The AEC Regent III (also known as Regent 3 or Regent Mark III) was a type of double-decker bus chassis manufactured by AEC. It was mainly built for operation outside London and overseas. It could be fitted with AEC's 9.6-litre diesel engine (except a minority with 7.7-litre ones), 'Wilson' preselective epicyclic gearbox (except for a minority with crash gearboxes; a synchromesh option also became available in the early 1950s) and air-pressure operated brakes (except a minority with vacuum brakes). The Regent III was available with bodies from a number of manufacturers including Park Royal, Metro Cammell Weymann and Charles H. Roe.
| Attributes | Values |
|---|
| rdf:type
| |
| rdfs:label
| - AEC Regent III (en)
- AEC Regent III (fr)
- AEC Regent III (it)
- AEC Regent III (pl)
|
| rdfs:comment
| - The AEC Regent III (also known as Regent 3 or Regent Mark III) was a type of double-decker bus chassis manufactured by AEC. It was mainly built for operation outside London and overseas. It could be fitted with AEC's 9.6-litre diesel engine (except a minority with 7.7-litre ones), 'Wilson' preselective epicyclic gearbox (except for a minority with crash gearboxes; a synchromesh option also became available in the early 1950s) and air-pressure operated brakes (except a minority with vacuum brakes). The Regent III was available with bodies from a number of manufacturers including Park Royal, Metro Cammell Weymann and Charles H. Roe. (en)
- L'AEC Regent III aussi appelé Regent 3 ou Mark III est un châssis de bus à impériale développé par le constructeur AEC. Il n'a pas été conçu pour une utilisation dans la ville de Londres mais pour d'autres utilisations dans des pays étrangers. Il a été fabriqué de 1947 à 1956. Ces bus ont été équipés à l'origine d'un moteur de 7,7 litres de cylindrée, très vite remplacé par un moteur plus standard AEC de 9,6 litres avec une transmission à présélection Wilson. À partir de 1950, en option, on pouvait obtenir une transmission synchronisée et un circuit de freins pneumatique. (fr)
- L'AEC Regent III, conosciuto anche come Regent 3 o Regent Mark III, era un telaio per autobus a due piani prodotto dalla AEC. Era stato pensato per le linee realizzate fuori Londra e oltremare. Tranne una piccola minoranza dotata di un motore da 7,7 litri, il motore standard aveva una cilindrata di 9,6 litri, trasmissione preselettiva epiciclica Wilson. Anche in questo caso una piccola minoranza era dotata di trasmissione di diverso tipo.Dagli inizi del 1950 divenne disponibile, come opzione, una trasmissione sincronizzata e freni che funzionavano ad aria compressa. Su una minoranza di esemplari i freni erano azionati con un impianto a depressione. Il Regent III era disponibile con carrozzerie realizzate da diversi produttori tra i quali la Park Royal, la Metro Cammell Weymann e la Charles (it)
- AEC Regent III – autobus piętrowy produkowany przez brytyjskie przedsiębiorstwo AEC. Zaprezentowany w 1947 roku, pojazd był następcą produkowanego tuż po zakończeniu II wojny światowej modelu . Regent III bazował na zaprojektowanym specjalnie dla Londynu autobusie . Prace projektowe nad RT zaczęto w 1937 roku, produkcja seryjna rozpoczęła się w 1939 roku, następnie wstrzymana podczas wojny, została wznowiona w 1946 roku. Początkowo Regent III dostępny był w tej samej konfiguracji co RT – z silnikiem Diesla 9,6 l, hamulcami pneumatycznymi i . Z czasem w ofercie pojawił się silnik o pojemności 7,7 l, oraz ręczna skrzynia biegów. Nadwozia autobusów produkowane były m.in. przez przedsiębiorstwa , Metro Cammell Weymann oraz . (pl)
|
| foaf:name
| |
| name
| |
| foaf:depiction
| |
| dct:subject
| |
| Wikipage page ID
| |
| Wikipage revision ID
| |
| Link from a Wikipage to another Wikipage
| |
| Link from a Wikipage to an external page
| |
| sameAs
| |
| dbp:wikiPageUsesTemplate
| |
| thumbnail
| |
| caption
| - City of Oxford Motor Services Regent III (en)
|
| doors
| |
| engine
| |
| operator
| - London Transport and others (en)
|
| predecessor
| |
| successor
| |
| has abstract
| - The AEC Regent III (also known as Regent 3 or Regent Mark III) was a type of double-decker bus chassis manufactured by AEC. It was mainly built for operation outside London and overseas. It could be fitted with AEC's 9.6-litre diesel engine (except a minority with 7.7-litre ones), 'Wilson' preselective epicyclic gearbox (except for a minority with crash gearboxes; a synchromesh option also became available in the early 1950s) and air-pressure operated brakes (except a minority with vacuum brakes). The Regent III was available with bodies from a number of manufacturers including Park Royal, Metro Cammell Weymann and Charles H. Roe. AEC Regent III was superseded by the AEC Regent V, not the AEC Regent IV underfloor-engined double decker which existed as a one-off prototype only. The last Regent IIIs were supplied to Reading Corporation in 1956. (en)
- L'AEC Regent III aussi appelé Regent 3 ou Mark III est un châssis de bus à impériale développé par le constructeur AEC. Il n'a pas été conçu pour une utilisation dans la ville de Londres mais pour d'autres utilisations dans des pays étrangers. Il a été fabriqué de 1947 à 1956. Ces bus ont été équipés à l'origine d'un moteur de 7,7 litres de cylindrée, très vite remplacé par un moteur plus standard AEC de 9,6 litres avec une transmission à présélection Wilson. À partir de 1950, en option, on pouvait obtenir une transmission synchronisée et un circuit de freins pneumatique. Le modèle a été carrossé par plusieurs carrossiers industriels comme Parc Royal, Metro Cammel Weyman ou Charles H. Roe. Le Regent III a été remplacé par le Regent V en 1954. Le Regent IV n'a été qu'un prototype à exemplaire unique qui n'a jamais été fabriqué. Le dernier exemplaire de Regent III fabriqué a été livré à Reading Corporation en 1956. Les 20 premiers modèles disposaient du châssis AEC type 9612E puis du 9613E qui proposait 53 places assises dont 27 à l'étage plus 5 passagers debout uniquement au niveau bas. (fr)
- L'AEC Regent III, conosciuto anche come Regent 3 o Regent Mark III, era un telaio per autobus a due piani prodotto dalla AEC. Era stato pensato per le linee realizzate fuori Londra e oltremare. Tranne una piccola minoranza dotata di un motore da 7,7 litri, il motore standard aveva una cilindrata di 9,6 litri, trasmissione preselettiva epiciclica Wilson. Anche in questo caso una piccola minoranza era dotata di trasmissione di diverso tipo.Dagli inizi del 1950 divenne disponibile, come opzione, una trasmissione sincronizzata e freni che funzionavano ad aria compressa. Su una minoranza di esemplari i freni erano azionati con un impianto a depressione. Il Regent III era disponibile con carrozzerie realizzate da diversi produttori tra i quali la Park Royal, la Metro Cammell Weymann e la Charles H. Roe. Il Regent III fu sostituito dal Regent V. La versione a due piani Regent IV che aveva il motore sistemato sotto il pavimento venne prodotto in un solo prototipo. L'ultimo Regent III venne fornito alla Reading Corporation nel 1956. (it)
- AEC Regent III – autobus piętrowy produkowany przez brytyjskie przedsiębiorstwo AEC. Zaprezentowany w 1947 roku, pojazd był następcą produkowanego tuż po zakończeniu II wojny światowej modelu . Regent III bazował na zaprojektowanym specjalnie dla Londynu autobusie . Prace projektowe nad RT zaczęto w 1937 roku, produkcja seryjna rozpoczęła się w 1939 roku, następnie wstrzymana podczas wojny, została wznowiona w 1946 roku. Początkowo Regent III dostępny był w tej samej konfiguracji co RT – z silnikiem Diesla 9,6 l, hamulcami pneumatycznymi i . Z czasem w ofercie pojawił się silnik o pojemności 7,7 l, oraz ręczna skrzynia biegów. Nadwozia autobusów produkowane były m.in. przez przedsiębiorstwa , Metro Cammell Weymann oraz . Choć autobus produkowany był z myślą o wykorzystaniu poza stolicą, 76 egzemplarzy zostało zakupionych przez do obsługi linii przebiegających pod niskimi mostami (autobusy Regent III były o 36 cm niższe od ich londyńskich odpowiedników). Autobusy te otrzymały oznaczenie RLH (Regent Low Height) i dostarczone zostały w latach 1950-1952. Pojazdy tego typu zniknęły z ulic Londynu w 1971 roku. W 1954 roku zaprezentowany został następca autobusu – AEC Regent V. (pl)
|
| floortype
| |
| gold:hypernym
| |
| prov:wasDerivedFrom
| |
| height (mm)
| |
| page length (characters) of wiki page
| |
| height (μ)
| |
| number of doors
| |
| engine
| |
| predecessor
| |
| successor
| |
| foaf:isPrimaryTopicOf
| |
| is Link from a Wikipage to another Wikipage
of | |
.jpg)
![[RDF Data]](/fct/images/sw-rdf-blue.png)
![[cxml]](/fct/images/cxml_doc.png)
![[csv]](/fct/images/csv_doc.png)
![[text]](/fct/images/ntriples_doc.png)
![[turtle]](/fct/images/n3turtle_doc.png)
![[ld+json]](/fct/images/jsonld_doc.png)
![[rdf+json]](/fct/images/json_doc.png)
![[rdf+xml]](/fct/images/xml_doc.png)
![[atom+xml]](/fct/images/atom_doc.png)
![[html]](/fct/images/html_doc.png)
