Sistema di Controllo della Marcia del Treno (SCMT) is a discontinuous train cab signalling system used in Italy. It shares many features with the Ripetizione Segnali (RS) system, the two systems co-existing and working together. The main purpose of SCMT is to control the respect of the speed limit imposed by the signal aspect and the line condition. SCMT is divided in two parts:
* SSB: Sottosistema di bordo ("Onboard Subsystem")
* SST: Sottosistema di terra ("Ground Subsystem")
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| - SCMT (cs)
- Sistema di Controllo della Marcia del Treno (de)
- Sistema di controllo della marcia del treno (fr)
- Sistema Controllo Marcia Treno (it)
- Sistema Controllo Marcia Treno (en)
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| - Sistema di Controllo della Marcia del Treno, krátce SCMT je vlakový zabezpečovač používaný na síti italských drah - RFI. Může pracovat pod ETCS Level 1 a používá balízy k přenosu dat mezi tratí a vlakem. Jde o další generaci italského vlakového zabezpečovače RS4 Codici, resp. jeho novější podoby BACC. Skládá se z traťové části SST (Sottosistema di Terra = podsystém země) a vlakové části SSB (Sottosistema di Bordo = podsystém paluba). (cs)
- Sistema di Controllo della Marcia del Treno, abgekürzt SCMT, ist ein Zugbeeinflussungssystem mit Führerstandssignalisierung, das im Netz der RFI in Italien eingesetzt wird. Es nutzt Eurobalisen zur Datenübertragung zwischen Fahrzeug und Strecke und kann parallel zu ETCS Level 1 betrieben werden. Das System ist aus europäischer Sicht ein nationales Klasse-B-System. Für die Bezeichnung der Teilsysteme von SCMT werden die italienischen Begriffe aus dem EU-Regelwerk zur Interoperabilität der Zugbeeinflussungssysteme verwendet: Das streckenseitige Teilsystemen wird als Sottosistema di Terra (SST) bezeichnet, das fahrzeugseitiges Teilsystem als Sottosistema di Bordo (SSB). SCMT-Ausrüstungen werden von mehreren Firmen, wie zum Beispiel Hitachi, ECM oder Mermec hergestellt. (de)
- Sistema di Controllo della Marcia del Treno (SCMT) is a discontinuous train cab signalling system used in Italy. It shares many features with the Ripetizione Segnali (RS) system, the two systems co-existing and working together. The main purpose of SCMT is to control the respect of the speed limit imposed by the signal aspect and the line condition. SCMT is divided in two parts:
* SSB: Sottosistema di bordo ("Onboard Subsystem")
* SST: Sottosistema di terra ("Ground Subsystem") (en)
- Le sistema di controllo della marcia del treno (« système de contrôle de la marche des trains »), souvent abrégé en SCMT, est un système de protection des trains et signalisation en cabine utilisé en Italie. La transmission d'information aux trains se fait de manière ponctuelle, au passage au niveau d'une balise (appelée Punto informativo, « point d'information »). Il est assez proche du Contrôle de vitesse par balises utilisé en France. (fr)
- Il Sistema di Controllo della Marcia Treno (in sigla SCMT) è un sistema di controllo ferroviario che ha il compito di mantenere sotto vigilanza elettronica il comportamento del personale di macchina (PdM) dei treni in base all'aspetto dei segnali ferroviari, alla velocità massima consentita sul tratto di linea che si percorre, alla velocità massima ammessa per quel treno stesso e ad altri parametri come, ad esempio, il grado di frenatura della linea o la capacità. (it)
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| - Sistema di Controllo della Marcia del Treno, krátce SCMT je vlakový zabezpečovač používaný na síti italských drah - RFI. Může pracovat pod ETCS Level 1 a používá balízy k přenosu dat mezi tratí a vlakem. Jde o další generaci italského vlakového zabezpečovače RS4 Codici, resp. jeho novější podoby BACC. Skládá se z traťové části SST (Sottosistema di Terra = podsystém země) a vlakové části SSB (Sottosistema di Bordo = podsystém paluba). (cs)
- Sistema di Controllo della Marcia del Treno, abgekürzt SCMT, ist ein Zugbeeinflussungssystem mit Führerstandssignalisierung, das im Netz der RFI in Italien eingesetzt wird. Es nutzt Eurobalisen zur Datenübertragung zwischen Fahrzeug und Strecke und kann parallel zu ETCS Level 1 betrieben werden. Das System ist aus europäischer Sicht ein nationales Klasse-B-System. Für die Bezeichnung der Teilsysteme von SCMT werden die italienischen Begriffe aus dem EU-Regelwerk zur Interoperabilität der Zugbeeinflussungssysteme verwendet: Das streckenseitige Teilsystemen wird als Sottosistema di Terra (SST) bezeichnet, das fahrzeugseitiges Teilsystem als Sottosistema di Bordo (SSB). SCMT-Ausrüstungen werden von mehreren Firmen, wie zum Beispiel Hitachi, ECM oder Mermec hergestellt. (de)
- Le sistema di controllo della marcia del treno (« système de contrôle de la marche des trains »), souvent abrégé en SCMT, est un système de protection des trains et signalisation en cabine utilisé en Italie. La transmission d'information aux trains se fait de manière ponctuelle, au passage au niveau d'une balise (appelée Punto informativo, « point d'information »). Il est assez proche du Contrôle de vitesse par balises utilisé en France. Tous les trains circulant sur la plupart des lignes du réseau ferré italien doivent être compatible avec le SCMT depuis début 2010. Les TGV circulant pour le compte de la société Artesia ont été modifiés pour les rendre compatibles. (fr)
- Sistema di Controllo della Marcia del Treno (SCMT) is a discontinuous train cab signalling system used in Italy. It shares many features with the Ripetizione Segnali (RS) system, the two systems co-existing and working together. The main purpose of SCMT is to control the respect of the speed limit imposed by the signal aspect and the line condition. SCMT is divided in two parts:
* SSB: Sottosistema di bordo ("Onboard Subsystem")
* SST: Sottosistema di terra ("Ground Subsystem") (en)
- Il Sistema di Controllo della Marcia Treno (in sigla SCMT) è un sistema di controllo ferroviario che ha il compito di mantenere sotto vigilanza elettronica il comportamento del personale di macchina (PdM) dei treni in base all'aspetto dei segnali ferroviari, alla velocità massima consentita sul tratto di linea che si percorre, alla velocità massima ammessa per quel treno stesso e ad altri parametri come, ad esempio, il grado di frenatura della linea o la capacità. Nel momento in cui l'agente di condotta porta il treno in una condizione di marcia non sicura, l'SCMT protegge la marcia del treno prima segnalando al PdM la condizione di pericolo e, se non ci sono interventi degli agenti di condotta che eliminino le incongruenze, azionando automaticamente la frenatura di emergenza fino ad arrivare all'arresto del convoglio. (it)
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