| rdfs:comment
| - Der Iso Grifo ist ein von 1964 bis 1974 von dem italienischen Automobilhersteller Iso Rivolta gebauter Sportwagen, Grifo ist das italienische Wort für Greif. Nach dem viersitzigen Coupé Iso Rivolta IR 300 präsentierte Iso 1964 das konzeptionell ähnliche, aber sportlicher ausgelegte zweisitzige Iso-Grifo-Coupé, ein Gran Turismo für wohlhabende Herrenfahrer. (de)
- El Iso Grifo es un automóvil deportivo producido por el fabricante italiano Iso Rivolta entre 1963 y 1974. (es)
- L'ISO Rivolta Grifo est une automobile sportive construite par Iso Rivolta, entre 1965 et 1974. (fr)
- La Iso Grifo è una coupé sportiva ad alte prestazioni costruita dalla Iso Rivolta, tra il 1965 e il 1974. (it)
- Iso Grifo − sportowy samochód osobowy produkowany przez włoskie przedsiębiorstwo motoryzacyjne Iso w latach 1969-1974. Iso Grifo to dwumiejscowe coupe z podwoziem z Iso Rivolta IR 300. Zaprezentowano je na targach motoryzacyjnych w Genewie w 1962 roku. (pl)
- Iso Grifo — итальянский спортивный автомобиль, производившийся компанией Iso в 1965—1974 годах. Автомобиль задумывался как конкурент Ferrari и Maserati, в нём использовался ряд деталей и агрегатов американских компаний Chevrolet и Ford, в частности двигатели. (ru)
- Iso Grifo - італійський спортивний автомобіль класу гран-турізмо, що вироблявся компанією Iso Rivolta в 1965-1974 роках. Автомобіль замислювався як конкурент Ferrari і Maserati, в ньому використовувався ряд американських деталей виробництва Chevrolet і Ford, що забезпечувало продуктивність і максимальну надійність. (uk)
- The Iso Grifo is a limited production grand tourer manufactured by Italian automobile manufacturer Iso Autoveicoli S.p.A. between 1965 and 1974. Intended to compete with Grand Touring offerings from Ferrari and Maserati, it used a series of American power trains and components supplied by Chevrolet and Ford. Styling was done by Giorgetto Giugiaro at Bertone, while the mechanicals were the work of Giotto Bizzarrini. (en)
- リヴォルタ・グリフォ（Rivolta Grifo ）はイタリアの自動車メーカー・イソが1965年から1974年まで生産した2座席のスーパースポーツカーである。 シボレーV8エンジンを搭載した2+2スポーツクーペ・リヴォルタGTの好評を受け、追加モデル投入を考えていたイソの創業者・の求めに応じて、元フェラーリのエンジニア ・がシャシーを開発、ベルトーネのチーフデザイナーになったばかりのジョルジェット・ジウジアーロがボディをデザインし、1963年のトリノ・ショーに「グリフォA3/L」（ロードバージョン）・「グリフォA3/C」（コンペティションモデル）としてデビュー、その美しいデザインと精緻なシャシー設計が賞賛された。 グリフォは2年後の1965年に生産化に移された。イソが生産したのはA3/Lの生産型であるシボレー・コルベット用5,400cc300-350馬力を積むグリフォGLで、最高速度は275km/hに達した。一方のビッザリーニは1964年のル・マン24時間レースで14位に入賞したA3/Cを生産化、22台を生産したところで両者は袂を分かつこととなり、A3/Cの生産は打ち切られた。 1968年には7リッター版が追加された。ボンネットには大きなエアスクープが作られ、コルベット7リッター用435馬力/5,800rpmエンジンを収容し、最高速度は当時世界最速の300km/hを誇った。 (ja)
- De Iso Grifo was een exclusieve sportauto, die van 1965 tot 1974 werd gemaakt door het Italiaanse Iso Autoveicoli S.p.A. De Grifo was bedoeld als concurrent voor de GT- modellen van onder andere Ferrari en Maserati en waren uitgerust met motoren van Amerikaanse makelij, onder meer van Chevrolet en Ford. Het ontwerp was van Giorgetto Giugiaro die toen in dienst was van Bertone en het mechanische gedeelte werd ontwikkeld door Giotto Bizzarrini. (nl)
- Iso Grifo är en GT-bil från den italienska tillverkaren Iso Rivolta. Grifo-modellen var ett led i märkets försök att gå från enklare bilar till mer luxuösa och sportiga modeller. Vagnen var utrustad med amerikanska (inledningsvis Chevrolet-tillverkade, därefter från Ford) V8-motorer med stötstänger och designen av Giorgetto Giugiaro (då hos Bertone) har ansetts som mycket lyckad, i synnerhet för den lätt modifierade Serie II. Modellen hann bara tillverkas i 412 exemplar innan fabriken fick finansiella problem. (sv)
|
.jpg)
,_rear_left,_leaving_Greenwich_2019.jpg)
,_front_left,_at_Greenwich_2019.jpg)
![[RDF Data]](/fct/images/sw-rdf-blue.png)
![[cxml]](/fct/images/cxml_doc.png)
![[csv]](/fct/images/csv_doc.png)
![[text]](/fct/images/ntriples_doc.png)
![[turtle]](/fct/images/n3turtle_doc.png)
![[ld+json]](/fct/images/jsonld_doc.png)
![[rdf+json]](/fct/images/json_doc.png)
![[rdf+xml]](/fct/images/xml_doc.png)
![[atom+xml]](/fct/images/atom_doc.png)
![[html]](/fct/images/html_doc.png)