The Taiwan Strait Tunnel Project is a proposed undersea tunnel to connect Pingtan in Mainland China to Hsinchu in Taiwan as part of the G3 Beijing–Taipei Expressway. First proposed in 1996, the project has since been subject to a number of academic discussions and feasibility studies, including by the China Railway Engineering Corporation. The route between Pingtan and Hsinchu was chosen because of its short distance (compared to other proposed routes) and its relative geological stability (in a region frequented by earthquakes). One expert from the Chinese Academy of Engineering suggested in 2005 that the Taiwan Strait Tunnel Project was one of five major undersea tunnel projects under consideration for the next twenty to thirty years.
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| - Proyek Terowongan Selat Taiwan (in)
- Tunnel du détroit de Taïwan (fr)
- 台湾海峡トンネル (ja)
- 타이완 해협 해저터널 프로젝트 (ko)
- Taiwan Strait Tunnel Project (en)
- 台湾海峡通道 (zh)
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| rdfs:comment
| - Le tunnel du détroit de Taiwan est un projet de construction d'un tunnel sous-marin ou d'un pont proposé pour relier les deux côtés du détroit de Taïwan. Un tel tunnel qui aurait une longueur de près de 150 kilomètres relierait la Chine continentale (province du Fujian) à l'île de Taiwan. (fr)
- The Taiwan Strait Tunnel Project is a proposed undersea tunnel to connect Pingtan in Mainland China to Hsinchu in Taiwan as part of the G3 Beijing–Taipei Expressway. First proposed in 1996, the project has since been subject to a number of academic discussions and feasibility studies, including by the China Railway Engineering Corporation. The route between Pingtan and Hsinchu was chosen because of its short distance (compared to other proposed routes) and its relative geological stability (in a region frequented by earthquakes). One expert from the Chinese Academy of Engineering suggested in 2005 that the Taiwan Strait Tunnel Project was one of five major undersea tunnel projects under consideration for the next twenty to thirty years. (en)
- 台湾海峡トンネル（たいわんかいきょうトンネル、台灣海峽隧道）は、中国大陸と台湾を結ぶ台湾海峡の海底トンネルの計画である。中華人民共和国（中国）側では関連する評価を完了しており、実際の計画を承認しているが、技術的・政治的な問題により、現在のところ実現の可能性は極めて低い。プロジェクトが完了したとしても、この地域で頻繁に発生する低気圧や地殻変動のため、非常に困難で費用のかかる保守と修理の問題に直面することになると見られている。 中国側での現在の計画によると、各トンネルの全長は約125 - 150キロメートルであり、人工島や海上橋なども併用する。一つのルートの推定コストは4,000 - 5,000億元であり、トンネル完成後は高速道路（G3京台高速道路）や高速鉄道（京台高速鉄道）を通す計画である。 (ja)
- 臺灣海峽隧道或臺湾海峡橋隧（英語：Taiwan Strait Tunnel Project）是一项工程设想，計劃跨越臺灣海峽的橋隧系統，連結中國大陸東南沿海地區與臺灣本島。 在大陸，雖然已單方面完成相關評估並逕行列入實際規劃，目前並在福建平潭施作道路出口前往台灣，但因中華人民共和國政府對台灣仍無實質統治權，目前政治條件下實現的可能性極低。即使排除政治因素之外，一般多半認為該工程施行難度也極大，因為頻繁出沒的強烈低氣壓活動及頻繁的地殼活動，即使竣工也得面對複雜度極高且花費甚高的保養維修問題，所以採取放棄處理，停留在紙上計畫。 根據目前規劃，路線全長約125公里至150公里之間，並可能配合人工島、跨海大橋等等，單條路線估計造價4000億到5000億元人民幣，整個計劃最終會鋪設出一條高速公路（京台高速）、一條普通公路（319國道）與兩條高速鐵路（京臺、昆臺高鐵）。 根据2009年中国中央电视台估算，台湾海峡隧道全部工程的造价可能高达1兆4400亿人民币（約2100億美元）。 (zh)
- 타이완 해협 해저터널 프로젝트(영어: Taiwan Strait Tunnel Project, 중국어: 台湾海峡隧道)는 중국 본토의 핑탄 현과 타이완섬의 신주 시를 잇는 해저 터널 프로젝트이다. 1996년에 처음으로 제기된 프로젝트로 를 비롯해 지금까지 수차례의 학술적 논의와 타당성 연구를 거쳐왔다. 핑탄-신주 간의 경로는 여타 경로보다 비교적 짧은 거리이자 안정된 지반을 지니고 있다는 점에서 해저터널의 최적 경로로 주목받고 있다. 2005년 중국공정원에서는 차후 20년에서 30년 이내의 중장기 해저터널 건설 계획 중 하나로 타이완 해협 해저터널 프로젝트를 고려하겠다는 견해를 밝히기도 했다. (ko)
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| - Le tunnel du détroit de Taiwan est un projet de construction d'un tunnel sous-marin ou d'un pont proposé pour relier les deux côtés du détroit de Taïwan. Un tel tunnel qui aurait une longueur de près de 150 kilomètres relierait la Chine continentale (province du Fujian) à l'île de Taiwan. (fr)
- The Taiwan Strait Tunnel Project is a proposed undersea tunnel to connect Pingtan in Mainland China to Hsinchu in Taiwan as part of the G3 Beijing–Taipei Expressway. First proposed in 1996, the project has since been subject to a number of academic discussions and feasibility studies, including by the China Railway Engineering Corporation. The route between Pingtan and Hsinchu was chosen because of its short distance (compared to other proposed routes) and its relative geological stability (in a region frequented by earthquakes). One expert from the Chinese Academy of Engineering suggested in 2005 that the Taiwan Strait Tunnel Project was one of five major undersea tunnel projects under consideration for the next twenty to thirty years. (en)
- 타이완 해협 해저터널 프로젝트(영어: Taiwan Strait Tunnel Project, 중국어: 台湾海峡隧道)는 중국 본토의 핑탄 현과 타이완섬의 신주 시를 잇는 해저 터널 프로젝트이다. 1996년에 처음으로 제기된 프로젝트로 를 비롯해 지금까지 수차례의 학술적 논의와 타당성 연구를 거쳐왔다. 핑탄-신주 간의 경로는 여타 경로보다 비교적 짧은 거리이자 안정된 지반을 지니고 있다는 점에서 해저터널의 최적 경로로 주목받고 있다. 2005년 중국공정원에서는 차후 20년에서 30년 이내의 중장기 해저터널 건설 계획 중 하나로 타이완 해협 해저터널 프로젝트를 고려하겠다는 견해를 밝히기도 했다. 현재는 대만 측의 관심 부족과 천문학적인 예산, 기술적인 문제 등으로 인해 불투명한 상황이다. 해저터널이 완공된다면 전체 길이는 150km로 영국-프랑스의 채널 터널의 세 배에 달하게 된다. 뿐만 아니라 대만 측은 중국이 군사적 침략에 나설 시 터널을 이용할 가능성에 대해 우려하고 있는 상황이다. 2013년 7월 중화인민공화국 국무원이 건설 계획안을 승인하였지만 이 '승인'이라는 것은 사실상 의미가 없는 것으로, 중화민국 정부의 승인이 있어야 건설이 진행되는데 대만 측은 여전히 부정적인 입장이다. (ko)
- 台湾海峡トンネル（たいわんかいきょうトンネル、台灣海峽隧道）は、中国大陸と台湾を結ぶ台湾海峡の海底トンネルの計画である。中華人民共和国（中国）側では関連する評価を完了しており、実際の計画を承認しているが、技術的・政治的な問題により、現在のところ実現の可能性は極めて低い。プロジェクトが完了したとしても、この地域で頻繁に発生する低気圧や地殻変動のため、非常に困難で費用のかかる保守と修理の問題に直面することになると見られている。 中国側での現在の計画によると、各トンネルの全長は約125 - 150キロメートルであり、人工島や海上橋なども併用する。一つのルートの推定コストは4,000 - 5,000億元であり、トンネル完成後は高速道路（G3京台高速道路）や高速鉄道（京台高速鉄道）を通す計画である。 (ja)
- 臺灣海峽隧道或臺湾海峡橋隧（英語：Taiwan Strait Tunnel Project）是一项工程设想，計劃跨越臺灣海峽的橋隧系統，連結中國大陸東南沿海地區與臺灣本島。 在大陸，雖然已單方面完成相關評估並逕行列入實際規劃，目前並在福建平潭施作道路出口前往台灣，但因中華人民共和國政府對台灣仍無實質統治權，目前政治條件下實現的可能性極低。即使排除政治因素之外，一般多半認為該工程施行難度也極大，因為頻繁出沒的強烈低氣壓活動及頻繁的地殼活動，即使竣工也得面對複雜度極高且花費甚高的保養維修問題，所以採取放棄處理，停留在紙上計畫。 根據目前規劃，路線全長約125公里至150公里之間，並可能配合人工島、跨海大橋等等，單條路線估計造價4000億到5000億元人民幣，整個計劃最終會鋪設出一條高速公路（京台高速）、一條普通公路（319國道）與兩條高速鐵路（京臺、昆臺高鐵）。 根据2009年中国中央电视台估算，台湾海峡隧道全部工程的造价可能高达1兆4400亿人民币（約2100億美元）。 (zh)
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