Tire balance, also called tire unbalance or tire imbalance, describes the distribution of mass within an automobile tire or the entire wheel (including the rim) on which it is mounted. When the wheel rotates, asymmetries in its mass distribution may cause it to apply periodic forces and torques to the axle, which can cause ride disturbances, usually as vertical and lateral vibrations, and this may also cause the steering wheel to oscillate. The frequency and magnitude of this ride disturbance usually increases with speed, and vehicle suspensions may become excited when the rotating frequency of the wheel equals the resonant frequency of the suspension.
| Attributes | Values |
|---|
| rdf:type
| |
| rdfs:label
| - موازنة الإطارات (ar)
- Equilibratge de rodes (ca)
- Equilibrado de ruedas (es)
- Tire balance (en)
- Балансировка колеса (ru)
- 轮胎平衡 (zh)
|
| rdfs:comment
| - Балансировка колёс — процесс уменьшения до приемлемого уровня дисбаланса колеса, диска, ступицы, крепления колеса и элементов подвески. (ru)
- 轮胎平衡使质量在一个汽车车轮（包括轮胎）中平衡分布，可分为静平衡和动平衡。动态不平衡会使车轮摇摆，令轮胎产生波浪型磨损；静态不平衡会产生颠簸和跳动现象，往往使轮胎产生平斑现象。 随着速度的增加，不平衡引起的震动会更明显。一般更换新轮胎时要做车轮动平衡。 (zh)
- يصف التوازن في الإطارات توزيع الكتلة داخل إطار سيارة أو كامل العجلة (بما في ذلك الطوق) الذي تم تثبيته فيها. عندما تدور العجلة، فإن عدم التناسق في توزيعها الشامل قد يتسبب في تطبيق القوى الدورية وعزم الدوران على المحور، مما قد يتسبب في حدوث اضطرابات أثناء الركوب، عادةً مثل الاهتزازات الرأسية والجانبية، وقد يتسبب ذلك أيضًا في تأرجح مقود القيادة. يزداد تواتر وحجم اضطراب الركوب هذا بسرعة مع زيادة السرعة، وقد يصبح تعليق السيارة متحمسًا عندما يساوي تردد الدوران للعجلة تردد الرنين في التعليق. (ar)
- L'equilibratge de rodes, o equilibrament de pneumàtics, consisteix en controlar i corregir la distribució de la massa dins d’un pneumàtic d'un automòbil o de tota la roda (inclosa la llanta ) sobre la qual està muntat,.per assegurar-se que la vibració residual se situa dins de límits acceptables. (ca)
- El equilibrado de ruedas, o equilibrado de neumáticos, consiste en controlar y corregir la distribución de la masa dentro de un neumático de un automóvil o de toda la rueda (incluida la llanta ) sobre la que está montado, .por asegurarse que la vibración residual se sitúa dentro de límites aceptables. (es)
- Tire balance, also called tire unbalance or tire imbalance, describes the distribution of mass within an automobile tire or the entire wheel (including the rim) on which it is mounted. When the wheel rotates, asymmetries in its mass distribution may cause it to apply periodic forces and torques to the axle, which can cause ride disturbances, usually as vertical and lateral vibrations, and this may also cause the steering wheel to oscillate. The frequency and magnitude of this ride disturbance usually increases with speed, and vehicle suspensions may become excited when the rotating frequency of the wheel equals the resonant frequency of the suspension. (en)
|
| foaf:depiction
| |
| dcterms:subject
| |
| Wikipage page ID
| |
| Wikipage revision ID
| |
| Link from a Wikipage to another Wikipage
| |
| sameAs
| |
| dbp:wikiPageUsesTemplate
| |
| thumbnail
| |
| has abstract
| - يصف التوازن في الإطارات توزيع الكتلة داخل إطار سيارة أو كامل العجلة (بما في ذلك الطوق) الذي تم تثبيته فيها. عندما تدور العجلة، فإن عدم التناسق في توزيعها الشامل قد يتسبب في تطبيق القوى الدورية وعزم الدوران على المحور، مما قد يتسبب في حدوث اضطرابات أثناء الركوب، عادةً مثل الاهتزازات الرأسية والجانبية، وقد يتسبب ذلك أيضًا في تأرجح مقود القيادة. يزداد تواتر وحجم اضطراب الركوب هذا بسرعة مع زيادة السرعة، وقد يصبح تعليق السيارة متحمسًا عندما يساوي تردد الدوران للعجلة تردد الرنين في التعليق. يتم قياس توازن الإطارات في المصانع ومتاجر الإصلاح بطريقتين: بموازنات ساكنة أو بموازنات ديناميكية. يتم تخفيض أو رفض الإطارات التي بها اختلالات كبيرة. عندما يتم تركيب الإطارات على عجلات عند نقطة البيع، يتم قياسها مرة أخرى على جهاز موازنة، ويتم تطبيق أوزان التصحيح لمواجهة عدم التوازن المشترك. قد تتم إعادة توازن الإطارات إذا كان السائق يحس أثناء القيادة بالاهتزاز الزائد. يختلف توازن الإطارات عن ضبط زوايا العجل . (ar)
- L'equilibratge de rodes, o equilibrament de pneumàtics, consisteix en controlar i corregir la distribució de la massa dins d’un pneumàtic d'un automòbil o de tota la roda (inclosa la llanta ) sobre la qual està muntat,.per assegurar-se que la vibració residual se situa dins de límits acceptables. Quan la roda gira, les asimetries en la distribució de la seva massa poden fer que apliqui forces i parells periòdics a l'eix, cosa que pot causar pertorbacions en la conducció, normalment com a vibracions verticals i laterals, i això també pot fer que el volant oscil·li. La freqüència i la magnitud d’aquesta pertorbació del trajecte sol augmentar amb la velocitat i les suspensions del vehicle poden excitar-se quan la freqüència de rotació de la roda és igual a la freqüència de ressonància de la suspensió. El equilibratge dels pneumàtics es mesura a les fàbriques i als tallers de reparació mitjançant dos mètodes: amb equilibratges estàtics i amb equilibratges dinàmics. Els pneumàtics amb grans desequilibris es degraden o es rebutgen. Quan els pneumàtics s’instal·len a les rodes al punt de venda, es tornen a mesurar en una màquina d’equilibrar i s’apliquen contrapesos de correcció per contrarestar el seu desequilibri combinat. Els pneumàtics es poden reequilibrar si el conductor percep una vibració excessiva. L'equilibri dels pneumàtics és diferent de l’ alineació de les rodes. (ca)
- El equilibrado de ruedas, o equilibrado de neumáticos, consiste en controlar y corregir la distribución de la masa dentro de un neumático de un automóvil o de toda la rueda (incluida la llanta ) sobre la que está montado, .por asegurarse que la vibración residual se sitúa dentro de límites aceptables. Cuando la rueda gira, las asimetrías en la distribución de su masa pueden hacer que aplique fuerzas y pares periódicos al eje, lo que puede causar perturbaciones en la conducción, normalmente como vibraciones verticales y laterales, y esto también puede hacer que el volante oscile. La frecuencia y la magnitud de esta perturbación del trayecto suele aumentar con la velocidad y las suspensiones del vehículo pueden excitarse cuando la frecuencia de rotación de la rueda es igual a la frecuencia de resonancia de la suspensión. El equilibrado de los neumáticos se mide en las fábricas y los talleres de reparación mediante dos métodos: con Equilibrados estáticos y con Equilibrados dinámicos. Los neumáticos con grandes desequilibrios se degradan o se rechazan. Cuando los neumáticos se instalan en las ruedas en el punto de venta, se vuelven a medir en una máquina de equilibrar y aplican contrapesos de corrección para contrarrestar su desequilibrio combinado. Los neumáticos se pueden reequilibrar si el conductor percibe una vibración excesiva. El equilibrio de los neumáticos es diferente de la alineación de las ruedas. (es)
- Tire balance, also called tire unbalance or tire imbalance, describes the distribution of mass within an automobile tire or the entire wheel (including the rim) on which it is mounted. When the wheel rotates, asymmetries in its mass distribution may cause it to apply periodic forces and torques to the axle, which can cause ride disturbances, usually as vertical and lateral vibrations, and this may also cause the steering wheel to oscillate. The frequency and magnitude of this ride disturbance usually increases with speed, and vehicle suspensions may become excited when the rotating frequency of the wheel equals the resonant frequency of the suspension. Tire balance is measured in factories and repair shops by two methods: with static balancers and with dynamic balancers. Tires with large unbalances are downgraded or rejected. When tires are fitted to wheels at the point of sale, they are measured again on a balancing machine, and correction weights are applied to counteract their combined unbalance. Tires may be rebalanced if driver perceives excessive vibration. Tire balancing is distinct from wheel alignment. (en)
- Балансировка колёс — процесс уменьшения до приемлемого уровня дисбаланса колеса, диска, ступицы, крепления колеса и элементов подвески. (ru)
- 轮胎平衡使质量在一个汽车车轮（包括轮胎）中平衡分布，可分为静平衡和动平衡。动态不平衡会使车轮摇摆，令轮胎产生波浪型磨损；静态不平衡会产生颠簸和跳动现象，往往使轮胎产生平斑现象。 随着速度的增加，不平衡引起的震动会更明显。一般更换新轮胎时要做车轮动平衡。 (zh)
|
| prov:wasDerivedFrom
| |
| page length (characters) of wiki page
| |
| foaf:isPrimaryTopicOf
| |
| is Link from a Wikipage to another Wikipage
of | |
| is Wikipage redirect
of | |
| is foaf:primaryTopic
of | |
![[RDF Data]](/fct/images/sw-rdf-blue.png)
![[cxml]](/fct/images/cxml_doc.png)
![[csv]](/fct/images/csv_doc.png)
![[text]](/fct/images/ntriples_doc.png)
![[turtle]](/fct/images/n3turtle_doc.png)
![[ld+json]](/fct/images/jsonld_doc.png)
![[rdf+json]](/fct/images/json_doc.png)
![[rdf+xml]](/fct/images/xml_doc.png)
![[atom+xml]](/fct/images/atom_doc.png)
![[html]](/fct/images/html_doc.png)
