| rdfs:comment
| - El Indicador de Pendiente de Aproximación Visual (o VASI, por las siglas de Visual Approach Slope Indicator) es un sistema de luces al costado de la pista de aterrizaje que provee información de guía visual para el aterrizaje durante la aproximación a una pista. Estas luces pueden ser avistadas desde una distancia de hasta 8 km (5 millas) durante el día y desde hasta 32 km (20 millas) o más de noche. (es)
- Das VASI (Visual Approach Slope Indicator) ist ein optisches System, welches die Piloten bei der Einhaltung des im Anflug auf eine Landebahn unterstützt und Anflüge bei Nacht vereinfacht. Das System zeichnet sich vor allem durch seine einfache Handhabung aus, ist allerdings auf eine genügende Flugsicht angewiesen. Ein VASI gemäß ICAO-Annex 14 Chapter 5.3.5 ist für Flugplätze nur dann vorgeschrieben, wenn einer von fünf Punkten aus dem Annex 14 (u. a. Nutzung des Flugplatzes durch Turbojets oder höher und IFR-Anflugverfahren) erfüllt ist, ansonsten ist eine VASI-Anlage nicht zwingend erforderlich. (de)
- VASIS（バシス、Visual Approach Slope Indicator System）とは、飛行場灯火のうち、航空機着陸時の適正な進入角を可視光で知らせる「進入角指示灯」の一つ。VASI（バシ Visual Approach Slope Indicator）とも呼ばれる。 (ja)
- VASIS (Visual Approach Slope Indicator System, Indicador de Ângulo de Aproximação Visual), ou apenas VASI, é um sistema de indicação por meio de luzes que auxilia o piloto a obter um ângulo correto para o pouso em uma pista apropriada. (pt)
- 目視進場下滑顯示燈（Visual Approach Slope Indicator, VASI）是一組設於跑道旁，向飛行員用作顯示飛機進場下滑角度是否適合的燈號。據規定，燈號於日間最多可以在8公里或者在夜間時於32公里外看見。目視進場下滑顯示燈並不是甚麼儀器，只是一組加了特別燈罩讓飛行員在不同角度和距離下能看到不同顏色的燈而已，所以在更換顯示燈後，只要燈罩不變都不需要再次調校。 (zh)
- The visual approach slope indicator (VASI) is a system of lights on the side of an airport runway threshold that provides visual descent guidance information during approach. These lights may be visible from up to 8 kilometres (5.0 mi) during the day and up to 32 kilometres (20 mi) or more at night. A mnemonic to remember the colors and their meaning is: White over White, you're high as a kite / you'll fly all night / check your height / you're out of sightRed over White, you're alright.Red over Red, you're dead.White over Red, unsaid / you're under head / you land on your head. (en)
- Een Visual approach slope indicator (VASI) is een passieve landingsinstallatie bij een landingsbaan, bedoeld om op zicht de juiste te bepalen. Zij bestaat uit twee sets rode en witte lichten met daarvoor fresnellenzen die links van de baan zijn geplaatst: de eerste bij het begin van de baan, de tweede ongeveer zeven meter verder. In beide sets schijnt de rode lichtbundel in een iets lagere hoek dan de witte. (nl)
- Аеродро́мний вого́нь (вогонь) — світловий прилад із заданою кривою світлорозподілу, призначений для формування світлового сигналу, пілоту повітряного судна. Правильне освітлення на аеродромах має основоположне значення для здійснення безпечної посадки й злету вночі та за поганих погодних умов. Вогні, також, використовуються задля того, щоби виокремити важливі ділянки аеродрому (злітної смуги). Керування вогнями з борту ЛА, може здійснюватися за допомогою наземного приймача - декодера L-854FM, який приймає сигнал від літака в діапазоні 118-136 МГц. (uk)
|
| has abstract
| - El Indicador de Pendiente de Aproximación Visual (o VASI, por las siglas de Visual Approach Slope Indicator) es un sistema de luces al costado de la pista de aterrizaje que provee información de guía visual para el aterrizaje durante la aproximación a una pista. Estas luces pueden ser avistadas desde una distancia de hasta 8 km (5 millas) durante el día y desde hasta 32 km (20 millas) o más de noche. (es)
- Das VASI (Visual Approach Slope Indicator) ist ein optisches System, welches die Piloten bei der Einhaltung des im Anflug auf eine Landebahn unterstützt und Anflüge bei Nacht vereinfacht. Das System zeichnet sich vor allem durch seine einfache Handhabung aus, ist allerdings auf eine genügende Flugsicht angewiesen. Ein VASI gemäß ICAO-Annex 14 Chapter 5.3.5 ist für Flugplätze nur dann vorgeschrieben, wenn einer von fünf Punkten aus dem Annex 14 (u. a. Nutzung des Flugplatzes durch Turbojets oder höher und IFR-Anflugverfahren) erfüllt ist, ansonsten ist eine VASI-Anlage nicht zwingend erforderlich. (de)
- The visual approach slope indicator (VASI) is a system of lights on the side of an airport runway threshold that provides visual descent guidance information during approach. These lights may be visible from up to 8 kilometres (5.0 mi) during the day and up to 32 kilometres (20 mi) or more at night. Basic visual approach slope indicators consist of one set of lights set up some 7 metres (23 ft) from the start of the runway. Each light is designed so that it appears as either white or red, depending on the angle at which it is viewed. When the pilot is approaching the lights at the proper angle, meaning the pilot is on the glide slope, the first set of lights appears white and the second set appears red. When both sets appear white, the aircraft is too high, and when both appear red it is too low. This used to be the most common type of visual approach slope indicator system; however, it is being phased out and replaced by precision approach path indicators (PAPIs), which are closer together and therefore more efficient to sight and maintain. A mnemonic to remember the colors and their meaning is: White over White, you're high as a kite / you'll fly all night / check your height / you're out of sightRed over White, you're alright.Red over Red, you're dead.White over Red, unsaid / you're under head / you land on your head. ("White over red" isn't actually possible unless the VASI installation is badly off, the white and red filtered glasses on the lights were fitted upside down by accident, or else if the pilot is accidentally flying upside-down on final.) (en)
- VASIS（バシス、Visual Approach Slope Indicator System）とは、飛行場灯火のうち、航空機着陸時の適正な進入角を可視光で知らせる「進入角指示灯」の一つ。VASI（バシ Visual Approach Slope Indicator）とも呼ばれる。 (ja)
- Een Visual approach slope indicator (VASI) is een passieve landingsinstallatie bij een landingsbaan, bedoeld om op zicht de juiste te bepalen. Zij bestaat uit twee sets rode en witte lichten met daarvoor fresnellenzen die links van de baan zijn geplaatst: de eerste bij het begin van de baan, de tweede ongeveer zeven meter verder. In beide sets schijnt de rode lichtbundel in een iets lagere hoek dan de witte. De eerste set lichten aan het begin van de landingsbaan is zodanig afgesteld dat de piloot, als hij in de juiste hoek aanvliegt, de witte lichtstraal nog net kan zien, terwijl de rode lichten onzichtbaar zijn omdat die lichtstraal onder zijn positie door schijnt. De tweede set lichten, die iets verderop is opgesteld, werkt op een vergelijkbare manier, maar omdat de piloot zich daarvan iets verder weg bevindt, ziet hij van die set alleen de rode lichten, en schijnt de witte straal over hem heen. De piloot kan dus zijn daalhoek bepalen aan de hand van de kleuren van de VASI: rood-wit is juist; als hij twee keer rood ziet vliegt hij te laag (Engels ezelsbruggetje: "Red over red, you'll soon be dead") en als hij twee keer wit ziet, zit hij te hoog ("White over white, you'll soon be out of sight."). Tijdens de nadering kan hij zich blijven oriënteren op de lichten, want de hoek die de VASI aangeeft naar het begin van de baan, het landingspunt, is onveranderlijk. (nl)
- VASIS (Visual Approach Slope Indicator System, Indicador de Ângulo de Aproximação Visual), ou apenas VASI, é um sistema de indicação por meio de luzes que auxilia o piloto a obter um ângulo correto para o pouso em uma pista apropriada. (pt)
- 目視進場下滑顯示燈（Visual Approach Slope Indicator, VASI）是一組設於跑道旁，向飛行員用作顯示飛機進場下滑角度是否適合的燈號。據規定，燈號於日間最多可以在8公里或者在夜間時於32公里外看見。目視進場下滑顯示燈並不是甚麼儀器，只是一組加了特別燈罩讓飛行員在不同角度和距離下能看到不同顏色的燈而已，所以在更換顯示燈後，只要燈罩不變都不需要再次調校。 (zh)
- Аеродро́мний вого́нь (вогонь) — світловий прилад із заданою кривою світлорозподілу, призначений для формування світлового сигналу, пілоту повітряного судна. Правильне освітлення на аеродромах має основоположне значення для здійснення безпечної посадки й злету вночі та за поганих погодних умов. Вогні, також, використовуються задля того, щоби виокремити важливі ділянки аеродрому (злітної смуги). Розрізняють загороджувальні аеродромні вогні — червоного кольору, або білі маячки, якими позначаються найвищі краї аеродромних споруд (труби котельні, освітлювальні та антенні щогли, локатори тощо) та вогні світлосигнальних систем (ССА) — червоного, зеленого, жовтого, синього кольорів та прозорі. Складники вогню СС: голка (загострений сталевий куток), яка забивається у землю, або важка кругла підставка (для прожекторних вогнів світлосигнальної системи великої інтенсивності), на які кріпляться корпуси вогнів; жорстка та ламка муфти; стійка (сталева трубка); тарілка з гвинтами для регулювання кута нахилу вогню; світлофільтр; заглушка (для прожекторних вогнів — відбивач); лінза (діоптрія); накривний ковпак (для місцевості з частими вітрами, отже і пилом); конус; лампочка; гнучкий кабель з роз'ємом. Лінзи (діоптрії) вогнів поділяються на симетричні — вогонь кругового випромінювання, пів-асиметричні діоптрії — промені переважно спрямовано в один бік під певним кутом до обрію (зазвичай 3 градуси) та асиметричні лінзи — промені спрямовано переважно у два протилежні боки під певними кутами. Усі конструктивні особливості вогнів світлосигнальних систем (ламка муфта, м'який алюмінієвий корпус, спеціальне крихке скло лінзи та накривного ковпаку) розраховано на те, щоби під час непередбачуваної події (аварійна посадка, викочування повітряного судна за межі злітної смуги та інше), корпус вогню легко зім'явся, та не утворив уламків скла та металу з гострими краями і тим самим не пошкодив повітряне судно. До лампочок аеродромних вогнів існують такі основні вимоги: підвищена світлова віддача, висока та регульована яскравість, ударостійкість та вібраційна витривалість (вони повинні витримувати двигтіння, яке виникає під час зльоту та посадки повітряних суден), надійність (підвищений строк роботи), здатність працювати за низьких температур, також вони мають більш зручні цоколі характерних форм для миттєвого фокусування лампи — усе це направлено на зменшення експлуатаційних витрат. Багато цих властивостей притаманно сучасним світлодіодним лампам (СЛ), які поступово змінюватимуть застарілі лампи розжарення (ЛР). Для порівняння: світлова віддача СЛ досягає 150 люмен на ват, а ЛР -15 лм/вт, строк роботи СЛ до 50000 годин, ЛР до 1000 — 3000 годин залежно від умов використання. У багатьох випадках світлодіодні лампочки не потребують складної пускорегулювальної апаратури. На початку 2000 років, найсучаснішими аеродромними лампами були галогенові, з ксеноновим наповнювачем та інфрачервоними відбивачами, які мають дуже маленькі розміри та велику яскравість і випускаються потужністю від 30 до 200 ват. Аеродромні вогні живляться змінним струмом постійної амплітуди від тиристорних регуляторів «Constant Current Regulator» потужністю 4-30 кВт, що мають елементи захисту. У сучасних (2020-і) ССА, широко застосовуються світлодіодні LED Lights білого, зеленого, червоного кольорів зі струмом споживання до 6.6 А, ресурсом до 50 000 годин і яскравістю до 20 000 кандел. Також застосовуються плазмові лампи Plasma flat lamp (PFL) з терміном придатності до 70 000 годин, розміром до 24 дюймів по діагоналі й яскравістю до 15 000 кд / м.кв. Світлодіодні вогні з сонячним підзаряджанням «Solar LED» широко застосовуються на ЗПС і РД. Керування вогнями з борту ЛА, може здійснюватися за допомогою наземного приймача - декодера L-854FM, який приймає сигнал від літака в діапазоні 118-136 МГц. (uk)
|
![[RDF Data]](/fct/images/sw-rdf-blue.png)
![[cxml]](/fct/images/cxml_doc.png)
![[csv]](/fct/images/csv_doc.png)
![[text]](/fct/images/ntriples_doc.png)
![[turtle]](/fct/images/n3turtle_doc.png)
![[ld+json]](/fct/images/jsonld_doc.png)
![[rdf+json]](/fct/images/json_doc.png)
![[rdf+xml]](/fct/images/xml_doc.png)
![[atom+xml]](/fct/images/atom_doc.png)
![[html]](/fct/images/html_doc.png)
