The Stahlradwagen (or "steel-wheeled car") was Gottlieb Daimler's second motor car. After seeing Panhard's Daimler-designed V-twin engine demonstrated at the Paris Exposition of 1889 and inquiring into the engine's weight and power, Armand Peugeot expressed his interest in a lightweight motor vehicle powered by the engine. Daimler worked with Wilhelm Maybach to develop the vehicle. The tubular steel frame resembled two bicycles joined side by side and was made by bicycle manufacturer Neckarsulmer Stahlfabriken, which would later become part of NSU Motorenwerke. Water, to cool the engine, was run through the tubular frame.
| Attributes | Values |
|---|
| rdf:type
| |
| rdfs:label
| - Daimler Stahlradwagen (de)
- Daimler Stahlradwagen (en)
- Daimler Stahlradwagen (fr)
- Daimler Stahlradwagen (it)
- Daimler Stahlradwagen (ru)
|
| rdfs:comment
| - La Daimler Stahlradwagen est un prototype d'automobile du constructeur automobile Daimler-Motoren-Gesellschaft. Conçue par les inventeurs allemands Gottlieb Daimler et Wilhelm Maybach en 2 exemplaires en 1889, elle est la seconde automobile à moteur à essence de l'histoire de l'automobile. Son moteur Daimler Type P révolutionnaire, est commercialisé à l’international sous licences Daimler. (fr)
- La Daimler Stahlradwagen è una autovettura sperimentale prodotta nel 1889 da quello che era inizialmente l'embrione della futura Daimler Motoren Gesellschaft, nata nel 1890. (it)
- The Stahlradwagen (or "steel-wheeled car") was Gottlieb Daimler's second motor car. After seeing Panhard's Daimler-designed V-twin engine demonstrated at the Paris Exposition of 1889 and inquiring into the engine's weight and power, Armand Peugeot expressed his interest in a lightweight motor vehicle powered by the engine. Daimler worked with Wilhelm Maybach to develop the vehicle. The tubular steel frame resembled two bicycles joined side by side and was made by bicycle manufacturer Neckarsulmer Stahlfabriken, which would later become part of NSU Motorenwerke. Water, to cool the engine, was run through the tubular frame. (en)
- Der Daimler Stahlradwagen ist ein Motorwagen mit einem Zweizylinder-V-Motor und wurde erstmals auf der Weltausstellung Paris 1889 vorgestellt. Anders als die Daimlersche Motorkutsche stellte er eine eigenständige, ganzheitliche Konstruktion und ein echtes Automobil dar. Konstruiert wurde der Motorwagen von Gottlieb Daimler und vor allem Wilhelm Maybach. (de)
- Daimler Stahlradwagen (с нем. «автомобиль Даймлера со стальными колёсами») — прототип автомобиля, сконструированный немецкими инженерами Готлибом Даймлером и Вильгельмом Майбахом в 1889 году для демонстрации разработанных ими технических новшеств. Собран в 2-х экземплярах. Является одним из первых легковых транспортных средств в истории автомобилестроения с четырьмя колёсами и двигателем внутреннего сгорания, работающим на продуктах нефтепереработки. От моторизованной коляски Daimler Motorkutsche 1886 года данную модель отличает иная конструкция шасси и новый силовой агрегат. Кроме того, общая концепция и компоновка транспортного средства делает его более схожим с полноценными современными автомобилями. Патенты на первый в истории V-образный двухцилиндровый двигатель, установленный на данн (ru)
|
| foaf:name
| - Stahlradwagen ("steel-wheeled car") (en)
|
| name
| |
| foaf:depiction
| |
| dct:subject
| |
| Wikipage page ID
| |
| Wikipage revision ID
| |
| Link from a Wikipage to another Wikipage
| |
| Link from a Wikipage to an external page
| |
| sameAs
| |
| dbp:wikiPageUsesTemplate
| |
| thumbnail
| |
| assembly
| |
| Layout
| |
| aka
| |
| caption
| - Daimler Stahlradwagen, 1889 (en)
|
| designer
| |
| engine
| - IOE 16° V-twin engine, 565 cc (en)
|
| manufacturer
| |
| production
| |
| sp
| |
| transmission
| |
| has abstract
| - The Stahlradwagen (or "steel-wheeled car") was Gottlieb Daimler's second motor car. After seeing Panhard's Daimler-designed V-twin engine demonstrated at the Paris Exposition of 1889 and inquiring into the engine's weight and power, Armand Peugeot expressed his interest in a lightweight motor vehicle powered by the engine. Daimler worked with Wilhelm Maybach to develop the vehicle. The tubular steel frame resembled two bicycles joined side by side and was made by bicycle manufacturer Neckarsulmer Stahlfabriken, which would later become part of NSU Motorenwerke. Water, to cool the engine, was run through the tubular frame. The Stahlradwagen was demonstrated toward the end of the 1889 Exposition. Peugeot began building cars based on the Stahlradwagen design by 1890. (en)
- Der Daimler Stahlradwagen ist ein Motorwagen mit einem Zweizylinder-V-Motor und wurde erstmals auf der Weltausstellung Paris 1889 vorgestellt. Anders als die Daimlersche Motorkutsche stellte er eine eigenständige, ganzheitliche Konstruktion und ein echtes Automobil dar. Konstruiert wurde der Motorwagen von Gottlieb Daimler und vor allem Wilhelm Maybach. Der Stahlradwagen war gewissermaßen der Anstoß zur Entstehung der Automobilindustrie in Frankreich. Sowohl Peugeot als auch Panhard & Levassor bauten später Motorwagen, welche auf der Grundkonzeption des Stahlradwagens von Daimler basierten und von Daimler-Motoren angetrieben wurden. (de)
- La Daimler Stahlradwagen est un prototype d'automobile du constructeur automobile Daimler-Motoren-Gesellschaft. Conçue par les inventeurs allemands Gottlieb Daimler et Wilhelm Maybach en 2 exemplaires en 1889, elle est la seconde automobile à moteur à essence de l'histoire de l'automobile. Son moteur Daimler Type P révolutionnaire, est commercialisé à l’international sous licences Daimler. (fr)
- La Daimler Stahlradwagen è una autovettura sperimentale prodotta nel 1889 da quello che era inizialmente l'embrione della futura Daimler Motoren Gesellschaft, nata nel 1890. (it)
- Daimler Stahlradwagen (с нем. «автомобиль Даймлера со стальными колёсами») — прототип автомобиля, сконструированный немецкими инженерами Готлибом Даймлером и Вильгельмом Майбахом в 1889 году для демонстрации разработанных ими технических новшеств. Собран в 2-х экземплярах. Является одним из первых легковых транспортных средств в истории автомобилестроения с четырьмя колёсами и двигателем внутреннего сгорания, работающим на продуктах нефтепереработки. От моторизованной коляски Daimler Motorkutsche 1886 года данную модель отличает иная конструкция шасси и новый силовой агрегат. Кроме того, общая концепция и компоновка транспортного средства делает его более схожим с полноценными современными автомобилями. Патенты на первый в истории V-образный двухцилиндровый двигатель, установленный на данной модели, были позже приобретены инженером Арманом Пежо и компанией Panhard & Levassor для использования силового агрегата во Франции. Интерес экспериментального автомобиля на всемирной выставке со стороны иностранных предпринимателей принёс компаньонам коммерческий успех, в результате которого была основана компания Daimler-Motoren-Gesellschaft — крупнейшее автомобилестроительное предприятие в Европе. (ru)
|
| gold:hypernym
| |
| prov:wasDerivedFrom
| |
| page length (characters) of wiki page
| |
| alternative name
| |
| production end year
| |
| production start year
| |
| transmission
| |
| designer company
| |
| designer
| |
| engine
| |
| layout
| |
| manufacturer
| |
![[RDF Data]](/fct/images/sw-rdf-blue.png)
![[cxml]](/fct/images/cxml_doc.png)
![[csv]](/fct/images/csv_doc.png)
![[text]](/fct/images/ntriples_doc.png)
![[turtle]](/fct/images/n3turtle_doc.png)
![[ld+json]](/fct/images/jsonld_doc.png)
![[rdf+json]](/fct/images/json_doc.png)
![[rdf+xml]](/fct/images/xml_doc.png)
![[atom+xml]](/fct/images/atom_doc.png)
![[html]](/fct/images/html_doc.png)
