The Am 6/6, later known as Am 861, is a class of diesel shunting locomotive which were built for the Swiss Federal Railways (SBB) and were intended for use as heavy hump shunters at the Limmattal classification yard. A total of six locomotives were built jointly by Thyssen Henschel and Brown, Boveri & Cie for SBB by and these received running numbers 18521 to 18526. In the late 1990s they received modernized electrical systems
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| - SBB Am 6/6 (de)
- SBB-CFF-FFS Am 6/6 (en)
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| - Die SBB Am 6/6, neue Bezeichnung Am 861, war eine schwere Rangierlokomotive der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB). Sie wurde vor allem für den Betrieb am Ablaufberg eingesetzt. Der 1977 in wesentlichen Teilen in Betrieb genommene Rangierbahnhof Limmattal war im Ablaufbergbetrieb für thermische Traktion konzipiert worden. Für den Betrieb wurde ein Bedarf von sechs Lokomotiven errechnet. Für diese Art Rangierbetrieb sind vor allem hohe Anfahrzugkräfte und ein Mittelführerstand notwendig. Zudem sollte mit einem leistungsfähigen Dieselloktyp die Reserve für Hilfeleistungen bei Ausfall der elektrischen Zugförderung erhöht werden. (de)
- The Am 6/6, later known as Am 861, is a class of diesel shunting locomotive which were built for the Swiss Federal Railways (SBB) and were intended for use as heavy hump shunters at the Limmattal classification yard. A total of six locomotives were built jointly by Thyssen Henschel and Brown, Boveri & Cie for SBB by and these received running numbers 18521 to 18526. In the late 1990s they received modernized electrical systems (en)
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| - Thyssen Henschel, Brown, Boveri & Cie (en)
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| - Limmattal classification yard (en)
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| - Die SBB Am 6/6, neue Bezeichnung Am 861, war eine schwere Rangierlokomotive der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB). Sie wurde vor allem für den Betrieb am Ablaufberg eingesetzt. Der 1977 in wesentlichen Teilen in Betrieb genommene Rangierbahnhof Limmattal war im Ablaufbergbetrieb für thermische Traktion konzipiert worden. Für den Betrieb wurde ein Bedarf von sechs Lokomotiven errechnet. Für diese Art Rangierbetrieb sind vor allem hohe Anfahrzugkräfte und ein Mittelführerstand notwendig. Zudem sollte mit einem leistungsfähigen Dieselloktyp die Reserve für Hilfeleistungen bei Ausfall der elektrischen Zugförderung erhöht werden. Technisch stammen die Am 6/6 von den Versuchslokomotiven DE2500 ab; entsprechend sind sie mit Drehstrom-Asynchron-Fahrmotoren und Flexifloat-Drehgestellen (ohne Drehzapfen und Wiege) ausgerüstet. Die SBB hatten bereits 1963 die Initiative ergriffen, eine fahrdrahtgespeiste Versuchs-Umrichterlokomotive mit Asynchron-Fahrmotoren zu bauen. In enger Zusammenarbeit mit der Firma Brown, Boveri & Cie. (BBC) konnte 1972 der entsprechende Versuchsträger Be 4/4 12001 in Betrieb genommen werden. Die Am 6/6 waren nun, basierend auf der Be 4/4 und den DE2500, als weiterer Entwicklungsschritt gedacht, der dann in der schweren elektrischen Rangierlok Ee 6/6 II seine Fortsetzung fand. Sechs Lokomotiven mit den Nummern 18521–18526 wurden 1973 bestellt und 1976 in Dienst gestellt. Ende der 1990er Jahre wurde ihre Elektronik modernisiert. Heute sind alle vier noch vorhandenen Lokomotiven ausrangiert (per März 2020) und warten auf ihren Abbruch (Stand 12. April 2020). Die erste (Am 6/6 18524) wurde am 26. Januar 2004 ausrangiert und diente als Ersatzteilspender. (de)
- The Am 6/6, later known as Am 861, is a class of diesel shunting locomotive which were built for the Swiss Federal Railways (SBB) and were intended for use as heavy hump shunters at the Limmattal classification yard. A total of six locomotives were built jointly by Thyssen Henschel and Brown, Boveri & Cie for SBB by and these received running numbers 18521 to 18526. In the late 1990s they received modernized electrical systems The locomotives utilized a Co′Co′ wheel arrangement and a diesel-electric transmission, had six three-phase asynchronous traction motors and Flexifloat bogies (bogies without pivots and cradles) while being powered by 1.440 kW (1,930 hp) diesel engines. In January 2004 locomotive 18524 was withdrawn to serve as a parts donor for the remainder of the class. The other five locomotives continued in service with SBB until March 2020, by which point the remainder were withdrawn from service. As of April 2020 these locomotives are awaiting to be scrapped. (en)
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| - Am 6/6, later Am 861 (en)
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