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The Commonwealth Railways C class was a class of 4-6-0 passenger locomotives built in 1938 by Walkers Limited, Maryborough, for the Commonwealth Railways, Australia.

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  • Commonwealth Railways C class (en)
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  • The Commonwealth Railways C class was a class of 4-6-0 passenger locomotives built in 1938 by Walkers Limited, Maryborough, for the Commonwealth Railways, Australia. (en)
  • A Classe C da foi um grupo de oito locomotivas a vapor com configuração 4-6-0, segundo a Classificação Whyte de arranjos de rodeiros, que foram encomendadas após a extensão da via da Commonwealth Railways com bitola padrão em 1937, com o trecho de Port Augusta à Port Pirie. Foram construídas pela empresa de . Estas novas locomotivas eram semelhantes as locomotivas com a diferença que possuíam o com maior capacidade. (pt)
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  • Commonwealth Railways C class (en)
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  • January 1938 (en)
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  • Steam (en)
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  • C63 in 1938 (en)
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caption
  • Locomotive C63 in 1938 with ore cars. Notable are the long tender, the dust cowling over the valve motion, and the thermocouple cabling to monitor the temperature of the tender's axleboxes. (en)
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  • C62-C69 (en)
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  • The Commonwealth Railways C class was a class of 4-6-0 passenger locomotives built in 1938 by Walkers Limited, Maryborough, for the Commonwealth Railways, Australia. (en)
  • A Classe C da foi um grupo de oito locomotivas a vapor com configuração 4-6-0, segundo a Classificação Whyte de arranjos de rodeiros, que foram encomendadas após a extensão da via da Commonwealth Railways com bitola padrão em 1937, com o trecho de Port Augusta à Port Pirie. Foram construídas pela empresa de . Estas novas locomotivas eram semelhantes as locomotivas com a diferença que possuíam o com maior capacidade. Todas foram entregues entre janeiro e abril de 1938. As novas locomotivas estavam aptas para a jornada de 10 horas na . Quatro locomotivas foram convertidas para queimar óleo após a de 1949, sendo re-convertidas para queima de carvão após o fim da greve. Com a chegada da a diesel, a primeira locomotiva da classe C foi retirada em janeiro de 1952 e próximo ao início de 1953 restavam apenas duas locomotivas. A última locomotiva foi retirada em setembro de 1957. Todas foram desmanchadas mas os tenderes foram preservados e transformados em vagões para levar água, assim sendo usados pela Commonwealth Railways como trem de herbicidas, e permaneceram em uso até o início dos anos de 1980. (pt)
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