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| - Shelby Series 1 je vysoce výkonný roadster navržený Carrollem Shelbym a vyráběný společností . Série 1 je jediné auto, které kdy Carrol Shelby navrhl a zkonstruoval od základu. Všechny ostatní vozy Shelby jsou přepracované modely vyrobené jinými výrobci a upravené Shelbym (např. Shelby Cobra). Vývoj Series 1 stál Shelby značné náklady - peníze byly třeba na testování a především na nutné certifikace o splnění federálních bezpečnostních norem pro motorová vozidla z roku 1999. Po dokončení vývoje bylo pro modelový rok 1999 zkonstruováno 249 vozidel. Během výroby byla společnost Shelby American odkoupena společností . Nákup zahrnoval práva na model Series 1, ale nikoli práva na produkci modelu Cobra. V roce 2004 společnost Venture Corporation zbankrotovala a práva na Series 1 odkoupila za dolar nová společnost Carrolla Shelbyho, Shelby Automobiles, Inc.. Nákup zahrnoval i nepoužité součástky Series 1, které umožnily zkompletovat několik dalších kusů. Protože vypršela platnost federálních bezpečnostních norem pro motorová vozidla z roku 1999 a náklady na opětovnou certifikaci automobilu byly neúnosné, všechny Series 1 vyrobené po tomto datu byly dokončeny jako „vozy na součástky“ a byly zákazníkům dodány bez motoru a převodovky. Tyto kusy „vozů na součástky“ postavené v roce 2005 byly označeny sedmimístným identifikačním číslem vozidla (VIN) a byly označeny sériovým číslem řady CSX5000. Původních 249 kusů z roku 1999 byly sériové automobily se sedmnáctimístným číslem VIN. Mnoho komponentů v interiéru pocházelo od společnosti General Motors, jako například zvukový systém , kazetový přehrávač a CD přehrávač od Buicku či ovladače klimatizace od Pontiacu. Po bankrotu společnosti Venture Corporation se noví investoři obrátili na Carrolla Shelbyho s plány na výstavbu „Series 2“. Konstrukce byla skoro stejná jako u Series 1, ale s modernizovanými nárazníky, světly, vylepšenou hnací soustavou, více koňskými silami a dalšími zdokonaleními. K příležitosti výstavy Concorso Italiano 2006 v Monterey byly postaveny tři kusy Series 2 a vůz byl představen s cenou 225 000 dolarů. Bylo v plánu vyrobit větší, ovšem limitovanou sérii Series 2 a téměř všechny vozy byly ihned zamluveny. Ovšem těsně po dokončení tří prototypů a před zahájením výroby v USA začaly platit přísnější emisní a bezpečností zákony, což náklady na homologaci Series 2 značně prodražilo. Na voze byly provedeny potřebné změny a vše bylo řádně testováno, ale do projektu Series 2 už bylo investováno přes 5 milionů dolarů, společnosti došly peníze a vývoj vozu byl zastaven. Postaveny byly tedy pouze tři původní prototypy Series 2. (cs)
- Shelby Series 1 fue un convertible de alto rendimiento diseñado por Carroll Shelby y producido por . Funcionaba con el motor Oldsmobile 4.0 L L47 Aurora V8 DOHC. Tiene 320 hp (324 PS) a 6500 rpm, 290 lb⋅ft (390 N⋅m) a 5000 rpm y generará 0-60 mph (0–96 km / h) en 4.4 segundos y registra 12.8 segundos en el trimestre milla a 112 mph (180 km / h). La velocidad máxima es de 170 mph (273.5 km / h) (15 mph (24 km / h) más rápido que el 427 Shelby Cobra). El auto de 1998 pesaba 1.202 kg (2.650 lb). El Series 1 es el único automóvil diseñado y desarrollado por Carroll Shelby a partir de una hoja de papel limpia, y construido desde cero. Todos los demás Shelby son modelos rediseñados producidos por otros fabricantes y modificados por Shelby. Antes de la producción del Series 1, se incurrió en costos significativos en las pruebas y certificaciones requeridas para cumplir con los Estándares Federales de Seguridad de Vehículos Motorizados (Federal Motor Vehicle Safety Standards) de 1999. Una vez completado, un total de 249 Series 1 de producción fueron construidos por Shelby American, Inc., todos como modelos de 1999. Durante la producción, Venture Corporation compró Shelby American, Inc. La compra incluyó el modelo Serie 1, pero no los derechos para producir "Continuation Series" Shelby Cobras. En 2004, después de una quiebra posterior de Venture Corporation (no relacionada con la adquisición de Shelby American), la nueva compañía de Carroll Shelby, Shelby Automobiles, Inc., compró los activos de Series 1 por centavos por dólar. En la compra de activos se incluyeron suficientes componentes para producir varios Series 1 más completos. Debido a que el certificado de los Estándares Federales de Seguridad para Vehículos Motorizados de 1999 había expirado, y el costo de volver a certificar el automóvil era prohibitivo, todos los Series 1 producidos después de esa fecha se completaron como "automóviles componentes" y se entregaron sin motor ni transmisión. Los modelos de "auto componente" construidos en 2005 se identifican con un número de identificación del vehículo de siete dígitos (VIN) y se designaron con un número de serie de la serie CSX5000. Los 249 originales eran automóviles de producción con un VIN de diecisiete dígitos. Muchos de los componentes interiores provienen de General Motors, como un sistema de sonido premium Monsoon, un reproductor de casete A/M-F/M y una radio de reproductor de CD de Buick, un grupo de instrumentos y controles de clima de Pontiac, y algunas otras partes. Después de la quiebra de Venture Corporation, los nuevos inversores se acercaron a Carroll Shelby con planes de construir un Series II (también conocida como "Series 2"). El diseño era muy parecido al de la Series I, pero con paragolpes rediseñados, conjuntos de faros, tren motriz mejorado, más potencia y otros refinamientos. Se construyeron tres prototipos de Series II para su presentación en el Concorso Italiano 2006 en Monterey, CA. Se introdujeron a un precio de $225,000 para los modelos de producción. Los pedidos con depósitos se realizaron para una producción limitada. Todos menos algunos espacios de producción se agotaron en un tiempo relativamente corto. Desafortunadamente, después de que se completaron los prototipos y antes de que comenzara la producción, las normas de seguridad y emisiones del DOT de EE. UU. más restrictivas se convirtieron en ley, lo que aumentó el costo de la homologación del Series II mucho más de lo que se había previsto originalmente. Con los cambios significativos y las pruebas adicionales requeridas para cumplir con los nuevos estándares, el proyecto se quedó sin dinero y se suspendió. Se invirtieron más de $5,000,000 en el proyecto de Series 2, pero solo se construyeron los tres prototipos de Series II. (es)
- Shelby Series 1 is a high-performance roadster designed by Carroll Shelby and produced by Shelby American. It was powered by Oldsmobile's 4.0 L L47 Aurora V8 DOHC engine. It has base hp of 320 (324 PS) at 6500 rpm, 290 lb⋅ft (390 N⋅m) at 5000 rpm and will do 0-60 mph (0–96 km/h) in 4.4 seconds and records 12.8 seconds in the quarter mile at 112 mph (180 km/h). Top speed is 170 mph (273.5 km/h) (15 mph (24 km/h) faster than the 427 Shelby Cobra). The 1998 car weighed 1,202 kg (2,650 lb). There was an optional supercharged version that added $35,100 to the cost of the car, pushing the HP to 450 HP with a 3.2 second 0 to 60 time and a 11.35 second standing 1/4 mile time. Additionally an X50 engine option adding another 50 HP was offered that cost $20,150. The high HP upgrades required heavy duty clutch and brake upgrades as well. It has been reported that only 30 cars were factory supercharged and only 9 had both X50 and supercharger upgrade options. The Series 1 is the only car ever designed and engineered by Carroll Shelby from a clean sheet of paper, and built from the ground up. All other Shelbys are re-engineered models produced by other manufacturers and modified by Shelby. Prior to production of the Series 1, significant costs were incurred in testing and certification required to conform to 1999 Federal Motor Vehicle Safety Standards. Once completed, a total of 249 production Series 1 were constructed by Shelby American, Inc., all as 1999 models. During production, Venture Corporation purchased Shelby American, Inc. The purchase included the Series 1 model, but not the rights to produce the "Continuation Series" Shelby Cobras. In 2004, after a subsequent bankruptcy by Venture Corporation, Carroll Shelby's new company, Shelby Automobiles, Inc., purchased the Series 1 assets for pennies on the dollar. Included in the asset purchase were enough components to produce several more complete Series 1s. Because the 1999 Federal Motor Vehicle Safety Standards certificate had expired, and the cost to re-certify the car was prohibitive, all Series 1's produced after that date were completed as "component cars" and delivered with no engine or transmission. Those "component car" models built in 2005 are identified with a seven digit vehicle identification number (VIN) and were designated with a CSX5000 series serial number. The original 249 were production cars with a seventeen digit VIN. A lot of the interior components came from General Motors, such as a Monsoon premium sound system, an A/M-F/M cassette player and CD player radio from Buick, an instrument cluster and climate controls from Pontiac, and a few other parts. After the bankruptcy of Venture Corporation, new investors approached Carroll Shelby with plans to build a Series II (a.k.a.: "Series 2"). The design was much like the Series I, but with restyled bumpers, headlamp assemblies, improved powertrain, more horsepower and other refinements. Three prototype Series II’s were built for introduction at the 2006 Concorso Italiano in Monterey, CA. They were introduced at a price of $225,000 for the production models. Orders with deposits were placed for a limited production run. All but a few production slots sold out in a relatively short time. After the prototypes were completed and before production began, more restrictive US DOT emission and safety standards became law, pushing the cost of Series II homologation well beyond what was originally anticipated. With the significant changes and additional testing required to meet new standards, the project ran out of money and was put on hold. Over $5,000,000 US was invested into the Series 2 project, but only the three Series II prototypes were built. (en)
- La Shelby Series 1 è una automobile spider con motore anteriore e trazione posteriore lanciata nel 1998 dalla casa automobilistica statunitense Shelby Automobiles e che rappresenta il suo ritorno nel mercato dopo circa 30 anni dalla sua ultima auto, la Shelby Cobra. (it)
- シェルビー・シリーズ1（Shelby Series 1 ）は、アメリカの自動車メーカーであるシェルビー・アメリカンが1998年から2005年まで製造していたスポーツカーである。 往年の名車、シェルビー・コブラを髣髴とさせるデザインで、オープン2シータースポーツカーである。シャシはアルミ製鋼管フレームによるセミモノコック構造であり、レーシングカーのような構造になっている。 搭載されるユニットは、オールズモビル製の3,995cc V型8気筒32バルブDOHCエンジンで、スペックはは324 PS/6,500 rpm、40.1kgf·m/5,000rpmである。 後のマイナーチェンジでスーパーチャージャーを搭載し、最大出力・トルクが450 PS、55.2kgf·mに向上した。このマイナーチェンジにより、車名の後に「スーパーチャージ(S/C)」と表記されるようになった。 現地アメリカでの販売価格は17万4000$。 (ja)
- Shelby Series 1 – samochód sportowy klasy kompaktowej produkowany pod amerykańską marką Shelby w latach 1998 – 2005. (pl)
- Shelby Series 1 är en amerikansk sportbil som tillverkades av Shelby i 249 exemplar åren 1998-2005. (sv)
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