The Renault AGx was a range of light/medium/heavy trucks produced by the French manufacturer Renault between 1937 and 1941. The range includes both conventional (AGC, AGT) and forward control (AGK, AGP, AGR, AGOD, AGLD) trucks.
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| - Renault AGC, AGK, AGP et AGT (fr)
- Renault AGx (en)
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| - The Renault AGx was a range of light/medium/heavy trucks produced by the French manufacturer Renault between 1937 and 1941. The range includes both conventional (AGC, AGT) and forward control (AGK, AGP, AGR, AGOD, AGLD) trucks. (en)
- La série Renault AGx était une gamme de camions moyens/légers (de l'époque) produite par le constructeur français Renault entre 1936 et 1941. Rappel historique : le contexte de l'époque - Jusqu'en 1935, l'armée française n'a quasiment pas renouvelé son matériel en usant jusqu'à leur dernier souffle les camions datant de la Première Guerre mondiale. En investissant au goutte à goutte dans de nouveaux véhicules, l'armée a multiplié les petites commandes auprès de nombreux constructeurs, d'où une très grande diversité de modèles et de marques qui composent le parc roulant avec les difficultés de maintenance qui en résultent, surtout après la disparition de nombreuses entreprises. À partir de 1935, l'armée décide de réduire leur nombre et Renault va devenir le référent avec, en moyenne, la moi (fr)
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| - Boulogne-Billancourt, France (en)
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| - A typical conventional-cabined AGx, the Renault AGC. (en)
- An AGP long. All forward-control AGxs have the same cabin styling. (en)
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| image
| - Renault AGC.jpg (en)
- Renault AGP.jpg (en)
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| manufacturer
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| predecessor
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| production
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| successor
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| type
| - Light/medium/heavy truck (en)
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| - The Renault AGx was a range of light/medium/heavy trucks produced by the French manufacturer Renault between 1937 and 1941. The range includes both conventional (AGC, AGT) and forward control (AGK, AGP, AGR, AGOD, AGLD) trucks. (en)
- La série Renault AGx était une gamme de camions moyens/légers (de l'époque) produite par le constructeur français Renault entre 1936 et 1941. Rappel historique : le contexte de l'époque - Jusqu'en 1935, l'armée française n'a quasiment pas renouvelé son matériel en usant jusqu'à leur dernier souffle les camions datant de la Première Guerre mondiale. En investissant au goutte à goutte dans de nouveaux véhicules, l'armée a multiplié les petites commandes auprès de nombreux constructeurs, d'où une très grande diversité de modèles et de marques qui composent le parc roulant avec les difficultés de maintenance qui en résultent, surtout après la disparition de nombreuses entreprises. À partir de 1935, l'armée décide de réduire leur nombre et Renault va devenir le référent avec, en moyenne, la moitié des commandes de camions légers et moyens, passées par l'armée entre 1935 et 1939 puisque Peugeot avait abandonné le secteur des véhicules moyens et lourds et Citroën était en chute libre après le décès d'André Citroën. Il ne restait plus que Berliet, Panhard et quelques très petits constructeurs pour faire face aux appels d'offres de l'armée. Avec la déclaration de guerre de l'Allemagne nazie, il fallut booster la production et chaque constructeur est alors spécialisé dans un type de matériel. Les commandes de petits camions bâchés de 1,5 tonnes de charge utile sont réparties entre Citroën et Peugeot tandis que les camions plus lourds sont attribués à Renault, Berliet et Panhard. Malgré sa réputation de classicisme et de manque d'imagination, Renault va devoir innover dans ce domaine. En 1934, Renault présente l'ABF, un camion de 5 tonnes de charge utile avec une demi cabine avancée. la cabine avancée, une nouveauté pour la France qui a toujours connu les cabines à capot qui resteront à la mode jusque dans les années 1990, présentent d'incontestables avantages. Diminution de l'encombrement global du véhicule et de son rayon de braquage et meilleure visibilité. Citroën et Berliet sont resté très rétif à cette solution pourtant adoptée par tous les grands constructeurs étrangers. Les autorités militaires n'ont été convaincues de son intérêt et accepter les nouveaux véhicules qui en étaient dotés qu'après 1938/40 avec les Renault AGR et AGK. La gamme Renault AG comprend à la fois des camions conventionnels à capot AGC & AGT et à cabine avancée AGK, AGP, AGR, AGOD & AGLD. (fr)
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