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The SNCF Class BB 67400 diesel locomotives were built by Brissonneau and Lotz between 1969–1975. The final development of the BB 67000 class, they can be found working all over France on both freight and passenger trains.

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  • SNCF BB 67400 (de)
  • BB 67400 (fr)
  • SNCF BB 67400 (nl)
  • SNCF Class BB 67400 (en)
  • BB 67400型柴油机车 (zh)
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  • Die dieselelektrischen Lokomotiven der Baureihe BB 67400 wurden zwischen 1969 und 1975 für die französische Staatsbahn SNCF gebaut. Sie basierten auf der 1963 eingeführten Baureihe BB 67000. Hersteller der 232 Exemplare waren Brissonneau & Lotz und Matériel de traction électrique (MTE). Am 6. Januar 1967 wurden sie geordert, die erste Maschine wurde am 14. August 1969 dem Bahnbetriebswerk Chambéry übergeben. Die BB 67632, die am 31. Oktober 1975 ausgeliefert wurde, war die letzte Diesellokomotive, die im 20. Jahrhundert an die SNCF übergeben wurde. (de)
  • Les BB 67400 forment une série de locomotives diesel-électriques construites à 232 exemplaires pour la SNCF par Brissonneau et Lotz (BL) et Matériel de traction électrique (MTE). Elles ont été commandées le 6 janvier 1967, et la première a été mise en service le 14 août 1969 au dépôt de Chambéry. (fr)
  • The SNCF Class BB 67400 diesel locomotives were built by Brissonneau and Lotz between 1969–1975. The final development of the BB 67000 class, they can be found working all over France on both freight and passenger trains. (en)
  • BB 67400型柴油机车是法国（Brissonneau and Lotz）为法國國家鐵路公司设计制造的一种电力传动柴油机车。 BB 67400型柴油机车是在BB 67300型机车的基础上改进而成的四轴电传动客货运通用柴油机车，两者总体结构相近，机车装用一台2000马力的SEMT V16 PA 4型高速柴油机，采用交—直流电传动、单电机转向架；但BB 67400型机车改为采用了与BB 15000型电力机车类似的二系悬挂转向架，一系悬挂为轴箱两侧螺旋弹簧，二系悬挂为橡胶金属复合结构旁承，有效改善了机车高速运行时的动力学性能和舒适性。此外，BB 67400型机车并采用了功率更大的牵引电动机，额定功率为762.5千瓦，机车持续功率提高到1525千瓦。机车最高运行速度仍为140公里/小时，设有列车供电装置，能够为旅客列车提供照明和取暖用的交流电源。 首批BB 67400型柴油机车于1969年8月14日配属尚贝里机务段投入运用。在1970年代，BB 67400型机车曾经是法国铁路非电气化干线的主型客运机车之一，与CC 72000型柴油机车共同承担了大部分旅客快车的牵引任务，例如里昂至波尔多、南特、图尔的城际线。 (zh)
  • De SNCT BB 67400 serie zijn dieselelektrische locomotieven van de Franse spoorwegmaatschappij SNCF, gebouwd tussen 1969 en 1975. De fabrikant van de 232 exemplaren was Brissonneau & Lotz en MTE (Materiel de traction électrique). Zij werden op 6 januari 1967 besteld. De eerste machine werd op 14 augustus 1969 in het depot Chambéry gepresenteerd. De BB 67 632, die op 31 oktober 1975 werd geleverd was de laatste diesellocomotief die is geleverd aan de SNCF in de 20e eeuw. Er zijn nog 214 locomotieven in dienst, welke worden gebruikt in diverse takken van de SNCF: (nl)
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  • Class BB 67400 (en)
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  • Class BB 67400 (en)
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  • Die dieselelektrischen Lokomotiven der Baureihe BB 67400 wurden zwischen 1969 und 1975 für die französische Staatsbahn SNCF gebaut. Sie basierten auf der 1963 eingeführten Baureihe BB 67000. Hersteller der 232 Exemplare waren Brissonneau & Lotz und Matériel de traction électrique (MTE). Am 6. Januar 1967 wurden sie geordert, die erste Maschine wurde am 14. August 1969 dem Bahnbetriebswerk Chambéry übergeben. Die BB 67632, die am 31. Oktober 1975 ausgeliefert wurde, war die letzte Diesellokomotive, die im 20. Jahrhundert an die SNCF übergeben wurde. (de)
  • Les BB 67400 forment une série de locomotives diesel-électriques construites à 232 exemplaires pour la SNCF par Brissonneau et Lotz (BL) et Matériel de traction électrique (MTE). Elles ont été commandées le 6 janvier 1967, et la première a été mise en service le 14 août 1969 au dépôt de Chambéry. (fr)
  • The SNCF Class BB 67400 diesel locomotives were built by Brissonneau and Lotz between 1969–1975. The final development of the BB 67000 class, they can be found working all over France on both freight and passenger trains. (en)
  • De SNCT BB 67400 serie zijn dieselelektrische locomotieven van de Franse spoorwegmaatschappij SNCF, gebouwd tussen 1969 en 1975. De fabrikant van de 232 exemplaren was Brissonneau & Lotz en MTE (Materiel de traction électrique). Zij werden op 6 januari 1967 besteld. De eerste machine werd op 14 augustus 1969 in het depot Chambéry gepresenteerd. De BB 67 632, die op 31 oktober 1975 werd geleverd was de laatste diesellocomotief die is geleverd aan de SNCF in de 20e eeuw. Er zijn nog 214 locomotieven in dienst, welke worden gebruikt in diverse takken van de SNCF: * Het goederenvervoer bij SNCF Fret * Intercités-diensten in combinatie met Corail-rijtuigen * Regionaal verkeer bij TER en Transilien (nl)
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