| rdfs:comment
| - Tailslide - ewolucja na deskorolce, polegająca na ślizganiu się tylną częścią deski (tailem) po przeszkodzie prostopadle do niej,np. grindboksie, railu. Jest to trik o średniej trudności. Jest przeciwieństwem triku o nazwie noseslide. (pl)
- Das Männchen (englisch tail slide) ist eine Wettbewerbs-Kunstflugfigur aus dem Aresti-Katalog. Das Umschlagen (s. u.) kann nach vorne oder nach hinten erfolgen, wobei die im Programm vorgegebene Richtung einzuhalten ist, andernfalls ist die Figur ungültig. Im deutschen Sprachraum hat sich für die beiden Versionen die inoffizielle Bezeichnung „Männchen“ (umschlagen nach vorne) und „Weibchen“ (umschlagen nach hinten) etabliert. Auf englisch werden die beiden Varianten „canopy up“ und „canopy down“, bzw. in den USA oft „wheels up“ und „wheels down“ tail slide genannt. (de)
- The tailslide is an aerobatic maneuver that starts from level flight with a 1/4 loop up into a straight vertical climb (at full power) until the aircraft loses momentum. When the aircraft's speed reaches zero and it stops climbing, the pilot maintains the aircraft in a stand-still position as long as possible (this is greatly helped by thrust vectoring on newer fighter aircraft), and as it starts to fall to the ground backward, tail first, the nose drops through the horizon to a vertical down position and the aircraft enters a dive. A 1/4 loop (push or pull) recovers to level flight. (en)
- O tailslide é uma acrobacia aérea no qual a aeronave está em linha reta e muda drasticamente sua trajetória em 90º para uma subida vertical a toda potência até perder empuxo. Quando a velocidade da aeronave atinge o 0 e para de subir, o piloto o mantém em posição de constante o mais longo tempo possível (ponto que pode ser auxiliado em aeronaves com empuxo vetorial), começa a queda para trás, nesse momento o nariz do avião passa da posição vertical para horizontal, entrando em um mergulho e recuperação do controle e nível de voo. (pt)
- Дзвін, в багатьох країнах відома як «тейлслайд» (англ. tailslide — «хвостове ковзання, хвостове сповзання») — фігура вищого пілотажу, при якій літак переводиться у вертикальний набір висоти з подальшим гасінням швидкості до практично повної зупинки. Після того, як тяга стає нульовою, за рахунок добре скомпонованих аеродинамічних якостей, літак починає «провалюватися» вниз у вертикальному положенні, дотримуючись горизонтальну площину. Швидкість при цьому має незначну негативну величину щодо напрямку носа літака. Унікальне компонування аеродинаміки і двигунів дозволяє змінювати вектор тяги літака, з подальшим опусканням носової частини в горизонтальну площину. Траєкторія польоту літака при виконанні цієї фігури пілотажу схожа з обрисом дзвона. (uk)
- Ко́локол — фигура высшего пилотажа, при которой самолёт переводится в вертикальный набор высоты с последующим гашением скорости до практически полной остановки. После того, как тяга становится нулевой, за счет хорошо скомпонованных аэродинамических качеств, самолёт начинает «проваливаться» вниз в вертикальном положении, соблюдая горизонтальную плоскость. Скорость при этом имеет незначительную отрицательную величину относительно направления носа самолёта. Уникальная компоновка аэродинамики и двигателей позволяет изменять вектор тяги самолёта, с последующим опусканием носовой части в горизонтальную плоскость. Траектория полёта самолёта при выполнении этой фигуры пилотажа схожа с очертанием колокола. (ru)
|
| has abstract
| - Das Männchen (englisch tail slide) ist eine Wettbewerbs-Kunstflugfigur aus dem Aresti-Katalog. Das Umschlagen (s. u.) kann nach vorne oder nach hinten erfolgen, wobei die im Programm vorgegebene Richtung einzuhalten ist, andernfalls ist die Figur ungültig. Im deutschen Sprachraum hat sich für die beiden Versionen die inoffizielle Bezeichnung „Männchen“ (umschlagen nach vorne) und „Weibchen“ (umschlagen nach hinten) etabliert. Auf englisch werden die beiden Varianten „canopy up“ und „canopy down“, bzw. in den USA oft „wheels up“ und „wheels down“ tail slide genannt. Um die Figur einzuleiten, zieht man das Flugzeug mit Hilfe des Höhenruders aus dem Geradeausflug senkrecht nach oben. In senkrechter Lage wird das Flugzeug nun immer langsamer, bis es zum Stillstand kommt und anschließend wieder rückwärts nach unten fällt. Diese Fluglage ist aber instabil, so dass das Flugzeug früher oder später umschlagen, d. h. sich 180° um die Querachse drehen wird, so dass es wieder normal vorwärts abwärts fliegt, wobei die Richtung dieses Umschlagens mit dem Höhenruder bestimmt wird. Aus diesem senkrechten Sturzflug wird nun wieder in den horizontalen Flug ausgeleitet. Die Schwierigkeit der Figur besteht darin, das Flugzeug kontrolliert in die vorgegebene Richtung umschlagen zu lassen, ohne aber vorher zu mogeln und die Richtung bereits in der Aufwärtsbewegung vorzugeben. Im Wettbewerb wird die Aufwärtslinie aber meist bewusst nicht genau senkrecht geflogen, um das Umschlagen in die richtige Richtung sicherzustellen, denn der daraus folgende Punkteabzug ist allemal weniger schlimm als eine völlig ungültige Figur. (Umschlagen in die falsche Richtung gilt als eine andere Figur und hat in der Bewertung folglich eine „harte Null“ zur Folge, was ohne dieses Mogeln durchaus auch Könnern passieren kann, denn die Wirkung des Höhenruders ist in dieser Situation eher gering.) Ein absolut perfekt senkrechtes Rückwärtsrutschen ist aber auch aus Sicherheitsgründen nicht zu empfehlen: Denn je perfekter die Senkrechte ist, umso länger rutscht das Flugzeug rückwärts, bevor es umschlägt. Nimmt das Flugzeug nun aber vor dem Umschlagen zu viel Fahrt auf, so können die Kräfte des Fahrtwindes auf die Ruder derart groß werden, dass die Kraft des Piloten nicht mehr ausreicht, um die Ruder zu halten. Diese werden dann vom Fahrtwind mit großer Wucht gegen die Anschläge geknallt, was schwerste Beschädigungen des Flugzeugs bis hin zum totalen Ruderversagen zur Folge haben kann. Dies kann auch beim Höhenruder passieren, obwohl dieses beim Männchen an einem Anschlag gehalten wird, wenn das Flugzeug bei hoher Geschwindigkeit in die falsche Richtung umschlägt. Dies ist denn auch die Hauptgefahr dieser Figur und der Grund, warum sie auch bei vielen an sich für den Kunstflug zugelassenen Flugzeugen ausdrücklich verboten ist. Das Männchen kann sowohl aus dem normalen Horizontalflug als auch aus dem Rückenflug eingeleitet und auch wieder in beide Fluglagen ausgeleitet werden. (de)
- The tailslide is an aerobatic maneuver that starts from level flight with a 1/4 loop up into a straight vertical climb (at full power) until the aircraft loses momentum. When the aircraft's speed reaches zero and it stops climbing, the pilot maintains the aircraft in a stand-still position as long as possible (this is greatly helped by thrust vectoring on newer fighter aircraft), and as it starts to fall to the ground backward, tail first, the nose drops through the horizon to a vertical down position and the aircraft enters a dive. A 1/4 loop (push or pull) recovers to level flight. Tailslides will transiently reverse the airflow on many aircraft surfaces, giving abnormal forces compared with forward flight. The control surface linkages must be able to handle these forces without damage or deformation. Not all airplanes capable of aerobatics are also capable of tailslide maneuvers. (en)
- Tailslide - ewolucja na deskorolce, polegająca na ślizganiu się tylną częścią deski (tailem) po przeszkodzie prostopadle do niej,np. grindboksie, railu. Jest to trik o średniej trudności. Jest przeciwieństwem triku o nazwie noseslide. (pl)
- O tailslide é uma acrobacia aérea no qual a aeronave está em linha reta e muda drasticamente sua trajetória em 90º para uma subida vertical a toda potência até perder empuxo. Quando a velocidade da aeronave atinge o 0 e para de subir, o piloto o mantém em posição de constante o mais longo tempo possível (ponto que pode ser auxiliado em aeronaves com empuxo vetorial), começa a queda para trás, nesse momento o nariz do avião passa da posição vertical para horizontal, entrando em um mergulho e recuperação do controle e nível de voo. O "Tailslide" transitoriamente inverte o fluxo de ar na superfície de muitas aeronaves, fazendo forças anormais comparado a voos para frente. As superfícies de controle de voo devem ser capazes de lidar com tais forças sem danos ou deformações à fuselagem. Desse modo, nem todos os aviões de acrobacias aéreas são capazes de realizar o "tailslide". (pt)
- Ко́локол — фигура высшего пилотажа, при которой самолёт переводится в вертикальный набор высоты с последующим гашением скорости до практически полной остановки. После того, как тяга становится нулевой, за счет хорошо скомпонованных аэродинамических качеств, самолёт начинает «проваливаться» вниз в вертикальном положении, соблюдая горизонтальную плоскость. Скорость при этом имеет незначительную отрицательную величину относительно направления носа самолёта. Уникальная компоновка аэродинамики и двигателей позволяет изменять вектор тяги самолёта, с последующим опусканием носовой части в горизонтальную плоскость. Траектория полёта самолёта при выполнении этой фигуры пилотажа схожа с очертанием колокола. Практическая значимость этой фигуры в бою заключается в том, что на время прохождения нулевой скорости самолёт становится незаметным для доплеровских радаров и головок ракет с радиолокационным наведением на цель. Также используется при работе по поверхности для погашения скорости и последующего прицеливания. В наши дни эту фигуру можно видеть не в воздушных боях, а во время выступлений пилотажных групп «Стрижи», «Русские витязи», «Русь». Долгое время «колокол» считался фигурой, доступной только винтовым самолётам, так как большинство реактивных двигателей не могут работать на больших углах атаки. Впервые фигура была публично выполнена на турбореактивном самолёте в 1988 году на авиасалоне в английском Фарнборо. За штурвалом истребителя четвертого поколения МиГ-29 сидел летчик-испытатель Анатолий Квочур. Первыми реактивными самолётами, сумевшими выполнить «колокол», стали советские истребители Су-27 и МиГ-29. В настоящее время эта фигура также выполняется и американскими истребителями F-16, F/A-18 и F-22. Также фигуру высшего пилотажа «колокол» выполняет пилотажная группа «Русь» на самолётах Л-39. Первым данную фигуру на самолёте Л-39 выполнил лётчик-инструктор первого класса В. В. Соболев. (ru)
- Дзвін, в багатьох країнах відома як «тейлслайд» (англ. tailslide — «хвостове ковзання, хвостове сповзання») — фігура вищого пілотажу, при якій літак переводиться у вертикальний набір висоти з подальшим гасінням швидкості до практично повної зупинки. Після того, як тяга стає нульовою, за рахунок добре скомпонованих аеродинамічних якостей, літак починає «провалюватися» вниз у вертикальному положенні, дотримуючись горизонтальну площину. Швидкість при цьому має незначну негативну величину щодо напрямку носа літака. Унікальне компонування аеродинаміки і двигунів дозволяє змінювати вектор тяги літака, з подальшим опусканням носової частини в горизонтальну площину. Траєкторія польоту літака при виконанні цієї фігури пілотажу схожа з обрисом дзвона. Практична значимість цієї фігури в бою полягає в тому, що на час проходження нульової швидкості літак стає непомітним для і головок ракет із радіолокаційним наведенням на ціль. Також використовується при роботі по поверхні для гасіння швидкості і подальшого прицілювання. Тривалий час «дзвін» вважався фігурою, доступною тільки гвинтовим літакам, оскільки більшість реактивних двигунів не можуть працювати на великих кутах атаки. Вперше фігура була публічно виконана на турбореактивному літаку МіГ-29 льотчиком-випробувачем Анатолієм Квочуром у 1988 році на авіасалоні в англійському Фарнборо. Першими реактивними літаками, що зуміли виконати «дзвін», стали радянські винищувачі Су-27 і МіГ-29. У даний час ця фігура також виконується і американськими винищувачами F-16, F/A-18. (uk)
|
![[RDF Data]](/fct/images/sw-rdf-blue.png)
![[cxml]](/fct/images/cxml_doc.png)
![[csv]](/fct/images/csv_doc.png)
![[text]](/fct/images/ntriples_doc.png)
![[turtle]](/fct/images/n3turtle_doc.png)
![[ld+json]](/fct/images/jsonld_doc.png)
![[rdf+json]](/fct/images/json_doc.png)
![[rdf+xml]](/fct/images/xml_doc.png)
![[atom+xml]](/fct/images/atom_doc.png)
![[html]](/fct/images/html_doc.png)
