Les livrées d'origine de ces locomotives sont également l’œuvre de Paul Arzens. (fr)
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| - Als Nez cassés (gebrochene Nasen) wird ein Design von Lokomotiven bezeichnet, das vom französischen Designer Paul Arzens entworfen wurde. Der Begriff wird umgangssprachlich auch als Überbegriff für die Maschinen dieses Aussehens verwendet. Es kam überwiegend bei Elektrolokomotiven, aber auch bei der Familie der Diesellokbaureihe CC 72000, des Unternehmens GEC Alsthom zur Anwendung. Der Anblick eines Sprinters auf dem Startblock soll Arzens bei der Gestaltung der Schnellzuglokbaureihe CC 40100 inspiriert haben, die als erste dieses Aussehen erhielt. Wichtig war dabei, dass durch die Neigung der Frontscheiben Sichtbehinderungen durch Gegenlicht und Witterungseinflüsse reduziert werden konnten. Maschinen mit dem Nez-cassés-Design laufen nicht nur bei der französischen Staatsbahn SNCF, auch in die Niederlande, nach Belgien, Portugal, Jugoslawien, Marokko und Südkorea wurden solche Lokomotiven verkauft. Über die Nederlandse Spoorwegen (NS) kamen Nez cassés der Baureihe 1600 auch zur Deutschen Bahn. Zu den Nez cassés zählen die Elektrolok-Baureihen
* CC 40100
* CC 6500
* CC 21000
* BB 15000
* BB 7200
* BB 7600
* BB 22200 (alle SNCF)
* 18 (NMBS/SNCB, Belgien)
* 1600 (NS, Niederlande)
* 1700 (NS)
* (CP, Portugal)
* (CP)
* 363 (JŽ, Jugoslawien bzw. SŽ, Slowenien)
* E 1300 (ONCF, Marokko)
* (Korail, Südkorea) und die Diesellok-Baureihen
* CC 72000 (SNCF)
* CC 72100 (SNCF)
* (CP)
* (CP)
* DF 100 (ONCF) Das ursprüngliche Design findet sich nur bei den Mehrsystemlokomotiven CC 40100 der SNCF und deren Schwesterbaureihe 18 der NMBS/SNCB. Für die folgenden Baureihen wurde es im Frontbereich überarbeitet, das dritte Spitzenlicht wanderte – sofern erforderlich – bei den Elektroloks teilweise unter die Frontscheiben. Zugunsten eines geräumigeren Führerstands wurden diese bei späteren Maschinen weniger steil ausgeführt.
* Elektrolokomotiven
* 1802 der NMBS/SNCB in Compiègne, 1989
* BB 7262 mit schwächer geneigter Frontscheibe
* 1616 der DB in Geldermalsen
* 363-004 der SŽ in Divača
* 8093 der Korail
* Diesellokomotiven
* Diesellokomotive CC 72084 der SNCF in ursprünglicher Farbgebung in Lison
* CC 272163 (remotorisierte CC 72063) in der „En voyage“-Farbgebung in Chalindrey. Die vorgestellte 2 weist auf ihre Zugehörigkeit zu Intercités hin
* Lok 1935 der Comboios de Portugal (CP)
* DF 112 des ONCF in Tanger Auch bei der Deutschen Reichsbahn in der DDR testete man nach vorn geneigte Scheiben, um die Blendwirkung zu reduzieren. Zu diesem Zweck erhielten die Diesellokomotiven 059, 131 und 203 der Baureihe V 180 Glasfaserfronten mit verändertem Design. (de)
- Les locomotives Nez cassés forment une famille de locomotives électriques et diesel-électriques françaises construites par Alsthom du milieu des années 1960 jusqu'aux années 1980. Leur nom, Nez cassés, provient de la forme particulière de leur silhouette dessinée par Paul Arzens. Selon le designer cette forme était inspirée de la position du « sprinter dans son starting block » et évoque la vitesse. Cette disposition inédite des vitres frontales, inclinées vers l'intérieur, avait pour objectif d'éviter les reflets et donc d'assurer un meilleur confort de conduite. Les livrées d'origine de ces locomotives sont également l’œuvre de Paul Arzens. Les premières machines de la famille étaient les CC 40100 en 1964. Locomotives emblématiques de la SNCF en France, certaines séries ont également été exportées en Belgique, aux Pays-Bas, au Maroc, au Portugal, en Slovénie et en Corée du Sud. Ces locomotives symbolisent le renouveau et le modernisme de la SNCF. Les premières séries, CC 40100, ont tracté les prestigieux Trans-Europ-Express composés de voitures TEE PBA. Les séries suivantes se sont rapidement retrouvées en tête de rames Corail, autre matériel caractéristique de la SNCF. Alsthom a abandonné ce profil distinctif avec l'apparition des BB 26000 en 1988. Au milieu des années 2010, les Nez cassés se font un peu plus discrètes dans le paysage ferroviaire français en raison de la disparition progressive des rames Corail au profit des TGV mais également à la suite de l'apparition des BB 26000 et BB 36000 et surtout de la famille des Prima. Cependant de nombreux exemplaires sont toujours en service dans la quasi-totalité des activités de la SNCF : Intercités, TER, Fret et Infrastructure. (fr)
- The Nez Cassé series of locomotives is a large family of electric and diesel locomotives intended primarily for fast passenger service on the French SNCF railway system. Produced by Alsthom for use under multiple electrification networks and un-electrified lines, they have been in widespread use from 1976 into the 21st century. Classes produced in the main series were BB 7200/7600 and CC 6500 under 1.5 kV DC, BB15000 under 25 kV 50 Hz AC, BB 22200 (7200+15000) and under dual 1.5 kV DC and 25 kV 50 Hz AC, and the diesel CC 72000/72100. The locomotive series was developed from the 1964 quadruple-voltage CC 40100, designed by Paul Arzens, which was mainly used for Trans Europ Express international service. The CC 40100 featured a forward-leaning nose and windshield that drew comparisons with a broken-nose facial profile ("Nez Cassé"). A greater emphasis on crash protection for engine drivers in the following series added depth to the nose and emphasized the broken-nosed profile. (en)
- ゲンコツは、フランスを中心に世界各国に導入された機関車（電気機関車、ディーゼル機関車）のうち、横から見て「Σ（シグマ）」形の先頭形状を有する車両の日本における名称。フランスでは「壊れた鼻」と言う意味を持つ「ネ・カッセ（Nez Cassés）」と呼ばれる。 (ja)
- Nez cassés (letteralmente: «nasi rotti») era il soprannome dato ad alcuni gruppi di locomotive costruite dalla Alsthom fra gli anni sessanta e gli anni ottanta del XX secolo, celebri per il caratteristico profilo a linea spezzata delle . Il progetto estetico di tali locomotive si deve al designer , che intendeva dare alle macchine un aspetto dinamico che suggerisse modernità e velocità. Oltre a numerose serie di locomotive francesi, il profilo nez cassé venne adottato anche su altre serie di locomotive costruite dalla Alsthom per vari paesi esteri. (it)
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