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Ramp travel index or RTI, is a way of measuring a vehicle's ability to flex its suspension, a property also known as axle articulation. The RTI rating is used mainly in the off-roading industry to test and describe chassis limits of modified vehicles.

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  • Achsverschränkung (de)
  • Ramp travel index (en)
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  • Die Achsverschränkung ist ein Maß für die Fähigkeit eines Fahrwerks von Geländewagen, in unebenem Gelände beide Achsen gegeneinander zu verdrehen. Die Achsverschränkung wird in Millimetern angegeben und ergibt sich aus der maximalen Differenz der Federwege an Vorder- und Hinterachse, bevor ein Rad den Bodenkontakt verliert. (de)
  • Ramp travel index or RTI, is a way of measuring a vehicle's ability to flex its suspension, a property also known as axle articulation. The RTI rating is used mainly in the off-roading industry to test and describe chassis limits of modified vehicles. (en)
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  • http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/RTIramp.jpg
  • http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Ramp_travel_index_diagram.png
  • http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Rti_without_a_ramp.jpg
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  • Die Achsverschränkung ist ein Maß für die Fähigkeit eines Fahrwerks von Geländewagen, in unebenem Gelände beide Achsen gegeneinander zu verdrehen. Die Achsverschränkung wird in Millimetern angegeben und ergibt sich aus der maximalen Differenz der Federwege an Vorder- und Hinterachse, bevor ein Rad den Bodenkontakt verliert. Eine große Achsverschränkung ist Voraussetzung für die Geländegängigkeit des Fahrzeugs. Sie ermöglicht bis zu einem Grenzwert den ständigen Bodenkontakt aller vier Räder. Lange Federwege und eine weiche Federung sind für eine hohe Achsverschränkung von Vorteil. Unabhängig von der Fahrwerkskonstruktion sollen Geländewagen eine große Achsverschränkung zulassen, denn nur diese gewährleistet Traktion an allen Rädern, ohne Hilfsmittel (Differentialsperre, elektronische Antriebsschlupfregelung) einsetzen zu müssen. (de)
  • Ramp travel index or RTI, is a way of measuring a vehicle's ability to flex its suspension, a property also known as axle articulation. The RTI rating is used mainly in the off-roading industry to test and describe chassis limits of modified vehicles. The ramps vary between 15 and 30 degrees of angle for the vehicle to ride up. "Ramping" a vehicle involves putting one front tire on the ramp and driving up slowly until one of the other three tires (usually the rear one on the same side as the tire driving the ramp) begins to leave the ground. The measurement is only taken when the other three tires are still on the ground. The distance traveled up the ramp is then measured and is divided by the vehicle's wheelbase and finally multiplied by 1000 to give a final RTI score. Most stock SUVs have RTI values from 400 to 550; vehicles modified for off-road competition have the ability to exceed 1000. (en)
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