The Saint-Étienne to Andrézieux railway (ligne de Saint-Étienne à Andrézieux) was the first public railway in France and continental Europe, granted by order of King Louis XVIII to Louis-Antoine Beaunier in 1823. Eighteen kilometers long and opened on 30 June 1827 to transport coal from the Forez mines to the river Loire, it marked the beginning of the expansion of the railway in France.
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| - Bahnstrecke Saint-Étienne–Andrézieux (de)
- Ligne de Saint-Étienne à Andrézieux (fr)
- サン＝テティエンヌ-アンドレジュー鉄道 (ja)
- Spoorlijn Saint-Étienne - Andrézieux (nl)
- Saint-Étienne–Andrézieux railway (en)
- Saint-Étienne–Andrézieux järnväg (sv)
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| - La ligne de Saint-Étienne à Andrézieux est la première ligne de chemin de fer établie en Europe continentale. La construction en fut accordée par ordonnance du roi Louis XVIII à Louis-Antoine Beaunier en 1823. Longue de dix-huit kilomètres et ouverte le 30 juin 1827 pour assurer le transport du charbon des mines du Forez vers la Loire, elle marque le début de l'expansion du chemin de fer en France. (fr)
- The Saint-Étienne to Andrézieux railway (ligne de Saint-Étienne à Andrézieux) was the first public railway in France and continental Europe, granted by order of King Louis XVIII to Louis-Antoine Beaunier in 1823. Eighteen kilometers long and opened on 30 June 1827 to transport coal from the Forez mines to the river Loire, it marked the beginning of the expansion of the railway in France. (en)
- サン＝テティエンヌ-アンドレジュー鉄道はフランスのサン＝テティエンヌとアンドレジュー（現アンドレジュー＝ブテオン(Andrézieux-Bouthéon)）港を結んでいた鉄道である。1827年にフランス最初の鉄道として開業した。当初は馬車鉄道であったが、1844年に貨物列車が、1845年に旅客列車が蒸気機関車に切り替えられた。 (ja)
- De spoorlijn van Saint-Étienne naar Andrézieux is de eerste spoorweg ter wereld die buiten Groot-Brittannië werd aangelegd, die ook gebruikt werd voor het reizigersvervoer. Via een koninklijk besluit werd in 1823 door koning Lodewijk XVIII van Frankrijk aan Louis-Antoine Beaunier opdracht gegeven om de spoorlijn aan te leggen. Deze spoorlijn met een lengte van 18 kilometer werd op 30 juni 1827 geopend om het transport van steenkool afkomstig uit de mijnen van le Forez naar de rivier de Loire te waarborgen. Deze spoorlijn markeerde het begin van de groei van het spoorwegnet in Frankrijk. (nl)
- Die Bahnstrecke Saint-Étienne–Andrézieux ist die älteste Bahnstrecke Frankreichs und wurde am 30. Juni 1827 als erste Pferdebahn des europäischen Kontinents in Betrieb genommen, knapp drei Jahre nach der Erteilung der Konzession an die Betreiberin Compagnie du chemin de fer de Saint-Étienne à la Loire. Konzessionär war Louis-Antoine Beaunier. Der Personenverkehr wurde erst am 1. März 1832 aufgenommen. Zunächst diente die 18 km lange Bahn also nur dem Güterverkehr, vor allem dem Transport von Steinkohle aus Saint-Étienne an die Loire. Heute ist diese Strecke mit leicht geänderter Streckenführung Teil der Bahnstrecke Clermont-Ferrand–Saint-Just-sur-Loire. (de)
- Saint-Étienne–Andrézieux järnväg var den första järnvägslinjen i Frankrike. Den var 18 kilometer lång och öppnades 1827 för att transportera kol från kolgruvorna vid Saint-Étienne till Pont-de-l’Âne vid Loires biflod Furan. Idag är denna bana, med något ändrad sträckning, del av järnvägslinjen Clermont-Ferrand–Saint Just sur Loire. Pssagerartrafik startade 1832. Hästdragna vagnar gick i fem kilometer i timmen fram till 1845, varefter bolaget satte in de två ångloken Loire och Furens, tillverkade av Schneider et Cie. Linjen var enkelspårig. (sv)
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| - Saint-Étienne - Andrézieux railway (en)
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| - Saint-Étienne - Andrézieux railway (en)
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| - An intermediate station of the line in 1836 (en)
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| - Die Bahnstrecke Saint-Étienne–Andrézieux ist die älteste Bahnstrecke Frankreichs und wurde am 30. Juni 1827 als erste Pferdebahn des europäischen Kontinents in Betrieb genommen, knapp drei Jahre nach der Erteilung der Konzession an die Betreiberin Compagnie du chemin de fer de Saint-Étienne à la Loire. Konzessionär war Louis-Antoine Beaunier. Der Personenverkehr wurde erst am 1. März 1832 aufgenommen. Zunächst diente die 18 km lange Bahn also nur dem Güterverkehr, vor allem dem Transport von Steinkohle aus Saint-Étienne an die Loire. Heute ist diese Strecke mit leicht geänderter Streckenführung Teil der Bahnstrecke Clermont-Ferrand–Saint-Just-sur-Loire. Ein großes Problem dieser Transportroute war, dass der Fluss unterhalb von Andrézieux ein so starkes Gefälle und entsprechende Strömung hatte, dass zwar beladene Schiffe flussabwärts fahren, aber selbst unbeladene kaum flussaufwärts gezogen werden konnten, so dass fast nur neugebaute Schiffe vom Hafen Andrézieux abfuhren. Das gab den Anlass, wenig später zwei weitere Bahnstrecken zu bauen:
* Die Strecke Roanne–Andrézieux, fertiggestellt am 15. November 1833, führt durch das Loiretal nordwärts bis nach Le Coteau bei Roanne, wo es um die Schiffbarkeit des Flusses wesentlich besser bestellt war. Schon seit der Inbetriebnahme des ersten Abschnitts am 1. August 1832 wurden hier zwei englische Lokomotiven eingesetzt.
* Die Bahnstrecke Saint-Étienne–Lyon, auf der man schon während der Bauzeit 1831 mit Dampftraktion begann, verband das Kohlegebiet mit dem gut erschlossenen Rhonetal. Seit 1844 wurde Kohle entgegen der ursprünglichen Richtung aus Richtung Andrézieux nach Saint-Étienne und weiter an die Rhône gefahren. Damit wurde auch zwischen Saint-Étienne und Andrézieux Dampfbetrieb eingeführt. Dafür kaufte die Gesellschaft 1844 zwei Dampflokomotiven von in Le Creusot. Ein Jahr lang wurden Güterzüge mit Dampfkraft gezogen, Personenzüge mit Pferdekraft, ab 1845 alle Züge mit Dampf. Die Strecke wurde mit den Jahren auf knapp 22 Kilometer verlängert. Am 30. September 1853 vereinigten sich die Compagnie du chemin de fer de Saint-Étienne à la Loire, die Bahn Saint-Étienne–Lyon und die Compagnie du chemin de fer de la Loire zur Compagnie des chemins de fer du Rhône à la Loire, die schon am 26. Dezember desselben Jahres von der Compagnie du chemin de fer du Grand Central (Großen Zentralbahn) übernommen wurde. Am 19. Juli 1857 entstand aus dieser und anderen großen Gesellschaften die Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée. Der Personenverkehr zum (Hafen-)Bahnhof Andrézieux wurde schon 1864 eingestellt, der Güterverkehr über hundert Jahre später 1980. Der größere Teil der Trasse ist wie schon seit langem ein Teil der Bahnstrecke von Saint-Étienne nach Roanne. (de)
- La ligne de Saint-Étienne à Andrézieux est la première ligne de chemin de fer établie en Europe continentale. La construction en fut accordée par ordonnance du roi Louis XVIII à Louis-Antoine Beaunier en 1823. Longue de dix-huit kilomètres et ouverte le 30 juin 1827 pour assurer le transport du charbon des mines du Forez vers la Loire, elle marque le début de l'expansion du chemin de fer en France. (fr)
- The Saint-Étienne to Andrézieux railway (ligne de Saint-Étienne à Andrézieux) was the first public railway in France and continental Europe, granted by order of King Louis XVIII to Louis-Antoine Beaunier in 1823. Eighteen kilometers long and opened on 30 June 1827 to transport coal from the Forez mines to the river Loire, it marked the beginning of the expansion of the railway in France. (en)
- サン＝テティエンヌ-アンドレジュー鉄道はフランスのサン＝テティエンヌとアンドレジュー（現アンドレジュー＝ブテオン(Andrézieux-Bouthéon)）港を結んでいた鉄道である。1827年にフランス最初の鉄道として開業した。当初は馬車鉄道であったが、1844年に貨物列車が、1845年に旅客列車が蒸気機関車に切り替えられた。 (ja)
- De spoorlijn van Saint-Étienne naar Andrézieux is de eerste spoorweg ter wereld die buiten Groot-Brittannië werd aangelegd, die ook gebruikt werd voor het reizigersvervoer. Via een koninklijk besluit werd in 1823 door koning Lodewijk XVIII van Frankrijk aan Louis-Antoine Beaunier opdracht gegeven om de spoorlijn aan te leggen. Deze spoorlijn met een lengte van 18 kilometer werd op 30 juni 1827 geopend om het transport van steenkool afkomstig uit de mijnen van le Forez naar de rivier de Loire te waarborgen. Deze spoorlijn markeerde het begin van de groei van het spoorwegnet in Frankrijk. (nl)
- Saint-Étienne–Andrézieux järnväg var den första järnvägslinjen i Frankrike. Den var 18 kilometer lång och öppnades 1827 för att transportera kol från kolgruvorna vid Saint-Étienne till Pont-de-l’Âne vid Loires biflod Furan. Idag är denna bana, med något ändrad sträckning, del av järnvägslinjen Clermont-Ferrand–Saint Just sur Loire. Bolaget "Compagnie du chemin de fer de Saint-Étienne à la Loire" bildades 1824 för att bygga och driva linjen. Driften påbörjades sommaren 1827. Linjen användes först enbart för hästdragen godstrafik. På retur till Saint-Étienne fraktade den grus, sand och kalksten. En svaghet med projektet var att Loire enbart är segelbar motströms till Andrézieux bara under ett fåtal dagar varje år. Därför fick båtar byggas i Andrézieux grannort Saint Rambert, vilka bara kunde segla medströms, varefter de fick säljas billigt, vilket negativt påverkade priset för koltransporten. Pssagerartrafik startade 1832. Hästdragna vagnar gick i fem kilometer i timmen fram till 1845, varefter bolaget satte in de två ångloken Loire och Furens, tillverkade av Schneider et Cie. Linjen var enkelspårig. Sträckan mellan Andrézieux och hamnen i Le Coteau vid Loire byggdes 1830. År 1857 byggdes linjen Andrézieux–Le Coteau om för att tillåta trafik med tyngre och snabbare tåg. (sv)
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