On a steam locomotive, a trailing wheel or trailing axle is generally an unpowered wheel or axle (wheelset) located behind the driving wheels. The axle of the trailing wheels is usually located in a trailing truck. On some large locomotives, a booster engine was mounted on the trailing truck to provide extra tractive effort when starting a heavy train and at low speeds on gradients. In the UIC classification system, the number of axles rather than the number of wheels is counted.
| Attributes | Values |
|---|
| rdf:type
| |
| rdfs:label
| - Běžné dvojkolí (cs)
- Laufradsatz (de)
- Rueda trasera (ferrocarril) (es)
- 従輪 (ja)
- Koła toczne (pl)
- Trailing wheel (en)
- Поддерживающие колёсные пары (ru)
- Löphjul (sv)
- Підтримувальні колісні пари (uk)
|
| rdfs:comment
| - Běžné dvojkolí je označení pro dvojkolí lokomotivy nebo motorového vozu (jednotky) bez vlastního pohonu. Běžně se používá též nepřesné označení běžná náprava, a to i v odborné literatuře. (cs)
- En una locomotora de vapor se denomina rueda (o eje) trasero a un juego de ruedas generalmente sin motor, ubicado detrás de las ruedas motrices. El eje (o ejes) de las ruedas de arrastre normalmente se situaban en un bogie. En algunas locomotoras de grandes dimensiones, se montaba un motor de refuerzo en el bogie trasero para proporcionar un esfuerzo de tracción adicional al arrancar un tren pesado y a bajas velocidades en rampa. (es)
- Oś toczna (dawna nazwa oś potoczna) w pojeździe szynowym to oś pojazdu nie otrzymująca napędu. W lokomotywach zadaniem zestawu kołowego osadzonego na osi tocznej jest przeniesienie ciężaru pojazdu na tor (np. w celu obniżenia nacisku) albo prowadzenie pojazdu po łuku toru (parowozy). Obecnie osie toczne w lokomotywach stosuje się sporadycznie. (pl)
- Löphjul eller löpaxel bildar en icke drivande enhet under lok, motorvagn eller spårvagn. Löpaxlar används antingen för att förbättra ett loks gångegenskaper eller för att sänka axeltrycket. Ånglok använder löphjul för att förbättre gångegenskaperna.. Eftersom cylindrarna ger dragkraft växelvis på vardera sidan får loket en slingrande gång och för att motverka detta används löpaxlar. Tyngre dragfordon avsedda för mindre sidolinjer använder löpaxlar för att sänka axeltrycket. Ibland finns en löpaxel i motorboggien. Svenska T41 är ett sådant lok. (sv)
- Als Laufradsatz wird ein nicht angetriebener Radsatz einer Lokomotive oder eines Triebwagens bezeichnet. Der Begriff Laufachse ist aber in der Fachliteratur ebenfalls gebräuchlich und als gleichwertig anzusehen. Im Gegensatz dazu ist ein Treibradsatz (Treibachse) oder ein Kuppelradsatz (Kuppelachse) ein angetriebener Radsatz. Bei Lokomotiven und Triebwagen wird die Anordnung der Laufachsen mit Hilfe der Achsformel beschrieben. (de)
- On a steam locomotive, a trailing wheel or trailing axle is generally an unpowered wheel or axle (wheelset) located behind the driving wheels. The axle of the trailing wheels is usually located in a trailing truck. On some large locomotives, a booster engine was mounted on the trailing truck to provide extra tractive effort when starting a heavy train and at low speeds on gradients. In the UIC classification system, the number of axles rather than the number of wheels is counted. (en)
- 従輪 (じゅうりん trailing wheel) は、機関車において動輪より後ろにある車輪、また非駆動輪 (non-driving wheel) のことである。この項では前者について述べる。通常、従輪の車軸は台車に配置されており、この台車のことを従台車という。大型の機関車の中には、重い列車を牽引して起動する時や勾配において低速で運転する時に追加の牽引力を得るために従台車にブースターを装備していることがある。 従輪は初期のいくつかの機関車で用いられていたが、19世紀後半にはあまり用いられなくなった。より強力な機関車への要求が強くなると、従輪は運転台と火室後部を支えるために用いられるようになった。 ホワイト式車輪配置では、一連の番号のうち最後の数値で従輪の数が指定される。例えばミカド式の車輪配置 2-8-2の機関車は2輪（1軸）の先輪、8輪（4軸）の動輪、2輪（1軸）の従輪を備えている。例えばアメリカン式の車輪配置 4-4-0の機関車のように従輪を備えていない機関車もあり、この場合車輪配置の最後の部分に0を表記する。 1両の機関車に取り付けられた従輪の最大数は6輪（3軸）であり、車輪配置 2-6-6-6のアレゲニー式やペンシルバニア鉄道の車輪配置 6-8-6の蒸気タービン機関車や車輪配置 6-4-4-6 の、数多くの に見られる。 (ja)
- Підтри́муючі колі́сні па́ри (Підтримуючі осі) — вільні (тобто на них не передаються тягові зусилля від тягових двигунів) колісні пари, розташовані позаду рушійних колісних пар. Слугують для розвантаження задньої частини локомотива, а також для покращення його ходових характеристик під час руху заднім ходом. (uk)
- Поддерживающие колёсные пары (поддерживающие оси) — свободные (то есть на них не передаются тяговые усилия от тяговых двигателей) колёсные пары, расположенные позади движущих колёсных пар. Служат для поддержки задней части локомотива (у паровоза - топки) и обеспечивают вписывание в кривые. (ru)
|
| differentFrom
| |
| foaf:depiction
| |
| dcterms:subject
| |
| Wikipage page ID
| |
| Wikipage revision ID
| |
| Link from a Wikipage to another Wikipage
| |
| sameAs
| |
| dbp:wikiPageUsesTemplate
| |
| thumbnail
| |
| has abstract
| - Běžné dvojkolí je označení pro dvojkolí lokomotivy nebo motorového vozu (jednotky) bez vlastního pohonu. Běžně se používá též nepřesné označení běžná náprava, a to i v odborné literatuře. (cs)
- Als Laufradsatz wird ein nicht angetriebener Radsatz einer Lokomotive oder eines Triebwagens bezeichnet. Der Begriff Laufachse ist aber in der Fachliteratur ebenfalls gebräuchlich und als gleichwertig anzusehen. Im Gegensatz dazu ist ein Treibradsatz (Treibachse) oder ein Kuppelradsatz (Kuppelachse) ein angetriebener Radsatz. Bei Lokomotiven und Triebwagen wird die Anordnung der Laufachsen mit Hilfe der Achsformel beschrieben. Die Verwendung ob Laufradsatz oder Laufachse ist vom Kontext abhängig, da man bei Lokomotiven von der Achsfolge und nicht der Radsatzfolge spricht. Wenn das Bauteil für sich alleine bezeichnet wird, wird dafür der Begriff Radsatz verwendet, und dementsprechend ist Laufradsatz anzuwenden. (de)
- En una locomotora de vapor se denomina rueda (o eje) trasero a un juego de ruedas generalmente sin motor, ubicado detrás de las ruedas motrices. El eje (o ejes) de las ruedas de arrastre normalmente se situaban en un bogie. En algunas locomotoras de grandes dimensiones, se montaba un motor de refuerzo en el bogie trasero para proporcionar un esfuerzo de tracción adicional al arrancar un tren pesado y a bajas velocidades en rampa. (es)
- On a steam locomotive, a trailing wheel or trailing axle is generally an unpowered wheel or axle (wheelset) located behind the driving wheels. The axle of the trailing wheels is usually located in a trailing truck. On some large locomotives, a booster engine was mounted on the trailing truck to provide extra tractive effort when starting a heavy train and at low speeds on gradients. Trailing wheels were used in some early locomotives but fell out of favor for a timeduring the latter 19th century. As demand for more powerful locomotives increased, trailing wheels began to be used to support the crew cab and rear firebox area. Trailing wheels first appeared on American locomotives between 1890 and 1895, but their axle worked in rigid pedestals. It enabled boilers to be lowered, since the top of the main frames was dropped down behind the driving wheels and under the firebox. The firebox could also be longer and wider, increasing the heating surface area and steam generation capacity of the boiler, and therefore its power. The concept was soon improved to provide radial lateral movement by placing the pair of trailing wheels and their axle in a fabricated sub-frame or truck, usually with outside bearings as they gave the best lateral riding stability. One-piece cast-steel trailer trucks were developed about 1915, to provide the additional strength for a booster engine to be fitted to the trailing axle. Finally, about 1921 the Delta trailing truck was developed with an inverted-rocker centering device at the rear ends of the truck frame. Delta trucks were soon enlarged to carry four trailing wheels, and later six. In the Whyte notation, trailing wheels are designated by the last numbers in the series. For example, the 2-8-2 Mikado type locomotive had two leading wheels, eight driving wheels, and two trailing wheels. Some locomotives such as the 4-4-0 American type had no trailing wheels and were designated with a zero in the final place. In the Whyte notation the number designates the number of wheels rather than the number of axles, thus the final 2 in the Mikado's 2-8-2 refers to two wheels (one axle) while the Northern type's 4-8-4 designation refers to four wheels (two axles). The highest number of trailing wheels on a single locomotive is six as seen on 2-6-6-6 Allegheny type and the Pennsylvania Railroad's 6-8-6 steam turbine and 6-4-4-6 duplex locomotives, as well as numerous Mason Bogie locomotives. In the UIC classification system, the number of axles rather than the number of wheels is counted. (en)
- 従輪 (じゅうりん trailing wheel) は、機関車において動輪より後ろにある車輪、また非駆動輪 (non-driving wheel) のことである。この項では前者について述べる。通常、従輪の車軸は台車に配置されており、この台車のことを従台車という。大型の機関車の中には、重い列車を牽引して起動する時や勾配において低速で運転する時に追加の牽引力を得るために従台車にブースターを装備していることがある。 従輪は初期のいくつかの機関車で用いられていたが、19世紀後半にはあまり用いられなくなった。より強力な機関車への要求が強くなると、従輪は運転台と火室後部を支えるために用いられるようになった。 従輪はアメリカの機関車に1890年から1895年に掛けて用いられるようになったが、この車軸は固定されたペデスタルにはめ込まれていた。台枠を動輪の後ろで下げて火室の下に回りこませることで、ボイラーの位置を下げられるようにしている。さらに火室の拡大により火格子面積と伝熱面積を増し、蒸気発生能力、つまり蒸気機関車の出力を拡大することもできる。この概念はすぐに、従輪の車軸をサブフレームか台車に取り付けて横方向の動作を可能にする様改良された。通常、横方向の安定性のために外側に軸受を備えている。一体鋳鋼による従台車は1915年頃にブースターを設置する強度を得るために開発された。最終的に1921年頃に台車枠後ろ側に inverted-rocker centering device を備えたデルタ式従台車が開発された。デルタ式従台車はすぐに2軸用に拡張され、さらに後には3軸用のものも造られた。火格子面積を拡大する目的とは別に低規格の線区へ入線できるように軸重を低減する目的でも使用された。 ホワイト式車輪配置では、一連の番号のうち最後の数値で従輪の数が指定される。例えばミカド式の車輪配置 2-8-2の機関車は2輪（1軸）の先輪、8輪（4軸）の動輪、2輪（1軸）の従輪を備えている。例えばアメリカン式の車輪配置 4-4-0の機関車のように従輪を備えていない機関車もあり、この場合車輪配置の最後の部分に0を表記する。 1両の機関車に取り付けられた従輪の最大数は6輪（3軸）であり、車輪配置 2-6-6-6のアレゲニー式やペンシルバニア鉄道の車輪配置 6-8-6の蒸気タービン機関車や車輪配置 6-4-4-6 の、数多くの に見られる。 (ja)
- Oś toczna (dawna nazwa oś potoczna) w pojeździe szynowym to oś pojazdu nie otrzymująca napędu. W lokomotywach zadaniem zestawu kołowego osadzonego na osi tocznej jest przeniesienie ciężaru pojazdu na tor (np. w celu obniżenia nacisku) albo prowadzenie pojazdu po łuku toru (parowozy). Obecnie osie toczne w lokomotywach stosuje się sporadycznie. (pl)
- Löphjul eller löpaxel bildar en icke drivande enhet under lok, motorvagn eller spårvagn. Löpaxlar används antingen för att förbättra ett loks gångegenskaper eller för att sänka axeltrycket. Ånglok använder löphjul för att förbättre gångegenskaperna.. Eftersom cylindrarna ger dragkraft växelvis på vardera sidan får loket en slingrande gång och för att motverka detta används löpaxlar. Tyngre dragfordon avsedda för mindre sidolinjer använder löpaxlar för att sänka axeltrycket. Ibland finns en löpaxel i motorboggien. Svenska T41 är ett sådant lok. (sv)
- Поддерживающие колёсные пары (поддерживающие оси) — свободные (то есть на них не передаются тяговые усилия от тяговых двигателей) колёсные пары, расположенные позади движущих колёсных пар. Служат для поддержки задней части локомотива (у паровоза - топки) и обеспечивают вписывание в кривые. Поддерживающие оси появились уже на первых паровозах (например «Ракета» Стефенсона). Применение поддерживающих осей позволяет установить более развитую топку, которую зачастую трудно либо невозможно установить над движущими колёсными парами (по условиям вписывания в габарит). В случае их применения на танк-паровозах снижается зависимость силы тяги локомотива от запасов топлива и воды (хотя такие танк-паровозы так и не получили широкого распространения). Поддерживающие оси могут располагаться как в основной раме - если имеется одна такая ось (например, у С), так и на отдельной тележке (например ФД), тележка при этом называется поддерживающей и способна перемещаться в поперечном направлении относительно рамы. (ru)
- Підтри́муючі колі́сні па́ри (Підтримуючі осі) — вільні (тобто на них не передаються тягові зусилля від тягових двигунів) колісні пари, розташовані позаду рушійних колісних пар. Слугують для розвантаження задньої частини локомотива, а також для покращення його ходових характеристик під час руху заднім ходом. Підтримуючі колісні пари почали з'являтися ще на перших паровозах (наприклад «Ракета» Стефенсона). Застосування підтримуючих колісних пар дозволяє встановити розвиненішу топку, яку часто неможливо встановити над рухомими колісними парами (через те, що вони часто не задовольняють габаритним умовам). У випадках їх застосування на танк-паровозах знижується залежність сили тяги локомотива від запасів палива і води (хоча такі танк-паровози так і не набули широкого використання). Підтримуючі колісні пари можуть розташовуватись як в основній рамі (наприклад ), так і на окремому візку (наприклад ФД), візок при цьому називають підтримуючим. (uk)
|
| prov:wasDerivedFrom
| |
| page length (characters) of wiki page
| |
| foaf:isPrimaryTopicOf
| |
| is Link from a Wikipage to another Wikipage
of | |
![[RDF Data]](/fct/images/sw-rdf-blue.png)
![[cxml]](/fct/images/cxml_doc.png)
![[csv]](/fct/images/csv_doc.png)
![[text]](/fct/images/ntriples_doc.png)
![[turtle]](/fct/images/n3turtle_doc.png)
![[ld+json]](/fct/images/jsonld_doc.png)
![[rdf+json]](/fct/images/json_doc.png)
![[rdf+xml]](/fct/images/xml_doc.png)
![[atom+xml]](/fct/images/atom_doc.png)
![[html]](/fct/images/html_doc.png)
