The Soloviev D-20P, built by the Soloviev Design Bureau, was a low-bypass turbofan engine rated at 52.9 kN (11,900 lbf) thrust used on the Tupolev Tu-124. A later derivative with increased bypass ratio, the D-20P-125, was developed into the Soloviev D-30 family of low and medium bypass engines.
| Attributes | Values |
|---|
| rdf:type
| |
| rdfs:label
| - Solovjov D-20 (cs)
- Solowjow D-20 (de)
- Soloviev D-20 (in)
- Soloviev D-20 (fr)
- ソロヴィヨーフ D-20 (ja)
- Soloviev D-20 (en)
- Д-20 (ru)
|
| rdfs:comment
| - Solovjov D-20P byl dvouproudový motor s nízkým obtokovým poměrem a tahu 52,9 kN (11 900 lbf). Vznikl v konstrukční kanceláři Solovjov a byl prvním dvouproudovým motorem pro použití v dopravních letadlech. Motor byl použit na letounu Tupolev Tu-124. Pozdnější derivát s větším obtokovým poměrem, D-20P-125, byl dále vyvíjen a poskytl základ pro sérii motorů s nízkým a středním obtokovým poměrem Solovjov D-30. (cs)
- Le Soloviev D-20 est un turbofan double corps à moyen taux de dilution d'origine soviétique, conçu et produit par le bureau d'études Soloviev (désormais Aviadvigatel). Produisant une poussée de 52,9 kN, il équipait le court-courrier biréacteur Tupolev Tu-124. (fr)
- Soloviev D-20P adalah turbofan engine low-bypass dinilai pada 52,9 kN (11.900 lbf) dorong. Itu dibangun oleh Biro Desain Soloviev. Mesin ini digunakan pada Tupolev Tu-124. (in)
- The Soloviev D-20P, built by the Soloviev Design Bureau, was a low-bypass turbofan engine rated at 52.9 kN (11,900 lbf) thrust used on the Tupolev Tu-124. A later derivative with increased bypass ratio, the D-20P-125, was developed into the Soloviev D-30 family of low and medium bypass engines. (en)
- ソロヴィヨーフ D-20' (Соловьёв Д-20) は、1950年代にソビエト連邦のソロヴィヨーフ設計局が開発したターボファンエンジンである。エンジンはM-4のパイロットを勤めたの指示の元1955年から開発が始められ、1959年に量産を開始、1960年国家試験に合格した。D-20は短中距離用旅客機であるTu-124で採用された。 (ja)
- Д-20 — первый советский двухконтурный двухвальный турбореактивный авиационный двигатель, выпускавшийся серийно. (ru)
- Das Solowjow D-20 (russisch Соловьёв Д-20) ist das erste sowjetische Turbofan-Triebwerk (Mantelstromtriebwerk) im Serieneinsatz. Es war das erste speziell für den zivilen Luftverkehr entwickelte Mantelstromtriebwerk der Welt. Pawel Solowjow, Chefkonstrukteur bei Awiadwigatel in Perm, konstruierte 1960 das Zweiwellen-Turbofan-Triebwerk und nannte diese Bauart Bypass-Triebwerk. Das D-20P wurde ab 1962 in dem ersten russischen Kurzstrecken-Passagierjet Tupolew Tu-124 in Dienst gestellt. (de)
|
| foaf:depiction
| |
| dcterms:subject
| |
| Wikipage page ID
| |
| Wikipage revision ID
| |
| Link from a Wikipage to another Wikipage
| |
| sameAs
| |
| specfuelcon
| - :*S.f.c. cruise: (en)
- :*S.f.c. take-off: (en)
|
| thrust
| |
| thrust/weight
| |
| turbine
| - Two-stage LP turbine, single-stage HP turbine (en)
|
| turbinetemp
| |
| dbp:wikiPageUsesTemplate
| |
| thumbnail
| |
| diameter
| |
| manufacturer
| |
| ref
| - Aircraft engines of the World 1970 (en)
|
| type
| - Turbofan
- Twin-spool turbofan engine (en)
|
| has abstract
| - Solovjov D-20P byl dvouproudový motor s nízkým obtokovým poměrem a tahu 52,9 kN (11 900 lbf). Vznikl v konstrukční kanceláři Solovjov a byl prvním dvouproudovým motorem pro použití v dopravních letadlech. Motor byl použit na letounu Tupolev Tu-124. Pozdnější derivát s větším obtokovým poměrem, D-20P-125, byl dále vyvíjen a poskytl základ pro sérii motorů s nízkým a středním obtokovým poměrem Solovjov D-30. (cs)
- Das Solowjow D-20 (russisch Соловьёв Д-20) ist das erste sowjetische Turbofan-Triebwerk (Mantelstromtriebwerk) im Serieneinsatz. Es war das erste speziell für den zivilen Luftverkehr entwickelte Mantelstromtriebwerk der Welt. Pawel Solowjow, Chefkonstrukteur bei Awiadwigatel in Perm, konstruierte 1960 das Zweiwellen-Turbofan-Triebwerk und nannte diese Bauart Bypass-Triebwerk. Das D-20P wurde ab 1962 in dem ersten russischen Kurzstrecken-Passagierjet Tupolew Tu-124 in Dienst gestellt. Es hat ein niedriges Nebenstromverhältnis von 1,0:1 und entwickelt 52,9 kN (11.900 Pfund) Schubkraft.Es besitzt einen dreistufigen Fan und einen achtstufigen Verdichter sowie drei Turbinenstufen.Das Gewicht beträgt ca. 1,5 t. (de)
- Le Soloviev D-20 est un turbofan double corps à moyen taux de dilution d'origine soviétique, conçu et produit par le bureau d'études Soloviev (désormais Aviadvigatel). Produisant une poussée de 52,9 kN, il équipait le court-courrier biréacteur Tupolev Tu-124. (fr)
- Soloviev D-20P adalah turbofan engine low-bypass dinilai pada 52,9 kN (11.900 lbf) dorong. Itu dibangun oleh Biro Desain Soloviev. Mesin ini digunakan pada Tupolev Tu-124. (in)
- The Soloviev D-20P, built by the Soloviev Design Bureau, was a low-bypass turbofan engine rated at 52.9 kN (11,900 lbf) thrust used on the Tupolev Tu-124. A later derivative with increased bypass ratio, the D-20P-125, was developed into the Soloviev D-30 family of low and medium bypass engines. (en)
- ソロヴィヨーフ D-20' (Соловьёв Д-20) は、1950年代にソビエト連邦のソロヴィヨーフ設計局が開発したターボファンエンジンである。エンジンはM-4のパイロットを勤めたの指示の元1955年から開発が始められ、1959年に量産を開始、1960年国家試験に合格した。D-20は短中距離用旅客機であるTu-124で採用された。 (ja)
- Д-20 — первый советский двухконтурный двухвальный турбореактивный авиационный двигатель, выпускавшийся серийно. (ru)
|
| aircon
| - :*Fan mass airflow: at 8,550 LP rpm (en)
- :*HP mass airflow: at 11,7000 HP rpm (en)
|
| bypass
| |
| combustion
| - Cannular with 12 flame tubes (en)
|
| compression
| - 13 (xsd:integer)
- :*Fan pressure ratio: 2.6:1 (en)
- :*HP pressure ratio: 13.6:1 (en)
|
| compressor
| - Three-stage LP, eight-stage HP, axial flow (en)
|
| fueltype
| - Aviation Kerosene, Jet A, Jet A-1, JP-1 (en)
|
| lists
| - * List of aircraft engines (en)
|
| major applications
| |
| oilsystem
| |
| gold:hypernym
| |
| prov:wasDerivedFrom
| |
![[RDF Data]](/fct/images/sw-rdf-blue.png)
![[cxml]](/fct/images/cxml_doc.png)
![[csv]](/fct/images/csv_doc.png)
![[text]](/fct/images/ntriples_doc.png)
![[turtle]](/fct/images/n3turtle_doc.png)
![[ld+json]](/fct/images/jsonld_doc.png)
![[rdf+json]](/fct/images/json_doc.png)
![[rdf+xml]](/fct/images/xml_doc.png)
![[atom+xml]](/fct/images/atom_doc.png)
![[html]](/fct/images/html_doc.png)
