| rdfs:comment
| - Rublevo railway station is in the village of Rublyovka, part of the western region of Moscow. It is the only station on a 4 km offshoot of the branch line from Rabochiy Poselok to Usovo. The branch was built approximately in 1917–1918. The station is used by the Rublevskaya waterworks for the delivery of chlorine and other materials. It is closed to passengers. (en)
- Рублёво — железнодорожная станция, расположенная в поселке Рублёво на западе Москвы (за МКАД). По характеру основной работы является промежуточной, по объему выполняемой работы отнесена к 5-му классу. Является единственной станцией на тупиковом ответвлении от Усовской ветки. Ответвление, построенное ориентировочно в 1878—1907 гг.,[1] в прошлом брало своё начало от теперешней платформы Немчиновка, шло к Ромашкову и далее — по текущему маршруту. Несколькими годами позже при прокладке Усовской ветки линия «Немчиновка» — «Ромашково» была упразднена.В настоящее время ответвление начинается перед платформой Ромашково от Москвы (бывший разъездной путь, вдоль восточной платформы, который сейчас восстанавливают, вероятно, с целью снова сделать Ромашково разъездом), около 400 метров идёт параллельно (ru)
|
| has abstract
| - Rublevo railway station is in the village of Rublyovka, part of the western region of Moscow. It is the only station on a 4 km offshoot of the branch line from Rabochiy Poselok to Usovo. The branch was built approximately in 1917–1918. The station is used by the Rublevskaya waterworks for the delivery of chlorine and other materials. It is closed to passengers. (en)
- Рублёво — железнодорожная станция, расположенная в поселке Рублёво на западе Москвы (за МКАД). По характеру основной работы является промежуточной, по объему выполняемой работы отнесена к 5-му классу. Является единственной станцией на тупиковом ответвлении от Усовской ветки. Ответвление, построенное ориентировочно в 1878—1907 гг.,[1] в прошлом брало своё начало от теперешней платформы Немчиновка, шло к Ромашкову и далее — по текущему маршруту. Несколькими годами позже при прокладке Усовской ветки линия «Немчиновка» — «Ромашково» была упразднена.В настоящее время ответвление начинается перед платформой Ромашково от Москвы (бывший разъездной путь, вдоль восточной платформы, который сейчас восстанавливают, вероятно, с целью снова сделать Ромашково разъездом), около 400 метров идёт параллельно с Усовской веткой, после чего уходит вправо на север, через два — три километра имеет некую площадку, предположительно платформу, и остатки домиков, затем пересекает Рублево-Успенское шоссе и заканчивается на территории Рублевской водопроводной станции, разделяясь при этом на три ответвления. На линии есть несколько переходов, один — даже с возможностью безостановочного проезда на велосипеде. Общая протяжённость ответвления от Усовской ветки до Рублёво — около четырёх километров. Ранее станция использовалась Рублевской водопроводной станцией для доставки хлора и других необходимых материалов, а также обслуживала прилегающую воинскую часть. От основной станции в разное время существовало несколько ответвлений: одно — к водозабору, одно — в сторону Кунцевских ворот (ликвидировано), и одно — ведущее в противоположную от Рублёвского водозабора сторону, огибающее лесополосу с Рублёвским кладбищем и вплотную подходящее к Рублёвскому шоссе между Рублёво и МКАД у сада «Дружба», где расположена металлобаза, огороженная забором. С противоположной стороны железнодорожного однопутного въезда имеется дорожный выезд на Рублёвское шоссе (не путать с Рублёво-Успенским). В последние годы используется только ответвление на металлобазу, бывшее когда-то ещё одной полноценной тупиковой веткой, идущей от станции Рублёво, которая теперь используется лишь для оборотных манёвров. Согласно старым картам, до 30-х годов ветка было проложена до теперешнего района Троице-Лыково — Сосновка-2, доходя до самой Москвы-реки, предположительно для дровяных нужд. Где-то в начале — середине 30-х эту ветку упразднили (теперь по ней идёт асфальтированное шоссе от МКАД к Троице-Лыкову), проложив другую, в район построенных в это же время Черепковских очистных сооружений (по другим данным — к разрабатываемым глиняным карьерам), так что ветка ещё где-то полтора километра шла по теперешней территории муниципального округа «Крылатского». В районе сада «Дружба» и вплоть до МКАД до сих пор сохраняются её визуальные признаки. Ветка действовала ориентировочно до конца 50-х — начала 60-х годов, и прекратила своё существование в связи с перерезавшим её строительством МКАД, после чего была обрезана до текущих границ (примерно в 150—200 метрах от Рублёвского шоссе на территории теперешней металлобазы). До начала 1990-х годов на ответвлении к Рублёво имелся охраняемый железнодорожный переезд со шлагбаумом через Рублёво-Успенское шоссе, состоящий из жилого дома, сарая и двух действующих светофоров. В настоящее время дом и прочие постройки разобраны, шлагбаум снят, светофоры «мертвы», переезд перекрывается силами полиции, после чего поезда проезжают. Линия электропередачи вдоль железной дороги обесточена и не функционирует. Составы редки и малочисленны, обычно состоят из двух-пяти различных вагонов, ходят не каждый день, но регулярно. Основное полотно Рублёвской ветки находится в удовлетворительном состоянии, но поезда обычно двигаются по ней тихим ходом. По состоянию на 2019 год линия не используется и не обслуживается. В 2020 году начата разборка линии. (ru)
|
.jpg)
![[RDF Data]](/fct/images/sw-rdf-blue.png)
![[cxml]](/fct/images/cxml_doc.png)
![[csv]](/fct/images/csv_doc.png)
![[text]](/fct/images/ntriples_doc.png)
![[turtle]](/fct/images/n3turtle_doc.png)
![[ld+json]](/fct/images/jsonld_doc.png)
![[rdf+json]](/fct/images/json_doc.png)
![[rdf+xml]](/fct/images/xml_doc.png)
![[atom+xml]](/fct/images/atom_doc.png)
![[html]](/fct/images/html_doc.png)
