The Royal Aircraft Factory B.E.9 was a British experimental reconnaissance aircraft of World War I.
| Attributes | Values |
|---|
| rdf:type
| |
| rdfs:label
| - Royal Aircraft Factory B.E.9 (es)
- Royal Aircraft Factory B.E.9 (it)
- Royal Aircraft Factory B.E.9 (nl)
- Royal Aircraft Factory B.E.9 (en)
|
| rdfs:comment
| - El Royal Aircraft Factory B.E.9 fue un avión de reconocimiento experimental británico diseñado y construido durante Primera Guerra Mundial por la Royal Aircraft Factory. (es)
- The Royal Aircraft Factory B.E.9 was a British experimental reconnaissance aircraft of World War I. (en)
- Il Royal Aircraft Factory B.E.9 fu un caccia-ricognitore monomotore, biposto e biplano, sviluppato dall'istituto di ricerca britannico Royal Aircraft Factory (RAF) negli anni dieci del XX secolo e rimasto allo stadio di prototipo. (it)
- De Royal Aircraft Factory B.E.9 "Pulpit", dat ook weleens wordt afgekort als RAF B.E.9, was een Brits tweedeks verkenningsvliegtuig. De afkorting B.E staat voor Blériot Experimental. Het was een experimentele versie van de dat in 1912 werd ontworpen. Het toestel is gebaseerd op de Franse . Er werd een prototype gebouwd dat de serienummer 1700 kreeg. Het vloog voor het eerst op 14 augustus 1915 boven Farnborough Airfield. In september werd het nogmaals getest in Frankrijk door de No. 16 Squadron van de Royal Flying Corps. (nl)
|
| foaf:depiction
| |
| dcterms:subject
| |
| Wikipage page ID
| |
| Wikipage revision ID
| |
| Link from a Wikipage to another Wikipage
| |
| sameAs
| |
| similar aircraft
| |
| span ft
| |
| span in
| |
| time to altitude
| |
| dbp:wikiPageUsesTemplate
| |
| thumbnail
| |
| dbp:primeUnits%3F_
| |
| first flight
| |
| primary user
| |
| crew
| |
| height ft
| |
| height in
| |
| length ft
| |
| manufacturer
| |
| type
| - Experimental fighter/reconnaissance aircraft (en)
|
| has abstract
| - El Royal Aircraft Factory B.E.9 fue un avión de reconocimiento experimental británico diseñado y construido durante Primera Guerra Mundial por la Royal Aircraft Factory. (es)
- The Royal Aircraft Factory B.E.9 was a British experimental reconnaissance aircraft of World War I. (en)
- Il Royal Aircraft Factory B.E.9 fu un caccia-ricognitore monomotore, biposto e biplano, sviluppato dall'istituto di ricerca britannico Royal Aircraft Factory (RAF) negli anni dieci del XX secolo e rimasto allo stadio di prototipo. Caratterizzato principalmente dall'insolita collocazione del gruppo motoelica, che divideva la postazione dell'osservatore sul naso del velivolo dal resto della fusoliera, interponendovi l'elica, venne utilizzato in una serie di test operativi dal Royal Flying Corps, l'aeronautica militare britannica, durante le fasi iniziali della prima guerra mondiale, ma non ritenendo che la sua configurazione riflettesse concreti vantaggi rispetto ad un modello ad elica traente classica il suo sviluppo venne abbandonato. (it)
- De Royal Aircraft Factory B.E.9 "Pulpit", dat ook weleens wordt afgekort als RAF B.E.9, was een Brits tweedeks verkenningsvliegtuig. De afkorting B.E staat voor Blériot Experimental. Het was een experimentele versie van de dat in 1912 werd ontworpen. Het toestel is gebaseerd op de Franse . Het toestel was een die werd voorzien van een stoel, de zogenaamde "Preekstoel", voor de propeller. Hiermee beoogde men de waarnemer vooraan te plaatsen zodat deze een beter zicht had. Er zou uiteindelijk ook een Lewis machinegeweer voorzien zijn. Om het evenwicht te handhaven, werden de vleugels wat naar voren geplaatst. De piloot bleef waar hij zat bij de . Door de vleugels naar voren te plaatsen, had de piloot een beter zicht wat er rond hem gebeurde. Er werd een prototype gebouwd dat de serienummer 1700 kreeg. Het vloog voor het eerst op 14 augustus 1915 boven Farnborough Airfield. In september werd het nogmaals getest in Frankrijk door de No. 16 Squadron van de Royal Flying Corps. Het ontwerp had diverse nadelen. Het meest voor de hand liggende was de hachelijke situatie van de waarnemer. Als de piloot een hevige noodlanding moest maken, bestond de kans dat het toestel zou landen op de neus. Hierdoor is de neus meestal verpletterd. De waarnemer zou uiteindelijk verpletterd kunnen worden door de motor of erger nog, gedood worden door de propeller die met enorme toeren rond zijn as draaide. Ondanks de die dienst zag, kwam de RAF B.E.9 niet verder dan het prototype. (nl)
|
| eng1 hp
| |
| eng1 name
| |
| eng1 number
| |
![[RDF Data]](/fct/images/sw-rdf-blue.png)
![[cxml]](/fct/images/cxml_doc.png)
![[csv]](/fct/images/csv_doc.png)
![[text]](/fct/images/ntriples_doc.png)
![[turtle]](/fct/images/n3turtle_doc.png)
![[ld+json]](/fct/images/jsonld_doc.png)
![[rdf+json]](/fct/images/json_doc.png)
![[rdf+xml]](/fct/images/xml_doc.png)
![[atom+xml]](/fct/images/atom_doc.png)
![[html]](/fct/images/html_doc.png)
