| rdfs:comment
| - Tatra 603 byl reprezentační osobní automobil, vyráběný automobilkou Tatra, národní podnik Kopřivnice v letech 1955 až 1975.„Šestsettrojka“, jako nástupce Tatry 600 Tatraplan byla posledním vozem slavné řady osobních vozidel firmy Tatra s proudnicovou karosérií (prvním byla Tatra 77 z roku 1933). (cs)
- Der Tatra 603 ist ein Oberklassewagen des tschechoslowakischen Automobilherstellers Tatra. Er wurde von 1956 bis 1975 in drei Serien hergestellt und setzte die Tradition stromlinienförmiger Formgebung bei Tatra fort. Eine weitere Besonderheit war der luftgekühlte V8-Motor im Heck des Wagens. Somit hob sich der Tatra 603 sowohl technisch als auch äußerlich deutlich von anderen PKW-Baumustern ab. Von 1956 bis 1975 wurden 20.422 Exemplare größtenteils in Handarbeit gefertigt. Nachfolger des T 603 war ab 1974 der Typ 613. Vom T603-1 wurden von 1956 bis 1963 insgesamt 5.992 Fahrzeuge gebaut. Vom T603-2 und T603-3 wurden insgesamt 16.430 Exemplare fabriziert. Das Jahr 1972 war mit 1.671 Fahrzeugen der höchste Einzeljahreswert. (de)
- La Tatra 603 est une routière tchécoslovaque, produite entre 1957 et 1975 par le constructeur automobile Tatra. Sa ligne atypique, son confort de haut niveau et son V8 arrière en faisaient l’une des voitures de l’Est les plus désirables de l’époque. (fr)
- The Tatra 603 is a large rear-engined luxury car which was produced by the Czechoslovak company Tatra from 1956 to 1975. It was a continuation of the series of Tatra streamlined sedans which began with the Tatra 77. In Socialist Czechoslovakia, only high-ranking party officials and heads of factories were driven in 603s; the car was also exported to a number of other countries. (en)
- タトラ・T603（Tatra 603 ）は、チェコスロバキアの自動車会社タトラが製造した大型のリアエンジン/後輪駆動の高級車である。この車はタトラ・T77に始まるタトラ車の流線型セダンの流れをくむ車であり、社会主義時代のチェコスロバキアでは共産党の高官と工場幹部のみが603を使用できた。この車はその他数か国にも輸出された。 (ja)
- De Tatra 603 is een auto die door de auto- en vrachtwagenfabriek Tatra in voormalig Tsjecho-Slowakije werd vervaardigd.De 603 was bedoeld voor hoge functionarissen zoals directeuren van grote staatsbedrijven en het hogere kader van de communistische partij. (nl)
- La Tatra T603 è una grande auto di lusso a motore posteriore prodotta dalla società cecoslovacca Tatra dal 1956 al 1975. È una continuazione della serie di berline Tatra aerodinamiche iniziata dalla . Nella Cecoslovacchia comunista solo gli alti funzionari del partito e i direttori delle fabbriche venivano condotti sulle 603; la vettura venne esportata anche in un certo numero di altri paesi dell'ex blocco sovietico. (it)
- Tatra 603 – samochód osobowy klasy luksusowej produkcji czechosłowackiej fabryki Tatra, produkowany w latach 1956-1975. Napędzany był silnikiem w układzie V8 o pojemności 2,4 l umieszczonym z tyłu. (pl)
- O Tatra 603 é um grande carro de luxo de motor traseiro refrigerado a ar produzido pela checoslovaca Tatra. Foi uma continuação da série de sedans da Tatra iniciados pelo . Na Checoslováquia socialista, somente altos funcionários do partido e chefes de fábricas foram levados por um 603. O carro também foi exportado para vários países. (pt)
- Tatra T603, bilmodell från Tatra T603 kom 1957 efter att Tatra personbilstillverkning legat nere under tre år. Den blev vanlig som representationsbil för statsmakten i Tjeckoslovakien men fanns även i andra delar av östblocket. (sv)
- Tatra 603 — представницький легковий автомобіль, що виготовлявся у Чехословаччині протягом 1955—1975 рр. Було випущено всього 20422 екземплярів. Автомобіль призначався для вищих партійних та політичних керівників держав Варшавського договору та дружніх їм країн.Проте одиничні екземпляри були продані і в інші країни.У Радянському союзі на Tatra 603 чорного кольору їздили виключно заступники голови КДБ СРСР.Біла Tatra 603 з потужнішим кондиціонером була у Фіделя Кастро. (uk)
- Tatra 603 — чехословацкий легковой автомобиль представительского класса, выпускавшийся в 1956—1975 годах. Tatra 603 была создана конструктором Юлиусом Мацкерле в 1955 году. Автомобиль имел весьма характерную внешность, разработанную дизайнером Франтишком Кардаусом и ведущим конструктором Владимиром Попеларжем при участии Йозефа Халупы и Зденека Коваржа. Заднее расположение мотора позволило получить низкий и округлый, выгодный с точки зрения аэродинамики, передок автомобиля. (ru)
|
.jpg)
.jpg)
![[RDF Data]](/fct/images/sw-rdf-blue.png)
![[cxml]](/fct/images/cxml_doc.png)
![[csv]](/fct/images/csv_doc.png)
![[text]](/fct/images/ntriples_doc.png)
![[turtle]](/fct/images/n3turtle_doc.png)
![[ld+json]](/fct/images/jsonld_doc.png)
![[rdf+json]](/fct/images/json_doc.png)
![[rdf+xml]](/fct/images/xml_doc.png)
![[atom+xml]](/fct/images/atom_doc.png)
![[html]](/fct/images/html_doc.png)