Elliott J. Stoddard invented and patented two versions of the Stoddard engine, the first in 1919 and the second in 1933. The general engine classification is an external combustion engine with valves and single-phase gaseous working fluid (i.e. a "hot air engine"). The internal working fluid was originally air, although in modern versions, other gases such as helium or hydrogen may be used.
| Attributes | Values |
|---|
| rdf:type
| |
| rdfs:label
| - محرك ستودارد (ar)
- Motore Stoddard (it)
- Stoddardmotor (nl)
- Motor Stoddard (pt)
- Stoddard engine (en)
|
| rdfs:comment
| - قام المهندس إيليوت ستودارد باختراع وتصنيع نسختين من محرك ستودارد، الأول كان في عام 1919، والثاني في عام 1933. التصنيف العام للمحرك هو محرك احتراق خارجي بواسطة صمامات ومائع تشغيل غازي، (مثل محرك الهواء الساخن). ومائع التشغيل الداخلي كان في الأساس غازًا برغم استخدام غازات أخرى في إصدارات ونسخ حديثة من المحرك، مثل: الهيليوم، والهيدروجين. (ar)
- Elliott J. Stoddard invented and patented two versions of the Stoddard engine, the first in 1919 and the second in 1933. The general engine classification is an external combustion engine with valves and single-phase gaseous working fluid (i.e. a "hot air engine"). The internal working fluid was originally air, although in modern versions, other gases such as helium or hydrogen may be used. (en)
- inventò e brevettò due versioni del cosiddetto motore Stoddard, la prima nel 1919 e la seconda nel 1933. La classificazione generica del motore è quella di motore a combustione esterna con valvole e fluido lavorante stato singolo gassoso (ad esempio un "motore ad aria calda"). Il era originariamente l'aria, anche se in versioni moderne possono essere usati altri gas, come elio o idrogeno. (it)
- De stoddardmotor is een type , uitgevonden door Elliott J. Stoddard. Hij patenteerde twee versies ervan: de eerste in 1919 en de tweede in 1933. De stoddardmotor is een met kleppen en twee cilinders van ongelijke diameter: een grote 'hete' cilinder en een kleinere 'koude'. Als wordt gas onder hoge druk gebruikt, in een gesloten circuit. Oorspronkelijk werd lucht als intern arbeidsmedium gebruikt, maar in moderne versies van de stoddardmotor kunnen andere gassen worden gebruikt zoals helium en waterstof. De algemene thermodynamische processen van de stoddardcyclus uit 1919 zijn als volgt: (nl)
- Elliott J. Stoddard era um cidadão americano que morava em Detroit condado de Wayne do estado de Michigan que inventou e patenteou duas versões do motor Stoddard, a primeira em 1919 e a segunda em 1933. A classificação geral deste motor é ser um com válvulas e fluido de trabalho gasoso monofásico (ou seja, um "motor de ar quente"). O fluido de trabalho interno foi originalmente ar, embora em versões modernas, outros gases, tais como hélio ou hidrogênio podem ser utilizados. (pt)
|
| foaf:depiction
| |
| dct:subject
| |
| Wikipage page ID
| |
| Wikipage revision ID
| |
| Link from a Wikipage to another Wikipage
| |
| sameAs
| |
| dbp:wikiPageUsesTemplate
| |
| thumbnail
| |
| has abstract
| - قام المهندس إيليوت ستودارد باختراع وتصنيع نسختين من محرك ستودارد، الأول كان في عام 1919، والثاني في عام 1933. التصنيف العام للمحرك هو محرك احتراق خارجي بواسطة صمامات ومائع تشغيل غازي، (مثل محرك الهواء الساخن). ومائع التشغيل الداخلي كان في الأساس غازًا برغم استخدام غازات أخرى في إصدارات ونسخ حديثة من المحرك، مثل: الهيليوم، والهيدروجين. والميزة الثيرموديناميكة في هذا المحرك هو استخدام الصمامات لتقليل التأثيرات العكسية لحجم العادم غير المسحوب في المبادلات الحرارية (عادة ما يُسمي بالحجم الميت) حيث يؤدي إلى تقليل كفاءة المحرك والقدرة الإجمالية الناتجة من المحرك وذلك في المحركات التي لا تحتوي صمامات، مثل: محرك ستيرلينغ. (ar)
- Elliott J. Stoddard invented and patented two versions of the Stoddard engine, the first in 1919 and the second in 1933. The general engine classification is an external combustion engine with valves and single-phase gaseous working fluid (i.e. a "hot air engine"). The internal working fluid was originally air, although in modern versions, other gases such as helium or hydrogen may be used. One potential thermodynamic advantage of using valves is to minimize the adverse effects of "unswept volume" in the heat exchangers (sometimes called "dead volume"), which is known to reduce engine efficiency and power output in the valveless Stirling engine. (en)
- De stoddardmotor is een type , uitgevonden door Elliott J. Stoddard. Hij patenteerde twee versies ervan: de eerste in 1919 en de tweede in 1933. De stoddardmotor is een met kleppen en twee cilinders van ongelijke diameter: een grote 'hete' cilinder en een kleinere 'koude'. Als wordt gas onder hoge druk gebruikt, in een gesloten circuit. Oorspronkelijk werd lucht als intern arbeidsmedium gebruikt, maar in moderne versies van de stoddardmotor kunnen andere gassen worden gebruikt zoals helium en waterstof. Een potentieel thermodynamisch voordeel bij het toepassen van kleppen is om terugslag van het arbeidsmedium te voorkomen, dat zorgt voor drukopstapeling in de warmtewisselaars, een bekend euvel in de kleploze stirlingmotor die ervoor zorgt dat het motorrendement en dus ook het geleverde vermogen vermindert. De algemene thermodynamische processen van de stoddardcyclus uit 1919 zijn als volgt: 1.
* Adiabatische compressie 2.
* Isobare warmtetoevoeging 3.
* Adiabatische expansie 4.
* Isobare warmteafvoer (nl)
- inventò e brevettò due versioni del cosiddetto motore Stoddard, la prima nel 1919 e la seconda nel 1933. La classificazione generica del motore è quella di motore a combustione esterna con valvole e fluido lavorante stato singolo gassoso (ad esempio un "motore ad aria calda"). Il era originariamente l'aria, anche se in versioni moderne possono essere usati altri gas, come elio o idrogeno. Un vantaggio termodinamico potenziale nell'uso delle valvole è il minimizzare gli effetti negativi del "volume non spazzato" negli scambiatori di calore (a volte chiamato "volume morto"), il quale è risaputo che riduce l'efficienza del motore e la potenza in uscita dal motore Stirling senza valvole. (it)
- Elliott J. Stoddard era um cidadão americano que morava em Detroit condado de Wayne do estado de Michigan que inventou e patenteou duas versões do motor Stoddard, a primeira em 1919 e a segunda em 1933. A classificação geral deste motor é ser um com válvulas e fluido de trabalho gasoso monofásico (ou seja, um "motor de ar quente"). O fluido de trabalho interno foi originalmente ar, embora em versões modernas, outros gases, tais como hélio ou hidrogênio podem ser utilizados. Uma potential vantagem termodinâmica de usar-se válvulas é minimizar os efeitos adversos de "volume não expulso" nos trocadores de calor (algumas vezes chamado "volume morto"), o qual é conhecido por reduzir a eficiência do motor e a saída de potência no não valvulado motor Stirling. (pt)
|
| prov:wasDerivedFrom
| |
| page length (characters) of wiki page
| |
| foaf:isPrimaryTopicOf
| |
| is Link from a Wikipage to another Wikipage
of | |
| is Wikipage redirect
of | |
| is Wikipage disambiguates
of | |
| is foaf:primaryTopic
of | |
![[RDF Data]](/fct/images/sw-rdf-blue.png)
![[cxml]](/fct/images/cxml_doc.png)
![[csv]](/fct/images/csv_doc.png)
![[text]](/fct/images/ntriples_doc.png)
![[turtle]](/fct/images/n3turtle_doc.png)
![[ld+json]](/fct/images/jsonld_doc.png)
![[rdf+json]](/fct/images/json_doc.png)
![[rdf+xml]](/fct/images/xml_doc.png)
![[atom+xml]](/fct/images/atom_doc.png)
![[html]](/fct/images/html_doc.png)
