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| - Rubber room is the nickname given to the emergency egress bunkers located 40 feet (12 m) beneath the launch pads at Kennedy Space Center Launch Complex 39; there is one below each of the two pads. Built in the 1960s for the Apollo program, they were intended to provide a safe refuge for personnel on the launch pad in the event of an imminent explosion of the rocket, when a rapid egress of the pad is required and the normal evacuation methods would take too long. The bunker was designed to withstand the explosion of a fully fueled Saturn V rocket on the pad above, and could support up to 20 people for 24 hours. Access to the bunker was via a 200-foot (61 m) slide chute that began at an opening on the surface of the launch pad. Personnel would slide down this chute that would bring them to a small rubber-padded antechamber outside of the blast room. While this padded antechamber was the only part officially designated "rubber room", the nickname came to be used for the blast room itself. A large steel door, similar to a bank's vault door, led into the bunker proper and would be closed and sealed when all personnel were safely inside. The bunker itself was circular in shape with a domed ceiling. The concrete floor was floating, supported by springs and shock absorbers. Once seated and strapped into the contoured seats, this design would protect the occupants from the forces generated by the explosion of the rocket on the hardstand above, estimated by NASA engineers to be a fireball 430 meters (1,410 ft) wide, which would burn for 40 seconds, reaching temperatures of 2,500 °F (1,370 °C). The bunker could withstand a blast pressure of 500 pounds per square inch (3,400 kPa) and 75G of acceleration. The exit from the bunker was through a 366-meter (1,201 ft) long tunnel, in reality a large air duct, that opened to the outside at the perimeter of the pad. In the event that this route was blocked, there was an emergency escape hatch in the roof of the dome. The rubber room was primarily intended for use by pad workers during fueling and terminal count operations, though a mechanism was in place for the crew of the rocket to use it as well. A high-speed elevator would bring the astronauts from the 320-foot (98 m) level of the launch tower to the surface level of the pad in under 30 seconds. From there, they would use the slide chute as normal to bring them to the bunker. This was the third available escape route for the astronauts, the first being the launch escape system on the rocket itself, and the second being a slide-wire that the crew would use from the top of the rocket to slide to a point well away from the pad. After the Apollo era ended, the rubber rooms fell into disrepair. Water pooled in the bunkers and the exit tunnels, and several species of Florida wildlife took up residence. When the launch pads were refurbished for the Space Shuttle, the bunkers were classified as "abandoned in place" rather than refurbished with the pad above. As of 2012, the pad B room was closed due to lead paint risks, but the pad A room remains accessible. When NASA leased pad A to SpaceX in 2014, the terms of the lease included a requirement that the rubber room, among other historic portions of the pad, be preserved as historical artifacts. (en)
- La stanza di gomma è il soprannome dato ai bunker di uscita di emergenza situati a 40 piedi (12 m) sotto le piattaforme di lancio del Launch Complex 39 del Kennedy Space Center posti uno sotto ciascuno dei pad LC-39A & LC-39B. Questi bunker furono costruiti negli anni '60 per il programma Apollo, con lo scopo di fornire un rifugio sicuro per il personale sulla rampa di lancio in caso di un'imminente esplosione del razzo Saturn V, quando è richiesta una rapida uscita della piattaforma e i normali metodi di evacuazione richiederebbe troppo tempo. Il bunker è stato progettato per resistere all'esplosione del Saturn V completamente alimentato sulla piattaforma soprastante, e poteva ospitare fino a 20 persone per 24 ore. Blast porta alla stanza di gomma, guardando dall'anticamera nella stanza principale L'accesso al bunker era tramite uno scivolo di scorrimento di 200 piedi (61 m) che iniziava in corrispondenza di un'apertura sulla superficie della rampa di lancio. Il personale sarebbe scivolato giù per questo scivolo che li avrebbe portati in una piccola anticamera imbottita di gomma fuori dalla sala anti esplosione, questa anticamera prese il nome di "stanza di gomma". Questa anticamera imbottita era l'unica parte ufficialmente designata, il soprannome venne usato anche per la sala anti esplosione stessa. Una grande porta d'acciaio, simile alla porta del caveau di una banca, conduceva nel bunker vero e proprio e sarebbe stata chiusa e sigillata quando tutto il personale fosse stato al sicuro all'interno. Il bunker stesso era di forma circolare con un soffitto a cupola. Il pavimento in cemento era , sostenuto da molle e ammortizzatori. Una volta seduti e legati ai sedili sagomati, il bunker avrebbe protetto gli occupanti dalle forze generate dall'esplosione del razzo sulla rampa di lancio sovrastante, stimato dagli ingegneri della NASA come una palla di fuoco di 430 metri (1 410 ft) larghezza, che brucerebbe per 40 secondi, raggiungendo temperature di 2 500 °F (1 370 °C). Il bunker fu costruito per sopportare una pressione di esplosione di 500 libbre per pollice quadro (3 400 kPa) e 75G di accelerazione. L'uscita dal bunker è situata alla fine di un tunnel lungo 366 metri (1 201 ft), che in realtà non è altro che un grande condotto d'aria, che si apriva verso l'esterno in corrispondenza del perimetro del pad. Nel caso in cui questo percorso fosse stato bloccato, c'era un portello di fuga di emergenza nel tetto della cupola. Il bunker era destinato principalmente all'uso da parte dei lavoratori delle piazzole durante le operazioni di rifornimento e conteggio dei terminali, sebbene fosse in atto un meccanismo per consentire anche all'equipaggio delle navette Apollo di usarlo. Un ascensore ad alta velocità avrebbe portato gli astronauti dal livello d'imbarco della torre di servizio posto a 320 piedi (98 m) di altezza, al livello della superficie della piattaforma di lancio in meno di 30 secondi. Da lì, avrebbero usato lo scivolo sopracitato per portarli al bunker. Questa era la terza via di fuga disponibile per gli astronauti, il primo era il Launch Escape System, e il secondo era l' per fornire un'uscita di emergenza sicura per l'equipaggio della Capsula Apollo in caso di emergenza sulla piattaforma che non richieda l'uso del sistema di interruzione del lancio dell'equipaggio. Il sistema era composto da 7 funi che si estendevano dalla Struttura di Servizio Fissa posta sul pad, fino ad una zona di atterraggio posta a 370 metri (1 200 piedi) a ovest dove li attendeva un M113 appositamente modificato per tale scopo. Su ognuna delle 7 funi era collegato una cesto scorrevole che poteva trasportare fino a 3 persone, e una volta che le ceste venivano sganciate manualmente dalla struttura di servizio, scorrevano lungo le funi ad una velocità di oltre 55 miglia all'ora (89 km/h) portando gli astronauti e le squadre di supporto alla zona di atterraggio sul perimetro occidentale della piattaforma dove li attendeva un veicolo blindato M113 appositamente modificato per tale scopo. Quest'ultimo sistema fu usato anche durante il programma spaziale dello Space Shuttle e a tutt'oggi dalla SpaceX per l'equipaggio della Crew Dragon e per le squadre di supporto. Dopo la fine dell'era Apollo, i bunker caddero in rovina. L'acqua si accumulava nei bunker e nei tunnel di uscita e diverse specie di fauna selvatica della Florida si stabilirono. Quando le piattaforme di lancio sono state rinnovate per lo Space Shuttle, i bunker sono stati classificati come "abbandonati sul posto" piuttosto che rinnovati con la piattaforma sopra. A partire dal 2012, il bunker del pad B fu chiusa a causa dei rischi derivati dalla vernice al piombo, ma il bunker del pad A rimane accessibile. Quando nel 2014 la NASA ha affittato il Launch Complex 39A a SpaceX, nel contratto di locazione ha imposto il requisito che la stanza di gomma, e le altre parti storiche del pad, fosse conservata come manufatti storici. (it)
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