Stone mastic asphalt (SMA), also called stone-matrix asphalt, was developed in Germany in the 1960s with the first SMA pavements being placed in 1968 near Kiel. It provides a deformation-resistant, durable surfacing material, suitable for heavily trafficked roads. SMA has found use in Europe, Australia, the United States, and Canada as a durable asphalt surfacing option for residential streets and highways. SMA has a high coarse aggregate content that interlocks to form a stone skeleton that resists permanent deformation. The stone skeleton is filled with a mastic of bitumen and filler to which fibres are added to provide adequate stability of bitumen and to prevent drainage of binder during transport and placement. Typical SMA composition consists of 70−80% coarse aggregate, 8−12% filler,
| Attributes | Values |
|---|
| rdf:type
| |
| rdfs:label
| - Steenmastiekasfalt (nl)
- Mastyks grysowy SMA (pl)
- Stone mastic asphalt (en)
- Щебёночно-мастичный асфальтобетон (ru)
- 沥青玛𤧛脂碎石 (zh)
|
| rdfs:comment
| - Mastyks grysowy SMA (stone mastic asphalt) – mieszanka mineralno-asfaltowa o dużej zawartości grysów, zawierająca stabilizator mastyksu, charakteryzująca się szczelnością, odpornością na działanie czynników atmosferycznych oraz deformacji lepkoplastycznych. Wykorzystywana w nawierzchniach drogowych głównie jako warstwa ścieralna, niekiedy też . SMA może być stosowana dla wszystkich (od KR1 do KR7). (pl)
- 沥青玛𤧛脂碎石（英語：Stone mastic asphalt，简称SMA）是一种用于公路铺设的沥青混合料，由沥青、纤维稳定剂、矿粉及少量的细集料组成的沥青玛𤧛脂填充于间断级配的粗集料骨架的间隙中而成。使用沥青玛𤧛脂碎石铺设的路面具有较强的高温稳定性、水稳定性和耐久性。 (zh)
- Stone mastic asphalt (SMA), also called stone-matrix asphalt, was developed in Germany in the 1960s with the first SMA pavements being placed in 1968 near Kiel. It provides a deformation-resistant, durable surfacing material, suitable for heavily trafficked roads. SMA has found use in Europe, Australia, the United States, and Canada as a durable asphalt surfacing option for residential streets and highways. SMA has a high coarse aggregate content that interlocks to form a stone skeleton that resists permanent deformation. The stone skeleton is filled with a mastic of bitumen and filler to which fibres are added to provide adequate stability of bitumen and to prevent drainage of binder during transport and placement. Typical SMA composition consists of 70−80% coarse aggregate, 8−12% filler, (en)
- Steen- of splitmastiekasfalt (SMA) is een type asfalt dat veel binnenstedelijk en op provinciale wegen wordt toegepast als in een wegverhardingsconstructie. Steenmastiekasfalt is net als Zeer Open Asfalt discontinu en bevat ook een hoog percentage gebroken materiaal met een diameter groter dan 2 mm. De ontstane holle ruimten worden vrijwel geheel gevuld door mastiek, dus door zand, vulstof en bitumen. Mastiek heeft een grote duurzaamheid en een zeer hoge weerstand tegen vervorming. (nl)
- Щебёночно-мастичный асфальтобетон (ЩМА) — разновидность асфальтобетона каркасного типа для устройства дорожного покрытия, разработанный в 1960-х годах в ФРГ. Отличается высокой деформативностью при растяжении и прочностью при сдвиге, пригоден для сильно загруженных магистралей. (ru)
|
| foaf:depiction
| |
| dcterms:subject
| |
| Wikipage page ID
| |
| Wikipage revision ID
| |
| Link from a Wikipage to another Wikipage
| |
| Link from a Wikipage to an external page
| |
| sameAs
| |
| dbp:wikiPageUsesTemplate
| |
| thumbnail
| |
| Link from a Wikipa... related subject.
| |
| has abstract
| - Stone mastic asphalt (SMA), also called stone-matrix asphalt, was developed in Germany in the 1960s with the first SMA pavements being placed in 1968 near Kiel. It provides a deformation-resistant, durable surfacing material, suitable for heavily trafficked roads. SMA has found use in Europe, Australia, the United States, and Canada as a durable asphalt surfacing option for residential streets and highways. SMA has a high coarse aggregate content that interlocks to form a stone skeleton that resists permanent deformation. The stone skeleton is filled with a mastic of bitumen and filler to which fibres are added to provide adequate stability of bitumen and to prevent drainage of binder during transport and placement. Typical SMA composition consists of 70−80% coarse aggregate, 8−12% filler, 6.0−7.0% binder, and 0.3 per cent fibre. The deformation resistant capacity of SMA stems from a coarse stone skeleton providing more stone-on-stone contact than with conventional dense graded asphalt (DGA) mixes (see above picture). Improved binder durability is a result of higher bitumen content, a thicker bitumen film, and lower air voids content. This high bitumen content also improves flexibility. Addition of a small quantity of cellulose or mineral fibre prevents drainage of bitumen during transport and placement. There are no precise design guidelines for SMA mixes available in Europe. The essential features, which are the coarse aggregate skeleton and mastic composition, and the consequent surface texture and mixture stability, are largely determined by the selection of aggregate grading and the type and proportion of filler and binder. In the US, detailed mix design guidelines have been developed for SMA and published by the US National Asphalt Pavement Association in their Quality Improvement Publication QIP 122 as given in the references. (en)
- Steen- of splitmastiekasfalt (SMA) is een type asfalt dat veel binnenstedelijk en op provinciale wegen wordt toegepast als in een wegverhardingsconstructie. Steenmastiekasfalt is net als Zeer Open Asfalt discontinu en bevat ook een hoog percentage gebroken materiaal met een diameter groter dan 2 mm. De ontstane holle ruimten worden vrijwel geheel gevuld door mastiek, dus door zand, vulstof en bitumen. Mastiek heeft een grote duurzaamheid en een zeer hoge weerstand tegen vervorming. Evenals binnen de categorie asfaltbeton zijn er ook binnen deze categorie variatiemogelijkheden, vooral wat betreft de gradering, welke meestal tussen de 0/6 en 0/11 ligt. Deze geven verschillende geluidsreducties: enkele ervan kunnen als "stil" bestempeld worden (zo'n 2 dB(A) reductie). Het belangrijkste voordeel van de toepassing van steenmastiekasfalt is echter de grotere weerstand tegen vervorming, zowel onder invloed van zware aslasten als remkrachten en wringing, hetgeen resulteert in een hoge duurzaamheid. Het is echter wel een relatief duur mengsel, mede door het hogere bitumengehalte (ca. 7%) en de noodzaak om afdruipremmende stoffen toe te voegen. Steenmastiekasfalt heeft namelijk door het relatief grote percentage steen relatief slechte hechtingsmogelijkheden voor het bitumen. De hogere prijs per volume-eenheid wordt overigens ten dele weer gecompenseerd door de mogelijkheid om kleinere laagdikten toe te passen (nl)
- Mastyks grysowy SMA (stone mastic asphalt) – mieszanka mineralno-asfaltowa o dużej zawartości grysów, zawierająca stabilizator mastyksu, charakteryzująca się szczelnością, odpornością na działanie czynników atmosferycznych oraz deformacji lepkoplastycznych. Wykorzystywana w nawierzchniach drogowych głównie jako warstwa ścieralna, niekiedy też . SMA może być stosowana dla wszystkich (od KR1 do KR7). (pl)
- Щебёночно-мастичный асфальтобетон (ЩМА) — разновидность асфальтобетона каркасного типа для устройства дорожного покрытия, разработанный в 1960-х годах в ФРГ. Отличается высокой деформативностью при растяжении и прочностью при сдвиге, пригоден для сильно загруженных магистралей. Для ЩМА характерно высокое содержание щебня из плотных горных пород, который образует каменный скелет, успешно сопротивляющийся деформациям сжатия и сдвига.Еще одной особенностью ЩМА является присутствие стабилизирующих волокнистых добавок, обычно это целлюлозные волокна, которые предназначены для удержания связующего (битума) от стекания. Типичный состав ЩМА включает 70—80 % щебня, 8—12 % наполнителя, 6—7 % связующего и 0,3—0,5 % волокна. В некоторых странах, в частности Великобритании и Австралии, высказываются опасения, что при определённых условиях достаточный уровень сцепления с ЩМА может быть достигнут через несколько месяцев эксплуатации дороги. В Германии эта проблема решена путем втапливания мелкого щебня в процессе уплотнения верхнего слоя гладковальцовым катком. (ru)
- 沥青玛𤧛脂碎石（英語：Stone mastic asphalt，简称SMA）是一种用于公路铺设的沥青混合料，由沥青、纤维稳定剂、矿粉及少量的细集料组成的沥青玛𤧛脂填充于间断级配的粗集料骨架的间隙中而成。使用沥青玛𤧛脂碎石铺设的路面具有较强的高温稳定性、水稳定性和耐久性。 (zh)
|
| prov:wasDerivedFrom
| |
| page length (characters) of wiki page
| |
| foaf:isPrimaryTopicOf
| |
| is Link from a Wikipage to another Wikipage
of | |
| is Wikipage redirect
of | |
| is Wikipage disambiguates
of | |
| is foaf:primaryTopic
of | |
![[RDF Data]](/fct/images/sw-rdf-blue.png)
![[cxml]](/fct/images/cxml_doc.png)
![[csv]](/fct/images/csv_doc.png)
![[text]](/fct/images/ntriples_doc.png)
![[turtle]](/fct/images/n3turtle_doc.png)
![[ld+json]](/fct/images/jsonld_doc.png)
![[rdf+json]](/fct/images/json_doc.png)
![[rdf+xml]](/fct/images/xml_doc.png)
![[atom+xml]](/fct/images/atom_doc.png)
![[html]](/fct/images/html_doc.png)
