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| - La Novelty fue una locomotora de vapor pionera, construida por John Ericsson y para participar en las Pruebas de Rainhill en 1829. Era una máquina del tipo WT, considerada como la primera . Tenía un diseño único de caldera y una serie de otras características novedosas (tal vez justificando la elección de su nombre). Desafortunadamente, varios de los componentes principales tenían importantes debilidades de diseño, que finalmente se tradujeron en problemas de funcionamiento que la eliminaron de las pruebas. (es)
- La locomotive Novelty est un prototype de locomotive conçu et assemblé par John Ericsson et (en) en vue du concours de Rainhill de 1829. On considère aujourd'hui cette locomotive, de classe Northumbrian, comme la première locomotive-tender. La conception de sa chaudière, et de plusieurs de ses mécanismes, était unique (ce qui justifie d'ailleurs son nom) ; malheureusement, plusieurs composants mécaniques critiques présentaient des faiblesses structurelles qui lui firent perdre le concours. (fr)
- Novelty was an early steam locomotive built by John Ericsson and John Braithwaite to take part in the Rainhill Trials in 1829. It was an 0-2-2WT locomotive and is now regarded as the first tank engine. It had a unique design of boiler and a number of other novel design features (perhaps explaining the choice of name). Unfortunately, several of the major components had significant design weaknesses which ultimately resulted in its failure at the Trials. (en)
- La locomotiva Novelty è stata una locomotiva a vapore sperimentale. Fu costruita da e John Ericsson per il "Rainhill Trials", concorso indetto per la gara d'appalto della ferrovia tra Liverpool e Manchester, nell'ottobre 1829. Il concorso prevedeva il traino di un peso di 18 t per 70 miglia ad almeno 10 miglia/ora. I concorrenti furono 5: , , Sans Pareil, Rocket, e la Novelty. Aveva due cilindri verticali di 142 x 305 mm; la sua velocità massima era di 64 km/ora. Essa andava in controtendenza rispetto ai tempi, risultando più leggera delle precedenti locomotive. La caldaia non era tubolare e il focolare aveva il caricamento dall'alto. Pur essendo più veloce della Rocket, durante la gara fu vittima di inconvenienti meccanici alla distribuzione, per cui non vinse. (it)
- A Novelty foi a primeira locomotiva construída por John Ericsson e John Braithwaite, concebida para participar do . Uma competição das primeiras locomotivas a vapor da qual a locomotiva Stephenson's Rocket de ganhou como a mais veloz da época. A Novelty possuia arranjo de rodeiros na Classificação Whyte 0-2-2WT, tinha uma inovação para no modelo sendo considerada a primeira . Muito utilizada nos modelos novel. Infelizmente vários de seus componentes apresentavam deficiências o que custou a sua falha na Rainhill Trials. (pt)
- Новелті (англ. Novelty — новизна) — один з ранніх паровозів, збудований 1829 року Джоном Ерікссоном й Джоном Брейтвейтом. Брав участь у рейнхільських випробуваннях й був на них серйозним конкурентом «Ракеті» Стефенсонів. З 1833 року протягом кількох років використовувався на залізниці між містами Сант-Хеленс і Віднес (англ. St Helens and Runcorn Gap Railway) у графстві Ланкашир. (uk)
- Novelty var ett engelskt ånglokomotiv, tillverkat av John Ericsson år 1829. Novelty var det första lok som konstruerades av en svensk. Det deltog i den berömda lokomotivtävlingen i Rainhill, England. Inför öppnandet av järnvägen Liverpool - Manchester ville järnvägsbolaget se om detta med lokomotiv var något att satsa på. Alternativet var ju hästen som dragdjur eller vagnar dragna med linor av stationära ångmaskiner. Novelty besegrades denna gång, av Stephensons lok Rocket. En maskinskada fick Ericsson att bryta tävlingen. Rundpannans plåtskarvar blev otäta. Järnvägsbolaget blev dock imponerade av Noveltys lätthet och snabbhet och köpte senare ett par liknande lok, som dock skrotades snart. (sv)
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