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The 1911 Curtiss Model D (or frequently "Curtiss Pusher") was an early United States pusher aircraft with the engine and propeller behind the pilot's seat. It was among the first aircraft in the world to be built in any quantity, during an era of trial-and-error development and equally important parallel technical development in internal combustion engine technologies. It was originally fitted with a foreplane for pitch control, but this was dispensed with when it was accidentally discovered to be unnecessary. The new version without the foreplane was known as the Headless Pusher.

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  • Curtiss D (de)
  • Curtiss Model D (es)
  • Curtiss Model D (en)
  • Curtiss Model D (fr)
  • カーチス モデルD (ja)
  • Curtiss Model D (pt)
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  • Die Curtiss 1911 Model D Type IV Pusher war das zweite Flugzeug, welches beim U.S. Army Signal Corps ab 1911 eingesetzt wurde. Es bekam die Bezeichnung Signal Corps Airplane No. 2. (de)
  • O Curtiss Model D de 1911, também conhecido como "Curtiss Pusher" foi um avião biplano, monomotor norte americano em configuração por impulsão com o motor e a hélice atrás do banco do piloto. (pt)
  • The 1911 Curtiss Model D (or frequently "Curtiss Pusher") was an early United States pusher aircraft with the engine and propeller behind the pilot's seat. It was among the first aircraft in the world to be built in any quantity, during an era of trial-and-error development and equally important parallel technical development in internal combustion engine technologies. It was originally fitted with a foreplane for pitch control, but this was dispensed with when it was accidentally discovered to be unnecessary. The new version without the foreplane was known as the Headless Pusher. (en)
  • El Curtiss Model D de 1911 (o frecuentemente llamado Curtiss Pusher) fue uno de los primeros aviones propulsores de los Estados Unidos, con el motor y la hélice detrás del asiento del piloto. Está entre los primeros aviones del mundo en ser construido en cierta cantidad, siendo todos producidos por Curtiss durante una era de desarrollo de prueba y error y de desarrollo técnico paralelo igualmente importante en tecnologías de motores de combustión interna. (es)
  • Curtiss Pusher Le 1911 Curtiss Model D, ou plus fréquemment désigné « Curtiss Pusher » était un avion à hélice propulsive (en Pusher Aircraft, d'où son surnom) des débuts de l'aviation, qui disposait d'un moteur à pistons et d'une hélice installés derrière le siège du pilote. Produit de 1909 à 1912, il fut parmi l'un des tout premiers avions au monde à avoir été produits en quantités — toutes quantités confondues —, tous ces exemplaires ayant été produits par Curtiss pendant une période d'essais et d'erreurs caractéristique des débuts de l'aviation, à laquelle les moteurs à combustion interne ont également dû faire face à d'importants développements technologiques et expérimentations techniques. (fr)
  • カーチス モデルD(Curtiss Model D しばしばカーチス プッシャーと呼ばれる)は初期のアメリカ合衆国の航空機である。1910年11月にユージン・バートン・イーリー の操縦で軽巡洋艦バーミングハムの特設甲板から離陸した飛行などで知られる。 3輪車形式の固定脚の複葉機で、初期モデルはカナード形式で前翼が操縦士の前に配置されていたが、後期モデルでは前翼は廃止され、ヘッドレス型と呼ばれた。カーチスの設計の特徴としてライト兄弟のひねり翼による操縦の特許を逃れるために補助翼が使われた。機体は木製で布張りであり、一部竹材も使われた。操縦席の後ろにエンジンとプロペラが配置された。 民間飛行士が購入したのに加えてアメリカ陸軍、アメリカ海軍で観測機として使われ、ロシア海軍などにも輸出された。1910年11月14日ユージン・バートン・イーリー の操縦で軽巡洋艦バーミングハムの特設甲板から離陸に成功し、艦船から離艦した最初の航空機となった。 1915年11月には国会議員Orrin Dubbs Bleakleyを乗せた75HP(馬力)のカーチス モデルDが陸軍航空隊のWilliam C. Ockerの操縦でフィラデルフィアからワシントンまでを3時間ほどで飛行した。政府高官が飛行機で移動した最初の記録となった。 (ja)
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  • http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Curtiss_France.jpg
  • http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Curtiss_1910_Pusher_replica_at_Minneapolis-St._Paul_International_Airport_001.jpg
  • http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Curtiss_D.jpg
  • http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Curtiss_Model_D_CPAM.jpg
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