Hurricane was the second of a pair of steam locomotives (the other being Thunderer) built for the Great Western Railway (GWR) by R. & W. Hawthorn & Co. whose design was very different from other locomotives. In order to meet Isambard Kingdom Brunel's strict specifications, a 2-2-2 frame carried the 'engine', while the boiler was on a separate six-wheeled frame. The locomotive was delivered to the GWR on 6 October 1838 and ceased work in December 1839 after running for just 10,527 miles. After withdrawal the boiler was used on a new Pyracmon Class goods locomotive, Bacchus.
| Attributes | Values |
|---|
| rdf:type
| |
| rdfs:label
| - Hurricane (lokomotiva) (cs)
- GWR Hurricane locomotive (en)
|
| rdfs:comment
| - Hurricane was the second of a pair of steam locomotives (the other being Thunderer) built for the Great Western Railway (GWR) by R. & W. Hawthorn & Co. whose design was very different from other locomotives. In order to meet Isambard Kingdom Brunel's strict specifications, a 2-2-2 frame carried the 'engine', while the boiler was on a separate six-wheeled frame. The locomotive was delivered to the GWR on 6 October 1838 and ceased work in December 1839 after running for just 10,527 miles. After withdrawal the boiler was used on a new Pyracmon Class goods locomotive, Bacchus. (en)
- Hurricane byla parní lokomotiva z roku 1838, rozdělená na dva rozpojitelné díly a tendr. Na předním díle byl lokomotivní parní stroj, jeho pojezd byl tvořen jedním hnacím dvojkolím o průměru 3 metry uprostřed a dvěma běžnými dvojkolími. Na dalším díle byl parní kotel a stanoviště strojvedoucího, jeho pojezd se skládal ze tří běžných dvojkolí. Na toto uspořádání, které mělo umožnit, aby při opravách kotle nebyla vyřazena celá lokomotiva, získal její konstruktér T. E. Harrison od firmy R. W. Hawthorne patent. (cs)
|
| foaf:name
| |
| name
| |
| foaf:depiction
| |
| dct:subject
| |
| Wikipage page ID
| |
| Wikipage revision ID
| |
| Link from a Wikipage to another Wikipage
| |
| Link from a Wikipage to an external page
| |
| sameAs
| |
| withdrawndate
| |
| dbp:wikiPageUsesTemplate
| |
| thumbnail
| |
| builddate
| |
| powertype
| |
| serialnumber
| |
| totalproduction
| |
| whytetype
| |
| builder
| |
| designer
| |
| operator
| |
| has abstract
| - Hurricane byla parní lokomotiva z roku 1838, rozdělená na dva rozpojitelné díly a tendr. Na předním díle byl lokomotivní parní stroj, jeho pojezd byl tvořen jedním hnacím dvojkolím o průměru 3 metry uprostřed a dvěma běžnými dvojkolími. Na dalším díle byl parní kotel a stanoviště strojvedoucího, jeho pojezd se skládal ze tří běžných dvojkolí. Na toto uspořádání, které mělo umožnit, aby při opravách kotle nebyla vyřazena celá lokomotiva, získal její konstruktér T. E. Harrison od firmy R. W. Hawthorne patent. Obory strojírenství byly v těchto letech ještě v počátcích a tak tato konstrukce vycházela z tehdejších poznatků. Podobný konstrukční omyl udělal o pár let později ve Spojených státech konstruktér , vrchní inspektor , který také navrhl podobně dělenou lokomotivu. Nicholsonův návrh ovšem vycházel z jiných potřeb – pro spalování antracitu potřeboval získat dostatečně velkou roštovou plochu. Sklon k užívání velkých kol byl založený na rámcově správné, leč v praxi nevhodné představě, že velká kola příznivě ovlivňují rychlostní možnosti. To vedlo ke konstrukci některých lokomotiv s obrovskými hnacími koly. Prakticky ale rychlost více ovlivňuje výkon kotle. Zejména Cramptonovy lokomotivy, konstruované v Evropě i ve Spojených státech kolem roku 1850, měly kotle tak malé, že při jízdě vyšší rychlostí způsoboval nedostatečný vývin páry již po ujetí pěti mil zpomalení vlaku. (cs)
- Hurricane was the second of a pair of steam locomotives (the other being Thunderer) built for the Great Western Railway (GWR) by R. & W. Hawthorn & Co. whose design was very different from other locomotives. In order to meet Isambard Kingdom Brunel's strict specifications, a 2-2-2 frame carried the 'engine', while the boiler was on a separate six-wheeled frame. The locomotive was delivered to the GWR on 6 October 1838 and ceased work in December 1839 after running for just 10,527 miles. After withdrawal the boiler was used on a new Pyracmon Class goods locomotive, Bacchus. (en)
|
| disposition
| |
| numinclass
| |
| gold:hypernym
| |
| dbp:wordnet_type
| |
| prov:wasDerivedFrom
| |
| page length (characters) of wiki page
| |
| active years end year
| |
| active years start year
| |
| number built
| |
| builder
| |
| designer
| |
![[RDF Data]](/fct/images/sw-rdf-blue.png)
![[cxml]](/fct/images/cxml_doc.png)
![[csv]](/fct/images/csv_doc.png)
![[text]](/fct/images/ntriples_doc.png)
![[turtle]](/fct/images/n3turtle_doc.png)
![[ld+json]](/fct/images/jsonld_doc.png)
![[rdf+json]](/fct/images/json_doc.png)
![[rdf+xml]](/fct/images/xml_doc.png)
![[atom+xml]](/fct/images/atom_doc.png)
![[html]](/fct/images/html_doc.png)
