| has abstract
| - Icebreaker Vaygach (Russian: Вайгач) was an icebreaking steamer of moderate size built for the Russian Imperial Navy at St. Petersburg in 1909. She was named after Vaygach Island in the Russian Arctic. Vaygach and her sister ship Taymyr were built for the purpose of thoroughly exploring the uncharted areas of the Northern Sea Route. This venture became known as the Arctic Ocean Hydrographic Expedition. The first of a series of surveys began in the autumn of 1910, when Vaygach and Taymyr left Vladivostok. They entered the Chukchi Sea with scientists on board and began their exploration. For the next five years, these icebreakers went on sounding and carrying on vital surveys during the thaw. Before every winter, when ice conditions became too bad, they returned to Vladivostok and waited for the spring. In 1911 the scientists and crew aboard Vaygach and Taymyr made the first Russian landing on Wrangel Island. In 1914, led by Colonel I. Sergeev, Vaygach sailed together with Taymyr, whose captain was Boris Vilkitsky. Together, they tried to force the whole Northern Passage in order to reach Archangelsk. Severe weather and ice conditions, however, did not allow them to cross the Kara Sea and they were forced to winter at Bukhta Dika, close to the Firnley Islands. Thus they were able to complete the passage only in 1915. Some of the biggest successes of the expedition were the accurate charting of the Northern Sea Route and the discovery of Severnaya Zemlya in 1913. Taymyr and Vaygach were considered the best icebreakers in the world at the time. (en)
- De Vajgatsj (Russisch: Вайгач) was een middelgrote ijsbrekerstoomboot die actief was voor de Russische Keizerlijke Marine. Het schip werd net als haar zusterschip Tajmyr in 1909 gebouwd op de scheepswerven van de Russische hoofdstad Sint-Petersburg en werd vernoemd naar het Russische pooleiland Vajgatsj. De bouw werd bekostigd door de Russische overheid die de schepen wilde inzetten voor een grondige onderzoeking van de ongekarteerde gebieden van de Noordoostelijke Doorvaart tijdens een reis die bekend werd als de . Beide schepen beschikten over een motorvermogen van 1200 pk, bij volledige lading een waterverplaatsing van 1500 ton en werden beschouwd als de modernste ter wereld. Ze hadden een versterkte boeg zoals de Fram en konden daarmee door 60 tot 90 cm dik ijs varen. Met elk 500 ton reservebrandstof konden beide schepen 12.000 zeemijl varen. Ook hadden beide schepen een telegraaf aan boord. Op 29 oktober 1909 verlieten beide schepen de haven van Kronstadt om via het Suezkanaal, de Indische Oceaan en Zuidoost-Azië naar Vladivostok te varen om met hun werk te beginnen. De Vajgatsj stond onder leiding van Aleksandr Koltsjak. In de herfst van 1910 starten beide schepen met een aantal onderzoekstochten vanuit de haven van Vladivostok. De beide schepen voeren eerst naar de Tsjoektsjenzee, waar een 5 jaar durend onderzoeksprogramma van dieptepeilen en onderzoeken (tijdens de dooi) begon voor de wetenschappers aan boord. Voor het intreden van elke winter keerden de beide schepen terug naar Vladivostok om er de lente af te wachten. In 1911 voerde de bemanning van beide schepen de eerste Russische landing uit op het eiland Wrangel, waarbij door expeditieleider (van de Tajmyr) een Russische vlag werd geplaatst bij Kaap Thomas. In 1913 brachten ze een groot deel van de Noordoostelijke Doorvaart in kaart en plantte Vilkitski de Russische vlag op het door deze expeditie ontdekte Nicolaas II-land, dat toen echter nog aangezien werd voor een landmassa. In 1914, toen de Vajgatsj onder leiding van kolonel I. Sergejev stond, deden beide ijsbrekers tevergeefs een poging om de hele Noordoostelijke Doorvaart aan een stuk te doorvaren tot aan Archangelsk: Door zwaar weer en zware ijsomstandigheden bleven ze echter steken in de Karazee en moesten ze gedwongen de winter doorbrengen in de nabij de Fearnleyeilanden. Pas in de lente van 1915 wisten ze uiteindelijk Archangelsk te bereiken, waar ze onder groot gejuich werden ingehaald. Op 1 oktober 1915 werd de expeditie opgeheven en de bemanning verdeeld over andere Russische oorlogsschepen. In 1918 liep de Vajgatsj op een zandbank in de Golf van Jenisej niet ver van (oostkust) en zonk. De in 1989 gebouwde nucleair aangedreven ijsbreker is vernoemd naar het schip. (nl)
- «Вайга́ч» — российский и советский ледокольный пароход. Заложен в 1907 году в Санкт-Петербурге на Невском судостроительном заводе, спущен на воду в 1908 году, вступил в строй в 1909 году. До 16 июля 1915 года числился транспортом и до 17 июля 1916 года входил в состав Балтийского флота. В 1914—1915 годах вместе с транспортом «Таймыр» первым из русских судов прошёл Северным морским путём из Владивостока в Архангельск. Участвовал в Первой мировой войне. 17 февраля 1918 года экипаж судна перешёл на сторону Советской власти. В сентябре 1918 года потерпел аварию в Енисейском заливе, ударившись о необозначенную на картах подводную гору, и затонул. Водоизмещение — 1359 т, длина — 60 м, ширина — 11,9, осадка — 6,7 м. Двигатель — паровая машина тройного расширения — 1200 л. с., два цилиндрических котла. Скорость максимальная — 9 уз, скорость экономического хода — 7 уз. Дальность плавания экономическим ходом — 7700 миль. Во время Первой мировой войны было вооружено: 4 — 75-мм, 2 — 37-мм орудиями, 2 пулемета. (по данным справочника «Корабли и вспомогательные суда советского Военно-Морского Флота 1917—1927 гг.»/Под ред. С. С. Бережного). «Биржевыя ведомости. Вечерний выпуск» 18 (05) апреля 1908 года: Закладка двух ледоколов для полярной экспедиции. Сегодня, в 1 час дня на Невском судостроительном заводе состоялась закладка двух ледоколов по типу ледокола «Ермак», предназначенных для полярной экспедиции, организуемой морским министерством. После молебствия закладку совершил начальник главного гидрографического управления ген.-лейт. А. И. Вилькицкий, в присутствии других чинов морского министерства, командиров ледоколов капитанов Колчака и Матисена и высшей администрации завода.Ледоколы предполагается закончить в предстоящем году. Весной 1910 года суда прибыли во Владивосток, затем отправились в картографическую экспедицию к Берингову проливу и мысу Дежнёва, вернувшись к осени обратно во Владивосток. Колчак в этой экспедиции командовал ледоколом «Вайгач». В честь судна получил своё название советский атомный ледокол «Вайгач». В 2013 году ФГУП «Почта России» выпустило почтовый блок, посвящённый 100-летию открытия архипелага Северная Земля, с изображением «Вайгача». Летом 2020 года в Карском море в районе мыса в устье Енисейского залива на глубине 27 метров обнаружен лежащий на дне корабль. Летом 2021 года в ходе новой экспедиции и обследования корпуса судна подводными аппаратами было установлено, что затонувшим кораблём является ледокольный пароход «Вайгач», затонувший в 1918 году. (ru)
|
![[RDF Data]](/fct/images/sw-rdf-blue.png)
![[cxml]](/fct/images/cxml_doc.png)
![[csv]](/fct/images/csv_doc.png)
![[text]](/fct/images/ntriples_doc.png)
![[turtle]](/fct/images/n3turtle_doc.png)
![[ld+json]](/fct/images/jsonld_doc.png)
![[rdf+json]](/fct/images/json_doc.png)
![[rdf+xml]](/fct/images/xml_doc.png)
![[atom+xml]](/fct/images/atom_doc.png)
![[html]](/fct/images/html_doc.png)
