| rdfs:comment
| - Die Symmetrieminute ist eine charakteristische Kennzahl in Taktfahrplänen des öffentlichen Personenverkehrs. Zu diesem Zeitpunkt begegnet eine Fahrt in einem Taktfahrplan ihrem Gegenstück der gleichen Linie. Umsteigezeiten zwischen Linien mit identischen Symmetrieminuten sind stets in beiden Richtungen gleich. (de)
- La simetritempo aŭ renkonta minuto estas karakterizilo de trafik-linio kun . Ĝi estas la tempo, kiam du kontraŭaj trajnoj (aŭ busoj) renkontas unu la alian. Ĉar la taktoj ordinare estas entjeraj onoj de du horoj, sufiĉas indiki la minuton de la renkonto. La nomo "simetritempo" devenas de la fakto, ke en ĉiuj stacioj la ekveturtempoj en la du direktoj estas simetriaj ĉirkaŭ tiu tempo: Se en unu direkto la trajnoj veturas x minutojn antaŭ la simetritempo, en la alia ili veturas x minutojn post ĝi. Tio faciligas al vojaĝantoj kalkuli la tempon por la revojaĝo. (eo)
- The symmetry minute is a significant time point in the clock face timetables used by many public transport operators. At this point in the cycle, a train in a clock-face timetable meets its counterpart travelling in the opposite direction on the same line. If this crossing time is constant across a network, connecting times between lines are kept consistent in both directions.
* v
* t
* e (en)
- Symmetrietijd of spiluur is een term uit de dienstregelingskunde. Het is een getal uitgedrukt in minuten en is een technisch kenmerk van een dienstregeling. In de dienstregelingen van vervoersdiensten wordt meestal met een vaste tijdsregelmaat gereden, bijvoorbeeld eenmaal per half uur. Het "kruisen" (spoorjargon voor tegenkomen) is dan tweemaal zo vaak. Doorgaans is er symmetrie: bij een halfuurdienst kruisen de voertuigen elkaar exact om het kwartier. In België wordt de symmetrietijd ook wel het 'spiluur' genoemd. (nl)
|
| has abstract
| - Die Symmetrieminute ist eine charakteristische Kennzahl in Taktfahrplänen des öffentlichen Personenverkehrs. Zu diesem Zeitpunkt begegnet eine Fahrt in einem Taktfahrplan ihrem Gegenstück der gleichen Linie. Umsteigezeiten zwischen Linien mit identischen Symmetrieminuten sind stets in beiden Richtungen gleich. (de)
- La simetritempo aŭ renkonta minuto estas karakterizilo de trafik-linio kun . Ĝi estas la tempo, kiam du kontraŭaj trajnoj (aŭ busoj) renkontas unu la alian. Ĉar la taktoj ordinare estas entjeraj onoj de du horoj, sufiĉas indiki la minuton de la renkonto. La nomo "simetritempo" devenas de la fakto, ke en ĉiuj stacioj la ekveturtempoj en la du direktoj estas simetriaj ĉirkaŭ tiu tempo: Se en unu direkto la trajnoj veturas x minutojn antaŭ la simetritempo, en la alia ili veturas x minutojn post ĝi. Tio faciligas al vojaĝantoj kalkuli la tempon por la revojaĝo. Estas utile, se en trajna reto ekzistas unueca simetritempo por ĉiuj linioj. Ĝi ne nur estas facile memorebla, sed ankaŭ certigas, ke la transiraj tempoj inter trajnoj egalas en ambaŭ direktoj. Du-hora takto havas unu solan renkontan minuton en ĉiu horo. Pli densaj taktoj havas plurajn: en unu-hora takto la trajnoj interrenkontas dufoje hore, ĉe duonhora kvarfoje ktp. (eo)
- The symmetry minute is a significant time point in the clock face timetables used by many public transport operators. At this point in the cycle, a train in a clock-face timetable meets its counterpart travelling in the opposite direction on the same line. If this crossing time is constant across a network, connecting times between lines are kept consistent in both directions. At the symmetry time, the timetable is mirrored in both directions. At the ends of the line, the center of the turnaround time coincides with the symmetry minute. The distance between two consecutive symmetry times is equal to half the cycle time, so on an hourly schedule, opposite trains on the same line cross every 30 minutes. On a two-hour cycle, there is a symmetry time every hour. In principle, a train-encounter can be set at any time. However, at the transition between two networks or lines, it is expedient to set uniform symmetry minutes, to create a symmetrical connection relation. For the long-distance cycle systems of ÖBB and SBB, the Forschungsgesellschaft für Straßen- und Verkehrswesen für Deutschland (Research Association for Roads and Traffic for Germany) recommends minute 58, so a four-minute minimum connecting time results in a departure at minute 0. Meanwhile, most railways in Central Europe and a number of other transport operators have established the symmetry minute 58½, for a three-minute hold time before a departure at minute 0. Shorter cycles have additional symmetry minutes, shifted by half the cycle time. So an hourly cycle has symmetries at minutes 28½ and 58½, a 30-minute cycle has symmetries at minutes 13½, 28½, 43½ and 58½, and so on. The following table shows the departure times in opposite directions for an hourly cycle, using the 58½ symmetry minute (the most common in Central Europe). The other departure times for shorter cycles can be calculated from it. The last line gives the meeting times.
* v
* t
* e (en)
- Symmetrietijd of spiluur is een term uit de dienstregelingskunde. Het is een getal uitgedrukt in minuten en is een technisch kenmerk van een dienstregeling. In de dienstregelingen van vervoersdiensten wordt meestal met een vaste tijdsregelmaat gereden, bijvoorbeeld eenmaal per half uur. Het "kruisen" (spoorjargon voor tegenkomen) is dan tweemaal zo vaak. Doorgaans is er symmetrie: bij een halfuurdienst kruisen de voertuigen elkaar exact om het kwartier. In Nederland lagen de symmetrietijden voor uurdiensten sinds de invoering van Spoorslag '70 ongeveer op .16 en .46, en ongeveer op .01, .16, .31 en .46 voor de halfuurdiensten. In de meeste Europese landen lagen de symmetrietijden op .59 en .29 (bij halfuursdienst: .59, .14, .29 en .44). Met de invoering van de Dienstregeling 2007 is de 00/30-symmetrie in heel Nederland ingevoerd. Op deze tijden kruisen in Nederland de meeste treinen van dezelfde treinserie elkaar. Dat kan op dubbelspoor met volle snelheid op de vrije baan gebeuren, bij enkelspoor op een station met inhaalspoor. De locatie waar de treinen elkaar kruisen wordt symmetrieknoop genoemd. Veel grote overstapstations liggen op een symmetrieknoop (bijvoorbeeld Station Zwolle). Bij het eindpunt van een treindienst zal de symmetrietijd over het algemeen in het midden zitten tussen de aankomst en het vertrek van de trein. Voorbeeld: de trein uit Kampen die om 12:13 in Zwolle aankomt, vertrekt weer om 12:19. De symmetrietijd van 12:16 ligt precies in het midden. In Kampen zijn aankomst en vertrek vervolgens 12:29 en 12:33 met symmetrietijd 12:31, 15 minuten later. Steeds meer busdiensten houden dezelfde symmetrietijd aan als die van de spoorwegen. Dit heeft als voordeel dat de overstaptijd in beide richtingen identiek is en er hierdoor meestal een betere aansluiting ontstaat. Een voorbeeld hiervan is het IGO-project in de Achterhoek. In België wordt de symmetrietijd ook wel het 'spiluur' genoemd. (nl)
|
![[RDF Data]](/fct/images/sw-rdf-blue.png)
![[cxml]](/fct/images/cxml_doc.png)
![[csv]](/fct/images/csv_doc.png)
![[text]](/fct/images/ntriples_doc.png)
![[turtle]](/fct/images/n3turtle_doc.png)
![[ld+json]](/fct/images/jsonld_doc.png)
![[rdf+json]](/fct/images/json_doc.png)
![[rdf+xml]](/fct/images/xml_doc.png)
![[atom+xml]](/fct/images/atom_doc.png)
![[html]](/fct/images/html_doc.png)
