The Bradford & Foster Brook Railway was one of the earliest, if not the first, monorails in America. Inspired by a working demonstration of the Centennial Monorail at the Philadelphia Centennial Exposition of 1876, Col. Roy Stone thought it would solve transportation problems near Bradford, Pennsylvania. In 1876, Bradford was a booming oil town with much machinery and oil supplies awaiting delivery. Because of muddy road conditions, deliveries to the oil fields were delayed. Construction of the railroad was already started by October 31, 1877, when the Railway Corporation was founded.
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- Bradford and Foster Brook Railway (de)
- ブラッドフォード・アンド・フォスター・ブルック鉄道 (ja)
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| - Die Bradford & Foster Brook Railway war eine 8 km lange Einschienenbahn zwischen Bradford und in Pennsylvania. Sie war eine der ersten Einschienenbahnen in den USA. (de)
- The Bradford & Foster Brook Railway was one of the earliest, if not the first, monorails in America. Inspired by a working demonstration of the Centennial Monorail at the Philadelphia Centennial Exposition of 1876, Col. Roy Stone thought it would solve transportation problems near Bradford, Pennsylvania. In 1876, Bradford was a booming oil town with much machinery and oil supplies awaiting delivery. Because of muddy road conditions, deliveries to the oil fields were delayed. Construction of the railroad was already started by October 31, 1877, when the Railway Corporation was founded. (en)
- ブラッドフォード&フォスター・ブルック鉄道（ブラッドフォードアンドフォスターブルックてつどう、英: Bradford & Foster Brook Railway）は、かつてアメリカ合衆国ペンシルベニア州にあった、最初とまではいかないモノレールの一つである。 ロイ・ストーン大佐は、1876年のフィラデルフィア百周年記念博覧会でのセンテニアル・モノレールのデモンストレーション運転に影響を受け、それが近くの輸送問題を解消できると考えた。1876年のブラッドフォードは、配達を待っている機械および石油の供給の価値が数千ドルとなる、急成長している油田の町であった。非常に泥だらけの道路状況のため、油田への配達が遅れていた。鉄道会社が設立されたとき、鉄道の建設が1877年10月31日には既に開始されていた。 当鉄道は、一連の杭が地面に打ち込まれており、12インチの角材によって繋がっているその上に、1本のレールが設置されていた。正確にはレール頭から3フィート下には、両側に横梁があった。この横梁は、鉄道車両がバランスをとるために車輪が押し付けられたとき、摩耗によるすり減りが生じていた。道路の横断では、フェンス門のように開閉器として動作していた。 (ja)
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| - Bradford & Foster Brook Monorail, 1880 (en)
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| - Die Bradford & Foster Brook Railway war eine 8 km lange Einschienenbahn zwischen Bradford und in Pennsylvania. Sie war eine der ersten Einschienenbahnen in den USA. (de)
- The Bradford & Foster Brook Railway was one of the earliest, if not the first, monorails in America. Inspired by a working demonstration of the Centennial Monorail at the Philadelphia Centennial Exposition of 1876, Col. Roy Stone thought it would solve transportation problems near Bradford, Pennsylvania. In 1876, Bradford was a booming oil town with much machinery and oil supplies awaiting delivery. Because of muddy road conditions, deliveries to the oil fields were delayed. Construction of the railroad was already started by October 31, 1877, when the Railway Corporation was founded. The railway was constructed similar to the Lartigue Monorail design, and consisted of a series of piles driven into the ground connected by 12" square timbers upon which set a single rail. Three feet below the railhead was a stringer on each side. This stringer bore a wear strip upon which the rail cars pressed a wheel for balance. Road crossings operated like a fence gate, as did switches. A variety of engines were constructed for the railway. The first engine had twin boilers and sat low on the rail. It wore out quickly, and was replaced by a heavier engine of more conventional single-boiler design. This engine had only two drivers and bore heavily on the rail, crashing through on its fourth trip along the railway. No one was hurt in the accident, although several people had to be rescued from the stream. By the beginning of the next year, a third locomotive had been constructed, again using twin boilers. This third locomotive had second-hand boilers. They were tested to their specifications; however, on the engine's trial run, one boiler ran dry, and when too much water was introduced by an inexperienced fireman, the resulting explosion killed six people, and put an end to the railroad. (en)
- ブラッドフォード&フォスター・ブルック鉄道（ブラッドフォードアンドフォスターブルックてつどう、英: Bradford & Foster Brook Railway）は、かつてアメリカ合衆国ペンシルベニア州にあった、最初とまではいかないモノレールの一つである。 ロイ・ストーン大佐は、1876年のフィラデルフィア百周年記念博覧会でのセンテニアル・モノレールのデモンストレーション運転に影響を受け、それが近くの輸送問題を解消できると考えた。1876年のブラッドフォードは、配達を待っている機械および石油の供給の価値が数千ドルとなる、急成長している油田の町であった。非常に泥だらけの道路状況のため、油田への配達が遅れていた。鉄道会社が設立されたとき、鉄道の建設が1877年10月31日には既に開始されていた。 当鉄道は、一連の杭が地面に打ち込まれており、12インチの角材によって繋がっているその上に、1本のレールが設置されていた。正確にはレール頭から3フィート下には、両側に横梁があった。この横梁は、鉄道車両がバランスをとるために車輪が押し付けられたとき、摩耗によるすり減りが生じていた。道路の横断では、フェンス門のように開閉器として動作していた。 当鉄道のために、様々なエンジンが造られていた。最初のエンジンは、ツイン・ボイラーを備えており、レールに低く乗っていた。そのエンジンだと磨耗が激しいため、より一般的なシングル・ボイラー設計の重いエンジンへと取り替えられた。このエンジンには駆動系が2つあり、レールに重くのしかかっており、当鉄道に沿ったその4回目の往復移動を経て壊れてしまった。この事故では誰も怪我をしなかったが、数人の人々が彼らの尊厳に対して、若干の危険を伴うこの流れから引き上げさせる必要があった。そのエンジンが、動作し続けられていたかどうかは不明だが、翌年の初めには、再度ツイン・ボイラーを使用した、3台目の機関車が造られていた。 この3台目の機関車では、中古ボイラーを備えていた。彼らはこれらの仕様を試験したが、このエンジンの試運転にて、ボイラー1台が空焚きとなり、未熟な消防士によって大量の水が注入されたとき、過剰に発生した蒸気がそのボイラーを爆発させる原因となり、6名が死亡し、そして当鉄道に終止符を打つ結果となった。 (ja)
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