| rdfs:comment
| - The Hastings trolleybus system once served the town of Hastings, East Sussex, England. Opened on 1 April 1928, it gradually replaced the Hastings tramway network, with the first route to be converted that from the Fishmarket to Hollington, East Sussex and the last, the circular route. Tram replacement cost £1,383 per mile, but increased average speed from 7.5 to over 10 mph and cut costs from 13d to 10d per mile. (en)
- De trolleybus van Hastings voorzag de Engelse stad Hastings, East Sussex, gedurende iets meer dan drie decennia van openbaar vervoer. De trolleybus verscheen op 1 april 1928 en kwam geleidelijk aan in de plaats van de tram van Hastings. De vervanging kostte ₤ 1.383 per mijl maar leidde tot een hogere commerciële snelheid van 10 in plaats van 7,5 mijl per uur. De exploitatiekost daalde daardoor van 13 naar 10 (nl)
|
| has abstract
| - The Hastings trolleybus system once served the town of Hastings, East Sussex, England. Opened on 1 April 1928, it gradually replaced the Hastings tramway network, with the first route to be converted that from the Fishmarket to Hollington, East Sussex and the last, the circular route. Tram replacement cost £1,383 per mile, but increased average speed from 7.5 to over 10 mph and cut costs from 13d to 10d per mile. By the standards of the various now-defunct trolleybus systems in the United Kingdom, the Hastings system was a moderately sized one, with a total of 10 routes, and a maximum fleet of 58 trolleybuses. However, by May 1929 Hastings had 21 miles of trolleybus routes, then the longest in the world. It was closed relatively early, on 31 May 1959. Maidstone & District Motor Services bought the Tramway Co. in November 1935, but didn't merge it until 1957. The livery changed from brown to green after the takeover, but the 'Hastings Tramways' logo remained until 1957. The power source also changed in 1936, when the tramway power station at Ore was replaced by municipal power. Four of the former Hastings trolleybuses are now preserved. One is at the Trolleybus Museum at Sandtoft, Lincolnshire, and another at East Anglia Transport Museum, Carlton Colville, Suffolk. The remaining two, one of which was fitted with a diesel engine in 1959–60, are owned by the Hastings Trolleybus Restoration Group, Bexhill-on-Sea, East Sussex. The earliest is 1929 open top No.3, which was stored in 1938, but restored in 1952 to run summer open top services. (en)
- De trolleybus van Hastings voorzag de Engelse stad Hastings, East Sussex, gedurende iets meer dan drie decennia van openbaar vervoer. De trolleybus verscheen op 1 april 1928 en kwam geleidelijk aan in de plaats van de tram van Hastings. De vervanging kostte ₤ 1.383 per mijl maar leidde tot een hogere commerciële snelheid van 10 in plaats van 7,5 mijl per uur. De exploitatiekost daalde daardoor van 13 naar 10 In verhouding tot de talrijke, inmiddels allemaal opgeheven trolleybusbedrijven van het Verenigd Koninkrijk, was dat van Hastings met een totaal van tien lijnen en een vloot van 58 voertuigen één van gemiddelde grootte. In mei 1929 bezat Hastings een trolleynet van 21 mijl wat op dat ogenblik het grootste was in de wereld. Het net werd relatief vroeg - op 31 mei 1959 - gesloten. Maidstone & District Motor Services kocht de Hastings Tramway Company in november 1935 maar er kwam geen fusie tot in 1957. Na de overname wijzigde de livrei van bruin naar groen maar het logo van de Hastings Tramways bleef behouden tot in 1957. De stroomvoorziening wijzigde in 1936 toen het tram-onderstation van Ore vervangen werd door stroomtoelevering vanuit de stad. Vier van de voormalige trolleybussen van Hasting werden bewaard. Eén ervan bevindt zich in het trolleybusmuseum van Sandtoft, Lincolnshire, en een tweede in het East Anglia Transport Museum, Carlton Colville, Suffolk. De overige twee, waarvan één in 1959-1960 uitgerust werd met een dieselmotor, zijn eigendom van de Hastings Trolleybus Restoration Group, Bexhill-on-Sea, East Sussex. De oudste is de uit 1928 daterende dubbeldekstrolleybus nummer 3 met open dak die in 1938 werd bewaard en in 1952 gerestaureerd om ritten tijdens de zomer te kunnen rijden. (nl)
|
![[RDF Data]](/fct/images/sw-rdf-blue.png)
![[cxml]](/fct/images/cxml_doc.png)
![[csv]](/fct/images/csv_doc.png)
![[text]](/fct/images/ntriples_doc.png)
![[turtle]](/fct/images/n3turtle_doc.png)
![[ld+json]](/fct/images/jsonld_doc.png)
![[rdf+json]](/fct/images/json_doc.png)
![[rdf+xml]](/fct/images/xml_doc.png)
![[atom+xml]](/fct/images/atom_doc.png)
![[html]](/fct/images/html_doc.png)
