The Honda CLR CityFly was introduced in 1998 as a dual purpose motorcycle and is powered by a 49–124 cc (3.0–7.6 cu in) SOHC single-cylinder engine. The machine does not have the same engine as the Honda CG but the engine from the Honda XLR offroad motorcycle. The CLR "CityFly" was discontinued in 2003. Although the motorcycle was launched as a dual purpose machine, it was better known for city use and town use; this was mainly due to the lack of power of the engine. The Honda CLR received mostly favorable reviews upon release.
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| - Honda CLR 125 W CityFly (de)
- Honda CLR (en)
- Honda CLR 125 CityFly (fr)
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| - The Honda CLR CityFly was introduced in 1998 as a dual purpose motorcycle and is powered by a 49–124 cc (3.0–7.6 cu in) SOHC single-cylinder engine. The machine does not have the same engine as the Honda CG but the engine from the Honda XLR offroad motorcycle. The CLR "CityFly" was discontinued in 2003. Although the motorcycle was launched as a dual purpose machine, it was better known for city use and town use; this was mainly due to the lack of power of the engine. The Honda CLR received mostly favorable reviews upon release. (en)
- Die Honda CLR 125 CityFly (Typ JD 18) ist ein Leichtkraftrad des Fahrzeugherstellers Montesa-Honda. Der Scrambler wurde in einer Version mit 100 km/h Höchstgeschwindigkeit (Typ JD18A) und in einer elektronisch auf 80 km/h gedrosselten Variante (Typ JD18B) für die Führerscheinklasse A1 gebaut. Die CLR 125 war in den Farbkombinationen Rot/Grau, Schwarz/Grau und Grün/Grau erhältlich. Das Zweirad wurde von 1998 bis 2003 im Hondawerk Esplugues de Llobregat in (Spanien) produziert. (de)
- La CLR 125 CityFly est un modèle de motocyclette de type trail du constructeur japonais Honda. Le CLR est le remplaçant de la NX 125 TransCity. Contrairement à cette dernière, elle n'existe qu'en 125 cm3. Elle est équipée comme un trail (suspensions à grand débattements, pneus à crampons), avec une touche de scrambler grâce à un pot en passage haut. Néanmoins, son terrain de prédilection est la ville, comme l'indique son appellation commerciale (CityFly : Mouche des Villes). (fr)
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| - Die Honda CLR 125 CityFly (Typ JD 18) ist ein Leichtkraftrad des Fahrzeugherstellers Montesa-Honda. Der Scrambler wurde in einer Version mit 100 km/h Höchstgeschwindigkeit (Typ JD18A) und in einer elektronisch auf 80 km/h gedrosselten Variante (Typ JD18B) für die Führerscheinklasse A1 gebaut. Die Achtelliter-Maschine teilt sich den Motor mit der stärker geländeorientierten Honda XLR 125 R. Der Basismotor, der in diversen Formen seit den 1970er Jahren von Honda verbaut wird, erhielt einen Elektrostarter und gilt als zwar technisch überholt (die für Leichtkrafträder zulässigen 11 kW Leistung werden weit unterschritten), aber dafür als ausgereift und langlebig. Die CLR 125 war in den Farbkombinationen Rot/Grau, Schwarz/Grau und Grün/Grau erhältlich. Das Zweirad wurde von 1998 bis 2003 im Hondawerk Esplugues de Llobregat in (Spanien) produziert. (de)
- The Honda CLR CityFly was introduced in 1998 as a dual purpose motorcycle and is powered by a 49–124 cc (3.0–7.6 cu in) SOHC single-cylinder engine. The machine does not have the same engine as the Honda CG but the engine from the Honda XLR offroad motorcycle. The CLR "CityFly" was discontinued in 2003. Although the motorcycle was launched as a dual purpose machine, it was better known for city use and town use; this was mainly due to the lack of power of the engine. The Honda CLR received mostly favorable reviews upon release. (en)
- La CLR 125 CityFly est un modèle de motocyclette de type trail du constructeur japonais Honda. Le CLR est le remplaçant de la NX 125 TransCity. Contrairement à cette dernière, elle n'existe qu'en 125 cm3. Elle est équipée comme un trail (suspensions à grand débattements, pneus à crampons), avec une touche de scrambler grâce à un pot en passage haut. Néanmoins, son terrain de prédilection est la ville, comme l'indique son appellation commerciale (CityFly : Mouche des Villes). En effet, sa hauteur de selle plus importante qu'une routière ou qu'un roadster permet de dominer le trafic automobile, permettant une meilleure lecture de la circulation. Associée à sa légèreté et sa maniabilité aisée, elle est un atout efficace en agglomération. Le réservoir de 12 litres autorise une autonomie moyenne de 400 km, fort appréciable pour une utilisation quotidienne (consommation entre 2.5 et 3.4 l/100km). (fr)
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