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The Honda RA16 engine is a highly-successful and extremely powerful, turbocharged, 1.5-liter, 80-degree, V-6 racing engine, designed for use in Formula One; between 1983 and 1988. The customer engines were used by Spirit, Williams, Lotus, and McLaren.

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  • Honda RA16 engine (en)
  • Honda RA163E (it)
  • ホンダ・RA163E (ja)
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  • The Honda RA16 engine is a highly-successful and extremely powerful, turbocharged, 1.5-liter, 80-degree, V-6 racing engine, designed for use in Formula One; between 1983 and 1988. The customer engines were used by Spirit, Williams, Lotus, and McLaren. (en)
  • L’Honda RA163E (ed Honda RA164E) è un motore endotermico alternativo sovralimentato a ciclo Otto da competizione.È stato il primo motore turbo di Formula 1 della Honda, ed ha corso a cavallo tra il 1983 e il 1984, come propulsore delle vetture Spirit 201 (1983) e Williams FW09 (1984).Si rivelò poco performante e fragile per via di un errore di concetto nella progettazione, dove il rapporto alesaggio/corsa era esageratamente spropositato a favore del primo parametro, ma una volta corretto questo difetto e i problemi di gioventù, divenne la base di partenza per i motori che la casa dell'ala utilizzò in Formula 1 fino al 1988, aggiudicandosi tre mondiali costruttori e due mondiali piloti con Williams e McLaren. (it)
  • ホンダ・RA163Eは、本田技研工業(ホンダF1)が開発したフォーミュラ1用エンジンである。 (ja)
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  • HondaRA16 engine (en)
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  • Honda RA16 engine (en)
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  • http://commons.wikimedia.org/wiki/Special:FilePath/Honda_RA168E_(13072235903).jpg
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  • The Honda RA16 engine is a highly-successful and extremely powerful, turbocharged, 1.5-liter, 80-degree, V-6 racing engine, designed for use in Formula One; between 1983 and 1988. The customer engines were used by Spirit, Williams, Lotus, and McLaren. (en)
  • L’Honda RA163E (ed Honda RA164E) è un motore endotermico alternativo sovralimentato a ciclo Otto da competizione.È stato il primo motore turbo di Formula 1 della Honda, ed ha corso a cavallo tra il 1983 e il 1984, come propulsore delle vetture Spirit 201 (1983) e Williams FW09 (1984).Si rivelò poco performante e fragile per via di un errore di concetto nella progettazione, dove il rapporto alesaggio/corsa era esageratamente spropositato a favore del primo parametro, ma una volta corretto questo difetto e i problemi di gioventù, divenne la base di partenza per i motori che la casa dell'ala utilizzò in Formula 1 fino al 1988, aggiudicandosi tre mondiali costruttori e due mondiali piloti con Williams e McLaren. (it)
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