In a straight flight, the tail of the airplane aligns the fuselage into the relative wind. However, in the beginning of a turn, when the ailerons are being applied in order to bank the airplane, the ailerons also cause an adverse yaw of the airplane. For example, if the airplane is rolling clockwise (from the pilot point of view), the airplane yaws to the left. It assumes a crab-like attitude relative to the wind. This is called a slip. The air is flowing crosswise over the fuselage. In order to correct this adverse slip, the pilot must apply rudder (right rudder in this example). If the pilot applies too much rudder, the airplane will then slip to the other side. This is called a skid.
| Attributes | Values |
|---|
| rdf:type
| |
| rdfs:label
| - انزلاق (ديناميكا هوائية) (ar)
- Schiebekurve (de)
- スキッド (航空) (ja)
- Skid (aerodynamics) (en)
- Derrapagem (aerodinâmica) (pt)
|
| rdfs:comment
| - الانزلاق في التحليق المستقيم، يقوم ذيل الطائرة بمحاذاة جسم الطائرة مع الريح النسبية. ومع ذلك، في بداية المنعطف، عندما يتم استخدام الجنيحات من أجل تحريك الطائرة، تسبب الجنيحات أيضًا انحرافًا عكسيًا للطائرة. على سبيل المثال، إذا كانت الطائرة تتدحرج في اتجاه عقارب الساعة (من وجهة نظر الطيار)، فإن الطائرة تنحرف إلى اليسار. إنه يفترض موقفًا يشبه السلطعون بالنسبة إلى الريح. هذا يسمى زلة. يتدفق الهواء بالعرض على جسم الطائرة. من أجل تصحيح هذا الانزلاق المعاكس، يجب على الطيار تطبيق الدفة (الدفة اليمنى في هذا المثال). إذا قام الطيار بتطبيق دفة أكثر من اللازم، فسوف تنزلق الطائرة إلى الجانب الآخر. وهذا ما يسمى الانزلاق. (ar)
- Als Schiebekurve (engl. skid) wird in der Luftfahrt ein Kurvenflug bezeichnet, bei dem die Gierachse (Hochachse) nicht parallel zum Scheinlot steht, sondern zur Innenseite der Kurve abweicht (zu geringe Schräglage). In den meisten Fällen wird demnach die äußere Flugzeugseite stärker angeströmt als die der Kurve zugewandte. Das Gegenteil ist die Schmierkurve (engl. slip), bei der die Hochachse zur Außenseite geneigt ist und das Flugzeug wegen zu starker Schräglage nach innen "rutscht". (de)
- In a straight flight, the tail of the airplane aligns the fuselage into the relative wind. However, in the beginning of a turn, when the ailerons are being applied in order to bank the airplane, the ailerons also cause an adverse yaw of the airplane. For example, if the airplane is rolling clockwise (from the pilot point of view), the airplane yaws to the left. It assumes a crab-like attitude relative to the wind. This is called a slip. The air is flowing crosswise over the fuselage. In order to correct this adverse slip, the pilot must apply rudder (right rudder in this example). If the pilot applies too much rudder, the airplane will then slip to the other side. This is called a skid. (en)
- 横風の中を航空機が直進飛行する際には、垂直尾翼の存在により機首は風上を向こうとする。しかし、旋回開始時にバンクを得るためにエルロン操作を行うと、同時にエルロンはアドバースヨーを生じさせる。例えばパイロットから見て時計回りにバンクさせると左回りのヨーが発生し（機首は左に向こうとする）、相対風向に対してカニのように斜めに進行する。これをスリップと呼び、相対風は機体中心線に対して斜行する。これを補正するためにパイロットは右ラダーを踏むが、この踏み方が過剰だと反対側にスリップを起こす。これをスキッドと呼ぶ。 (ja)
- Em voo reto e nivelado, a cauda da aeronave alinha a fuselagem como o vento relativo. Entretanto, no início de uma curva, quando o aileron está sendo aplicado para rolar a aeronave, o aileron causa uma guinada adversa na aeronave. Por exemplo, se a aeronave está em rolagem no sentido horário (do ponto de vista do piloto), a aeronave guina para a esquerda. Esta assume uma atitude de "caranguejo" em relação ao vento. Este fenômeno é conhecido como glissada. O ar está fluindo de forma cruzada sobre a fuselagem. Afim de corrigir esta guinada adversa, o piloto deve aplicar leme (para a direita neste exemplo). Se o piloto aplicar muito leme, a aeronave então irá glissar para o outro lado. Isto é chamado de derrapagem. (pt)
|
| foaf:depiction
| |
| dcterms:subject
| |
| Wikipage page ID
| |
| Wikipage revision ID
| |
| Link from a Wikipage to another Wikipage
| |
| sameAs
| |
| dbp:wikiPageUsesTemplate
| |
| thumbnail
| |
| has abstract
| - الانزلاق في التحليق المستقيم، يقوم ذيل الطائرة بمحاذاة جسم الطائرة مع الريح النسبية. ومع ذلك، في بداية المنعطف، عندما يتم استخدام الجنيحات من أجل تحريك الطائرة، تسبب الجنيحات أيضًا انحرافًا عكسيًا للطائرة. على سبيل المثال، إذا كانت الطائرة تتدحرج في اتجاه عقارب الساعة (من وجهة نظر الطيار)، فإن الطائرة تنحرف إلى اليسار. إنه يفترض موقفًا يشبه السلطعون بالنسبة إلى الريح. هذا يسمى زلة. يتدفق الهواء بالعرض على جسم الطائرة. من أجل تصحيح هذا الانزلاق المعاكس، يجب على الطيار تطبيق الدفة (الدفة اليمنى في هذا المثال). إذا قام الطيار بتطبيق دفة أكثر من اللازم، فسوف تنزلق الطائرة إلى الجانب الآخر. وهذا ما يسمى الانزلاق. (ar)
- Als Schiebekurve (engl. skid) wird in der Luftfahrt ein Kurvenflug bezeichnet, bei dem die Gierachse (Hochachse) nicht parallel zum Scheinlot steht, sondern zur Innenseite der Kurve abweicht (zu geringe Schräglage). In den meisten Fällen wird demnach die äußere Flugzeugseite stärker angeströmt als die der Kurve zugewandte. Das Gegenteil ist die Schmierkurve (engl. slip), bei der die Hochachse zur Außenseite geneigt ist und das Flugzeug wegen zu starker Schräglage nach innen "rutscht". (de)
- In a straight flight, the tail of the airplane aligns the fuselage into the relative wind. However, in the beginning of a turn, when the ailerons are being applied in order to bank the airplane, the ailerons also cause an adverse yaw of the airplane. For example, if the airplane is rolling clockwise (from the pilot point of view), the airplane yaws to the left. It assumes a crab-like attitude relative to the wind. This is called a slip. The air is flowing crosswise over the fuselage. In order to correct this adverse slip, the pilot must apply rudder (right rudder in this example). If the pilot applies too much rudder, the airplane will then slip to the other side. This is called a skid. (en)
- 横風の中を航空機が直進飛行する際には、垂直尾翼の存在により機首は風上を向こうとする。しかし、旋回開始時にバンクを得るためにエルロン操作を行うと、同時にエルロンはアドバースヨーを生じさせる。例えばパイロットから見て時計回りにバンクさせると左回りのヨーが発生し（機首は左に向こうとする）、相対風向に対してカニのように斜めに進行する。これをスリップと呼び、相対風は機体中心線に対して斜行する。これを補正するためにパイロットは右ラダーを踏むが、この踏み方が過剰だと反対側にスリップを起こす。これをスキッドと呼ぶ。 (ja)
- Em voo reto e nivelado, a cauda da aeronave alinha a fuselagem como o vento relativo. Entretanto, no início de uma curva, quando o aileron está sendo aplicado para rolar a aeronave, o aileron causa uma guinada adversa na aeronave. Por exemplo, se a aeronave está em rolagem no sentido horário (do ponto de vista do piloto), a aeronave guina para a esquerda. Esta assume uma atitude de "caranguejo" em relação ao vento. Este fenômeno é conhecido como glissada. O ar está fluindo de forma cruzada sobre a fuselagem. Afim de corrigir esta guinada adversa, o piloto deve aplicar leme (para a direita neste exemplo). Se o piloto aplicar muito leme, a aeronave então irá glissar para o outro lado. Isto é chamado de derrapagem. (pt)
|
| prov:wasDerivedFrom
| |
| page length (characters) of wiki page
| |
| foaf:isPrimaryTopicOf
| |
| is Link from a Wikipage to another Wikipage
of | |
| is Wikipage redirect
of | |
| is Wikipage disambiguates
of | |
| is foaf:primaryTopic
of | |
![[RDF Data]](/fct/images/sw-rdf-blue.png)
![[cxml]](/fct/images/cxml_doc.png)
![[csv]](/fct/images/csv_doc.png)
![[text]](/fct/images/ntriples_doc.png)
![[turtle]](/fct/images/n3turtle_doc.png)
![[ld+json]](/fct/images/jsonld_doc.png)
![[rdf+json]](/fct/images/json_doc.png)
![[rdf+xml]](/fct/images/xml_doc.png)
![[atom+xml]](/fct/images/atom_doc.png)
![[html]](/fct/images/html_doc.png)
