Windage is a term used in aerodynamics, firearms ballistics, and automobiles.
| Attributes | Values |
|---|
| rdf:type
| |
| rdfs:label
| - Fardage (fr)
- Парусность (ru)
- Windage (en)
- Вітрильність (uk)
|
| rdfs:comment
| - Windage is a term used in aerodynamics, firearms ballistics, and automobiles. (en)
- Під вітрильністю може матися на увазі:
* Властивість будь-якого предмета сприймати кінетичну енергію повітряного потоку (вітру).
* Площа проєкції надводної частини корабля (судна) на його діаметральну площину. При визначенні площі вітрильності враховуються проєкції усіх суцільних поверхонь судна: борту, надбудов, рубок, щогл, димових труб і т. д. При визначенні вітрильності несуцільних поверхонь (леєрів, такелажу і т. ін.) вводиться коефіцієнт заповнення. Момент крену і величина дрейфу, що виникають через вплив на судно штормового вітру істотно залежать від вітрильності та піднесення над основною площиною центру вітрильності (центру ваги надводної частини корабля).
* Загальна площа усіх вітрил, що входять до складу вітрильного озброєння корабля (судна). (uk)
- Le fardage désigne la prise au vent d'un bateau ou d'un navire. Cette prise au vent agit sur un voilier remontant au vent car elle affecte directement ses performances. En effet, le phénomène du vent apparent, augmentant avec la vitesse du navire, provoque une baisse des performances par le frein aérodynamique s'exerçant sur les œuvres mortes. Les voiliers modernes, aux coques volumineuses et légères, peuvent présenter un fardage très défavorable. (fr)
- Под парусностью может подразумеваться:
* Свойство любого предмета воспринимать кинетическую энергию воздушного потока (ветра).
* Площадь проекции надводной части корабля (судна) на его диаметральную плоскость. При определении площади парусности учитываются проекции всех сплошных поверхностей: борта, надстроек, рубок, мачт, дымовых труб и т. д. При определении парусности несплошных поверхностей (лееров, такелажа и т. п.) вводится коэффициент заполнения. Возникающие от воздействия на судно штормового ветра кренящийся момент и величина дрейфа существенно зависят от парусности и возвышения над основной плоскостью центра парусности (центра тяжести надводной части корабля).
* Общая площадь всех парусов, входящих в состав парусного вооружения корабля (судна).
* Парусность (система парусов) — (ru)
|
| dcterms:subject
| |
| Wikipage page ID
| |
| Wikipage revision ID
| |
| Link from a Wikipage to another Wikipage
| |
| sameAs
| |
| dbp:wikiPageUsesTemplate
| |
| has abstract
| - Le fardage désigne la prise au vent d'un bateau ou d'un navire. Cette prise au vent agit sur un voilier remontant au vent car elle affecte directement ses performances. En effet, le phénomène du vent apparent, augmentant avec la vitesse du navire, provoque une baisse des performances par le frein aérodynamique s'exerçant sur les œuvres mortes. Les voiliers modernes, aux coques volumineuses et légères, peuvent présenter un fardage très défavorable. Le Belem, lors de sa transformation en voilier de croisière a vu le volume de ses superstructures augmenter (par l'adjonction du salon de pont) et la surface de ses basses voiles diminuer. L'augmentation de son fardage a, dès lors, affecté ses performances de remontée au vent. Le fardage est également un problème pour les grands navires cargo naviguant lèges : leur grand franc-bord associé à un faible tirant d'eau les rend peu manœuvrants dans un vent fort ; dans les cas extrêmes, à faible vitesse, un navire peut être incapable de garder son cap et dérive alors fortement. Certains types de navires sont particulièrement handicapés par leur fardage : les navires rouliers dits RO-RO (de l'anglais Roll on Roll off). (fr)
- Windage is a term used in aerodynamics, firearms ballistics, and automobiles. (en)
- Под парусностью может подразумеваться:
* Свойство любого предмета воспринимать кинетическую энергию воздушного потока (ветра).
* Площадь проекции надводной части корабля (судна) на его диаметральную плоскость. При определении площади парусности учитываются проекции всех сплошных поверхностей: борта, надстроек, рубок, мачт, дымовых труб и т. д. При определении парусности несплошных поверхностей (лееров, такелажа и т. п.) вводится коэффициент заполнения. Возникающие от воздействия на судно штормового ветра кренящийся момент и величина дрейфа существенно зависят от парусности и возвышения над основной плоскостью центра парусности (центра тяжести надводной части корабля).
* Общая площадь всех парусов, входящих в состав парусного вооружения корабля (судна).
* Парусность (система парусов) — совокупность сшитых из полотнищ парусины мягких поверхностей — парусов, служащая движителем парусного судна, то есть аппаратом воспринимающим и передающим корпусу судна силу ветра для приведения этого судна в движение. (ru)
- Під вітрильністю може матися на увазі:
* Властивість будь-якого предмета сприймати кінетичну енергію повітряного потоку (вітру).
* Площа проєкції надводної частини корабля (судна) на його діаметральну площину. При визначенні площі вітрильності враховуються проєкції усіх суцільних поверхонь судна: борту, надбудов, рубок, щогл, димових труб і т. д. При визначенні вітрильності несуцільних поверхонь (леєрів, такелажу і т. ін.) вводиться коефіцієнт заповнення. Момент крену і величина дрейфу, що виникають через вплив на судно штормового вітру істотно залежать від вітрильності та піднесення над основною площиною центру вітрильності (центру ваги надводної частини корабля).
* Загальна площа усіх вітрил, що входять до складу вітрильного озброєння корабля (судна). (uk)
|
| gold:hypernym
| |
| prov:wasDerivedFrom
| |
| page length (characters) of wiki page
| |
| foaf:isPrimaryTopicOf
| |
| is Link from a Wikipage to another Wikipage
of | |
![[RDF Data]](/fct/images/sw-rdf-blue.png)
![[cxml]](/fct/images/cxml_doc.png)
![[csv]](/fct/images/csv_doc.png)
![[text]](/fct/images/ntriples_doc.png)
![[turtle]](/fct/images/n3turtle_doc.png)
![[ld+json]](/fct/images/jsonld_doc.png)
![[rdf+json]](/fct/images/json_doc.png)
![[rdf+xml]](/fct/images/xml_doc.png)
![[atom+xml]](/fct/images/atom_doc.png)
![[html]](/fct/images/html_doc.png)