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| - Der Wright Flyer II war 1904 das zweite Motorflugzeug der Brüder Wright. Mit dieser Maschine gelang am 20. September 1904 auf der Huffman Prairie bei Dayton der erste Flug eines Vollkreises und die Steigerung der Flugdauer auf über 5 Minuten. (de)
- Le Flyer II est le deuxième aéroplane réalisé en 1904 par les frères Wright. (fr)
- The Wright Flyer II was the second powered aircraft built by Wilbur and Orville Wright. During 1904 they used it to make a total of 105 flights, ultimately achieving flights lasting five minutes and also making full circles, which was accomplished by Wilbur for the first time on September 20. (en)
- Il Wright Flyer II, un biplano monomotore propulso da due eliche, fu il secondo aeroplano costruito dai fratelli Wilbur e Orville Wright. Volò per la prima volta nel maggio 1904, e consentì ai due pionieri dell'aviazione di Dayton di proseguire gli esperimenti che avevano iniziato negli ultimi mesi del 1903 con il Flyer I. (it)
- O Wright Flyer II (ou simplesmente Flyer II) foi a segunda aeronave motorizada bem sucedida, projetada e construída pelos Irmãos Wright. Eles voaram com ele durante 1904, realizando um total de 105 voos, chegando a realizar voos com duração de cinco minutos e também executando círculos completos, o que foi conseguido pela primeira vez por Wilbur em 20 de Setembro. (pt)
- Флайер-2 — самолёт, построенный братьями Райт в 1904 году. Первый полёт был запланирован на 23 мая 1904, однако полёт не состоялся из-за неисправности двигателя и погодных условий. Полёты осуществлялись в прерии Хаффмана. (ru)
- El Flyer II fue el segundo avión con motor construido por Wilbur y Orville Wright, en 1904. El diseño del Flyer II era muy similar al Flyer I, pero con un motor ligeramente más potente y construido con pino blanco en lugar de abeto, utilizado en el avión de 1903, así como también en los planeadores de 1900-1902. Un cambio importante fue la reducción del espesor del ala a 1:25 (relación entre al espesor y la cuerda del ala), en lugar de 1:20, utilizado en el Flyer de 1903. Los hermanos sintieron que reduciendo la comba del ala reducirían la resistencia, aunque obtendrían menos sustentación. Con estos cambios, el Flyer II era alrededor de 100 kg más pesado que la máquina de 1903. (es)
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