Ichirizuka (一里塚) are historic Japanese distance markers akin to milestones. Comprising a pair of earthen mounds (tsuka or zuka) covered in trees and flanking the road, they denoted the distance in ri (3.927 kilometres (2.440 mi)) to Nihonbashi, the "Bridge of Japan", erected in Edo in 1603. Ichirizuka were encountered and described by Engelbert Kaempfer, c.1690: "serving as a milestone are two hills, facing each other, which are raised up on both sides of the road, and planted with one or more trees."
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| - Ichirizuka (en)
- 이치리즈카 (ko)
- 一里塚 (ja)
- 一里塚 (zh)
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| - Ichirizuka (一里塚) are historic Japanese distance markers akin to milestones. Comprising a pair of earthen mounds (tsuka or zuka) covered in trees and flanking the road, they denoted the distance in ri (3.927 kilometres (2.440 mi)) to Nihonbashi, the "Bridge of Japan", erected in Edo in 1603. Ichirizuka were encountered and described by Engelbert Kaempfer, c.1690: "serving as a milestone are two hills, facing each other, which are raised up on both sides of the road, and planted with one or more trees." (en)
- 一里塚（いちりづか）は、江戸の日本橋を目印として大きな道路（街道）の側に1里（約3.927キロメートル）毎に設置した塚（土盛り）である。多くは塚の上に榎や松を植えて、旅人の目印にした。 (ja)
- 이치리즈카(일본어: 一里塚)란 큰 대로 변에 1리(4km)마다 여행자들의 이정표로 나무를 심었다. 원래는 중국이 기원으로 회화나무를 심어 이정표로 삼거나 표식을 세워거나 났다. 당시 중국의 1리는 약 500m이다. 일본에서는 헤이안 시대 말기 오슈 후지와라 가문(藤原氏)이 시라카와 관문부터 무쓰 만에 이르는 길에 이정표를 세운 것이 시초라고 한다. 무로마치 시대 이 “는 저승 여행의 이치리즈카 경사스럽기도 하고 아니기도 하다(門松は冥土の旅の一里塚 目出度くもあり目出度くもなし)”라는 시를 읊었다. 이치리즈카가 전국적으로 조성된 것은 에도 시대에 와서부터이다. 1604년 3월 4일 에도 막부는 니혼바시를 기점으로 전국 가도에 이치리즈카를 조성하도록 지령을 내린다. 이치리즈카 조성은 오쿠보 나가야스의 진두지휘 속에서 행해졌고, 10년이 지난 후에 끝이 난다. 이치리즈카에는 풍게나무 등의 나무가 심어졌으며, 이는 여행자들이 나무 그늘에 쉴 수 있도록 배려한 것이다. 현재 남아있는 이치리즈카는 도로 한쪽에 치우쳐 있지만, 원래는 도로 양가에 조성된 것이 본래의 모습이다. (ko)
- 一里塚（いちりづか）是古代標示道路里程的土塚，相當於里程碑的作用。一里塚的設置起源於中國，每隔一里於道路左右各設置一塚，當時中國的一里相當於500公尺。一里塚上通常植有槐樹，可為行旅乘涼休憩之用。 (zh)
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| - Ichirizuka (一里塚) are historic Japanese distance markers akin to milestones. Comprising a pair of earthen mounds (tsuka or zuka) covered in trees and flanking the road, they denoted the distance in ri (3.927 kilometres (2.440 mi)) to Nihonbashi, the "Bridge of Japan", erected in Edo in 1603. Ichirizuka were encountered and described by Engelbert Kaempfer, c.1690: "serving as a milestone are two hills, facing each other, which are raised up on both sides of the road, and planted with one or more trees." (en)
- 一里塚（いちりづか）は、江戸の日本橋を目印として大きな道路（街道）の側に1里（約3.927キロメートル）毎に設置した塚（土盛り）である。多くは塚の上に榎や松を植えて、旅人の目印にした。 (ja)
- 이치리즈카(일본어: 一里塚)란 큰 대로 변에 1리(4km)마다 여행자들의 이정표로 나무를 심었다. 원래는 중국이 기원으로 회화나무를 심어 이정표로 삼거나 표식을 세워거나 났다. 당시 중국의 1리는 약 500m이다. 일본에서는 헤이안 시대 말기 오슈 후지와라 가문(藤原氏)이 시라카와 관문부터 무쓰 만에 이르는 길에 이정표를 세운 것이 시초라고 한다. 무로마치 시대 이 “는 저승 여행의 이치리즈카 경사스럽기도 하고 아니기도 하다(門松は冥土の旅の一里塚 目出度くもあり目出度くもなし)”라는 시를 읊었다. 이치리즈카가 전국적으로 조성된 것은 에도 시대에 와서부터이다. 1604년 3월 4일 에도 막부는 니혼바시를 기점으로 전국 가도에 이치리즈카를 조성하도록 지령을 내린다. 이치리즈카 조성은 오쿠보 나가야스의 진두지휘 속에서 행해졌고, 10년이 지난 후에 끝이 난다. 이치리즈카에는 풍게나무 등의 나무가 심어졌으며, 이는 여행자들이 나무 그늘에 쉴 수 있도록 배려한 것이다. 현재 남아있는 이치리즈카는 도로 한쪽에 치우쳐 있지만, 원래는 도로 양가에 조성된 것이 본래의 모습이다. (ko)
- 一里塚（いちりづか）是古代標示道路里程的土塚，相當於里程碑的作用。一里塚的設置起源於中國，每隔一里於道路左右各設置一塚，當時中國的一里相當於500公尺。一里塚上通常植有槐樹，可為行旅乘涼休憩之用。 (zh)
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_東海道五拾三次（狂歌入東海道）.png)
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