| rdfs:comment
| - Als Abdrift oder Abtrift (holländ. drijven = treiben) bezeichnet man ein seitliches Versetzen (Abtreiben) von Wasser- oder Luftfahrzeugen, also eine Abweichung vom angestrebten Kurs. Sie umfasst immer den Einfluss des Windes, in der Seefahrt auch der Strömung. (de)
- Кут зносу — кут між поздовжньою віссю літального апарата (ЛА) і напрямком його руху відносно земної поверхні У горизонтальному польоті без зумовлений бічним вітром. У загальному випадку кут зносу складається з кута вітрового зносу й аеродинамічного кута зносу. Останній може бути зумовлений несиметричною аеродинамікою ЛА або наслідком нерівномірності тяги двигунів. Кут зносу повинен враховуватися при літаководінні по істинному або магнітному курсу. Він може бути розрахований штурманом непрямо, або отриманий через безпосереднє вимірювання . (uk)
- L'abatiment és el desviament d'una embarcació respecte al rumb intentat i que ve motivat per l'acció del vent. Cal tenir-lo en compte en la navegació per estima. En navegació marítima és el moviment de desviament del rumb d'un vaixell a causa del vent, terme que es diferencia del de (canvi de rumb a causa de l'efecte del corrent), i que pot expressar-se com distància, velocitat o diferència angular entre el rumb veritable de la proa (RVP) i el rumb veritable (Rv) o derrota real sobre el fons. (ca)
- Leeway is the amount of drift motion to leeward of an object floating in the water caused by the component of the wind vector that is perpendicular to the object’s forward motion. The National Search and Rescue Supplement to the International Aeronautical and Maritime Search and Rescue Manual defines leeway as "the movement of a search object through water caused by winds blowing against exposed surfaces". However, the resultant total motion of an object is made up of the leeway drift and the movement of the upper layer of the ocean caused by the surface currents, tidal currents and ocean currents. Objects with a greater exposure to each element will experience more leeway drift and overall movement through the water than ones with less exposure. (en)
- El abatimiento es, en navegación marítima, el desvío de una nave respecto al rumbo inicial motivado por la acción del viento sobre la estructura u obra muerta de la embarcación. En navegación aérea no se aplica el término abatimiento porque el avión está inmerso dentro del medio de sustentación que es el aire como tampoco tendría abatimiento un submarino por la misma razón. Con un viento de través o cruzado, el avión experimenta una deriva que debe ser compensada mediante una corrección del rumbo. (es)
- En navigation, la dérive est l'écart entre la route effectivement suivie par un mobile (navire, aéronef...) et le cap fixé. En navigation aérienne la dérive est due uniquement au vent (voir aussi vent relatif).La formule algébrique utilisée dans les calculs est . étant la route surface, le cap vrai, la dérive ; tous trois exprimés en degrés. La dérive est positive si le mobile dérive sur sa droite et est négative s'il dérive sur sa gauche. .Elle se calcule théoriquement en deux temps : 1) (calcul algébrique) (fr)
- La deriva è il moto che un'imbarcazione compie lungo il proprio asse trasversale, vale a dire il moto laterale causato dalla componente trasversale della pressione delle correnti marine sull'opera viva (la parte di scafo sotto linea di galleggiamento). Come tale la deriva è in generale un moto nave parassita, cioè non voluto, in quanto esso allontana la nave dalla propria rotta, richiedendo quindi una correzione della stessa. Un oggetto in un corpo d'acqua è detto "alla deriva" quando galleggia senza propulsione e senza vincoli. (it)
- Drift is het verzetten of verlijeren van een schip als gevolg van de winddruk. De behouden ware koers BWK is de horizontale hoek van het ware noorden tot aan de bewegingsrichting van het schip door het water. Het verschil tussen de ware koers WK en de behouden ware koers is de drifthoek: Deze drifthoek is maar ten dele te bepalen en wordt vaak geschat. Drift over stuurboord — waarbij de wind dus van bakboord inkomt — is positief, drift over bakboord is negatief. (nl)
- Dryf
* (ang. leeway) zjawisko znoszenia z kursu jednostki pływającej wskutek oddziaływania na nią wiatru.
* (ang. drift) swobodne przemieszczanie się dowolnego pływającego przedmiotu (w tym jednostki pływającej) wskutek działania wiatru lub prądu.
* w nawigacji zliczeniowej kąt o jaki znoszony jest statek przez wiatr (poprawka na wiatr - pw). KDw = KR + ±pw (pl)
- Abatimento ou Deriva ou Descairé um termo náutico que designa o desvio que sofre um veleiro pela acção conjunta da corrente e do vento. A consequência de tal efeito é que quando estas duas acções se encontram reunidas, não se pode aproar directamente ao objectivo e é necessário escolher uma direcção cuja resultante seja a função da força da corrente, velocidade do barco e distância a percorrer. O patilhão ajuda a diminuir a deriva provocada pelas três acções descritas. (pt)
- Denna artikel behandlar sjö- och luftfartsbegreppet avdrift. För projektilers avdrift se Avdrift (ballistik). Avdrift är sidledes drift hos fartyg och de flesta luftfartyg på grund av vindens och/eller vattnets inverkan. Strömmars inverkan räknas inte alltid med i begreppet. Avdriften anges vanligen i den mån det har betydelse i grader. För en luftballong saknar avdrift innebörd eftersom den driver med vinden. Avdriften medför att den sanna kursen (kurs över grund eller i förhållande till marken) skiljer sig från båtens eller luftfartygets längdriktning. Den styrda kursen måste därför justeras med hänsyn till vindens och/eller vattnets strömning. GPS ger kursen över grund/marken och gör det möjligt att anpassa den styrda kursen. Om GPS eller motsvarande hjälpmedel saknas och man inte har m (sv)
- Угол сноса — угол между продольной осью летательного аппарата (ЛА) и направлением его движения относительно земной поверхности. В горизонтальном полёте без скольжения обусловлен боковым ветром. В общем случае угол сноса складывается из угла ветрового сноса и аэродинамического угла сноса. Последний может быть обусловлен несимметричной аэродинамикой ЛА или следствием неравномерности тяги двигателей. (ru)
|
| has abstract
| - L'abatiment és el desviament d'una embarcació respecte al rumb intentat i que ve motivat per l'acció del vent. Cal tenir-lo en compte en la navegació per estima. En navegació marítima és el moviment de desviament del rumb d'un vaixell a causa del vent, terme que es diferencia del de (canvi de rumb a causa de l'efecte del corrent), i que pot expressar-se com distància, velocitat o diferència angular entre el rumb veritable de la proa (RVP) i el rumb veritable (Rv) o derrota real sobre el fons. En termes pràctics, és la correcció al rumb que s'ha de fer per compensar l'efecte combinat de vent i corrent. Es mesura amb origen a la direcció de la en sentit semicircular és a dir a estribord o babord. En altres paraules més simples, el càlcul de l'abatiment serà positiu si el vaixell abat a estribord i negatiu si el vaixell abat a babord (ca)
- Als Abdrift oder Abtrift (holländ. drijven = treiben) bezeichnet man ein seitliches Versetzen (Abtreiben) von Wasser- oder Luftfahrzeugen, also eine Abweichung vom angestrebten Kurs. Sie umfasst immer den Einfluss des Windes, in der Seefahrt auch der Strömung. (de)
- Leeway is the amount of drift motion to leeward of an object floating in the water caused by the component of the wind vector that is perpendicular to the object’s forward motion. The National Search and Rescue Supplement to the International Aeronautical and Maritime Search and Rescue Manual defines leeway as "the movement of a search object through water caused by winds blowing against exposed surfaces". However, the resultant total motion of an object is made up of the leeway drift and the movement of the upper layer of the ocean caused by the surface currents, tidal currents and ocean currents. Objects with a greater exposure to each element will experience more leeway drift and overall movement through the water than ones with less exposure. A navigator or pilot on a vessel must adjust the ordered course to compensate for the leeway drift and more important set and drift, an all encompassing term for drift that includes the steering error of the vessel. Failure to make these adjustments during a voyage will yield poor navigational results. Bowditch's American Practical Navigator (1995) offers a comprehensive free guide to navigation principles. An object can be classified as either an active object like a ship navigating through a waterway or a passive object like a liferaft, drifting debris, or a person in the water (PIW) (Figure 3). A passive object will experience the greatest leeway drift and it is this drift that is of utmost importance to those involved in search and rescue (SAR) upon inland waterways and open oceans. (en)
- El abatimiento es, en navegación marítima, el desvío de una nave respecto al rumbo inicial motivado por la acción del viento sobre la estructura u obra muerta de la embarcación. En navegación aérea no se aplica el término abatimiento porque el avión está inmerso dentro del medio de sustentación que es el aire como tampoco tendría abatimiento un submarino por la misma razón. Con un viento de través o cruzado, el avión experimenta una deriva que debe ser compensada mediante una corrección del rumbo. En navegación marítima, el abatimiento provoca un desvío del rumbo del buque debido al viento, mientras que la deriva es el desplazamiento lateral de la nave debido al efecto de la corriente sobre la obra VIVA del barco. Se puede expresar el abatimiento como diferencia angular entre el rumbo verdadero (Rv) y el rumbo resultante llamado rumbo de superficie (Rs). Esta diferencia angular es denominada con la abreviatura (Ab) y tendrá signo positivo si es a estribor y signo negativo si es a babor. Los signos del valor de Ab se tendrán en cuenta a la hora de introducirlos en los cálculos. Con ello podremos efectuar la corrección al rumbo para compensar el efecto del viento. Se mide con respecto a la dirección de la línea de crujía en sentido semicircular es decir a estribor o babor. Observamos en el gráfico adjunto, que la "corriente de aire" (se debe decir "el viento") provoca un abatimiento a estribor pero para que el velero pueda seguir el rumbo que le llevará al destino, ahora denominado Rs (el cual coincide con el rumbo sobre fondo en ausencia de corrientes marinas), recorerrá la trayectoria en azul, pero con su proa orientada al Rv (en rojo), es decir, se desplazará de lado. (es)
- En navigation, la dérive est l'écart entre la route effectivement suivie par un mobile (navire, aéronef...) et le cap fixé. En navigation aérienne la dérive est due uniquement au vent (voir aussi vent relatif).La formule algébrique utilisée dans les calculs est . étant la route surface, le cap vrai, la dérive ; tous trois exprimés en degrés. La dérive est positive si le mobile dérive sur sa droite et est négative s'il dérive sur sa gauche. Dans le domaine maritime le courant marin engendre une autre dérive qui ne porte pas de nom. La dérive totale (vent et courant) est égale à la différence entre la route sur le fond et le cap vrai. .Elle se calcule théoriquement en deux temps : 1) (calcul algébrique) 2) (route fond) et (vitesse fond) toutes deux calculées graphiquement par une somme de vecteurs : la (route surface) et la (vitesse surface) ainsi que les données du courant : la route du courant et la vitesse du courant. Soit . De manière pratique, le navigateur englobe ces deux dérives en une seule et ne fait pas de montage graphique. La dérive due au vent est estimée par le navigateur car chaque navire réagit de manière différente en fonction de la forme de la quille (ou de sa carène), de son déplacement et du fardage. La dérive due aux courants de marée fait l'objet d'ouvrages spécifiques, les courants principaux étant indiqués sur les cartes marines. (fr)
- Dryf
* (ang. leeway) zjawisko znoszenia z kursu jednostki pływającej wskutek oddziaływania na nią wiatru.
* (ang. drift) swobodne przemieszczanie się dowolnego pływającego przedmiotu (w tym jednostki pływającej) wskutek działania wiatru lub prądu.
* w nawigacji zliczeniowej kąt o jaki znoszony jest statek przez wiatr (poprawka na wiatr - pw). Aby określić kurs jakim statek przemieszcza się po wodzie (kąt drogi po wodzie – KDw) do kursu rzeczywistego (KR) dodać należy (z odpowiednim znakiem) poprawkę na wiatr (pw). Gdy statek znoszony jest z kursu w lewo poprawka ma znak ujemny, gdy znoszony jest w prawo znak jest dodatni. KDw = KR + ±pw W podręcznikach nawigacji żeglarskiej często spotyka się zalecenia, aby w celu określenia wartości poprawki na wiatr zmierzyć lub oszacować kąt między wzdłużną osią jachtu a kilwaterem. Zalecenia te nie są wiele warte, gdyż pomiaru takiego w normalnej praktyce dokonać się nie da. Wartość poprawki określa się więc z dużym przybliżeniem na podstawie doświadczenia biorąc pod uwagę kurs względem wiatru, stan morza, walory nautyczne jednostki, niesione żagle, kąt przechyłu, jakość sterowania itp. Zwykle wartość poprawki na wiatr wynosi od kilku do kilkunastu stopni. Wobec rozpowszechnienia się również na małych jednostkach nawigacji satelitarnej GPS, nawigacja zliczeniowa jest coraz rzadziej stosowana. Tym niemniej każdy nawigator powinien dobrze znać zasady tradycyjnej nawigacji, aby w razie awarii sprzętu elektronicznego dać sobie radę. Dlatego też pomimo ciągłej dostępności dokładnej pozycji satelitarnej bardzo wskazane jest stałe, staranne prowadzenie nawigacji zliczeniowej, nawigacji terrestrycznej oraz astronawigacji i porównywanie jej z pozycją z GPS. (pl)
- La deriva è il moto che un'imbarcazione compie lungo il proprio asse trasversale, vale a dire il moto laterale causato dalla componente trasversale della pressione delle correnti marine sull'opera viva (la parte di scafo sotto linea di galleggiamento). Come tale la deriva è in generale un moto nave parassita, cioè non voluto, in quanto esso allontana la nave dalla propria rotta, richiedendo quindi una correzione della stessa. L'angolo di deriva, indicato con ldr è l'angolo formato dalla direzione dell'asse longitudinale della nave con la direzione effettivamente seguita rispetto al fondo del mare (in quanto l'imbarcazione si sposta in superficie assieme a tutta la massa d'acqua che la circonda). Il concetto di deriva è simile a quello di scarroccio indicato con lsc, che però è dovuto alla componente trasversale dovuta all'azione del vento. Pertanto l'angolo di Rotta Vera (l'angolo di rotta tenuto dalla imbarcazione) differisce da quello di Prua Vera (l'angolo su cui è orientata la prua) per questi due effetti congiunti dovuti al vento e alla corrente.Entrambi gli angoli saranno positivi se la nave sarà colpita da vento e corrente a sinistra, saranno negativi se la nave sarà colpita a dritta. Un oggetto in un corpo d'acqua è detto "alla deriva" quando galleggia senza propulsione e senza vincoli. (it)
- Drift is het verzetten of verlijeren van een schip als gevolg van de winddruk. De behouden ware koers BWK is de horizontale hoek van het ware noorden tot aan de bewegingsrichting van het schip door het water. Het verschil tussen de ware koers WK en de behouden ware koers is de drifthoek: Deze drifthoek is maar ten dele te bepalen en wordt vaak geschat. Drift over stuurboord — waarbij de wind dus van bakboord inkomt — is positief, drift over bakboord is negatief. Drift wordt veroorzaakt door de wind. Vooral bij grote schepen in ballast en zeilschepen kan de afwijking aanzienlijk zijn. Van de behouden ware koers komt men tot de grondkoers GrK door hier de stroomhoek st bij op te tellen: Bij een onbestuurbaar geworden schip spreekt men ook van drift. Ook vliegtuigen hebben te maken met koersafwijking ten gevolge van de wind. (nl)
- Abatimento ou Deriva ou Descairé um termo náutico que designa o desvio que sofre um veleiro pela acção conjunta da corrente e do vento. A consequência de tal efeito é que quando estas duas acções se encontram reunidas, não se pode aproar directamente ao objectivo e é necessário escolher uma direcção cuja resultante seja a função da força da corrente, velocidade do barco e distância a percorrer. O patilhão ajuda a diminuir a deriva provocada pelas três acções descritas. O abatimento é máximo na bolina e quase nulo na popa rasada, razão porque o patilhão é levantado nos monotipos ligeiros para oferecerem menos resistência nesta mareação. (pt)
- Угол сноса — угол между продольной осью летательного аппарата (ЛА) и направлением его движения относительно земной поверхности. В горизонтальном полёте без скольжения обусловлен боковым ветром. В общем случае угол сноса складывается из угла ветрового сноса и аэродинамического угла сноса. Последний может быть обусловлен несимметричной аэродинамикой ЛА или следствием неравномерности тяги двигателей. Угол сноса должен учитываться при самолётовождении по истинному или магнитному курсу. Он может быть рассчитан штурманом косвенно, либо получен через непосредственное измерение доплеровским измерителем скорости и сноса (ДИСС). (ru)
- Denna artikel behandlar sjö- och luftfartsbegreppet avdrift. För projektilers avdrift se Avdrift (ballistik). Avdrift är sidledes drift hos fartyg och de flesta luftfartyg på grund av vindens och/eller vattnets inverkan. Strömmars inverkan räknas inte alltid med i begreppet. Avdriften anges vanligen i den mån det har betydelse i grader. För en luftballong saknar avdrift innebörd eftersom den driver med vinden. Avdriften medför att den sanna kursen (kurs över grund eller i förhållande till marken) skiljer sig från båtens eller luftfartygets längdriktning. Den styrda kursen måste därför justeras med hänsyn till vindens och/eller vattnets strömning. GPS ger kursen över grund/marken och gör det möjligt att anpassa den styrda kursen. Om GPS eller motsvarande hjälpmedel saknas och man inte har möjlighet att styra enligt en enslinje eller kontinuerligt fastställa positionen uppskattas avdriften med hjälp av erfarenheten och kunskapen om strömmar i området. I områden med tidvatten tas strömhastigheten från tabeller, och avdriften uträknas med ett vektordiagram, grafiskt, trigonometriskt eller med hjälp av tabeller. Fartygets förflyttning över grund utgörs av summan av vektorerna för strömmen och fartygets förflyttning genom vattnet. Avdriften på grund av vind varierar beroende på vindens hastighet och riktning i förhållande till fartyget, fartygets fart och vindfånget i förhållande till undervattenskroppens storlek och form. Motsvarande gäller för avdrift på grund av vågor. Denna avdrift kan uppskattas genom att pejla kölvattnet. (sv)
- Кут зносу — кут між поздовжньою віссю літального апарата (ЛА) і напрямком його руху відносно земної поверхні У горизонтальному польоті без зумовлений бічним вітром. У загальному випадку кут зносу складається з кута вітрового зносу й аеродинамічного кута зносу. Останній може бути зумовлений несиметричною аеродинамікою ЛА або наслідком нерівномірності тяги двигунів. Кут зносу повинен враховуватися при літаководінні по істинному або магнітному курсу. Він може бути розрахований штурманом непрямо, або отриманий через безпосереднє вимірювання . (uk)
|
![[RDF Data]](/fct/images/sw-rdf-blue.png)
![[cxml]](/fct/images/cxml_doc.png)
![[csv]](/fct/images/csv_doc.png)
![[text]](/fct/images/ntriples_doc.png)
![[turtle]](/fct/images/n3turtle_doc.png)
![[ld+json]](/fct/images/jsonld_doc.png)
![[rdf+json]](/fct/images/json_doc.png)
![[rdf+xml]](/fct/images/xml_doc.png)
![[atom+xml]](/fct/images/atom_doc.png)
![[html]](/fct/images/html_doc.png)
