Mechanical railway signalling installations rely on lever frames for their operation to interlock the signals, track locks and points to allow the safe operation of trains in the area the signals control. Usually located in the signal box, the levers are operated either by the signalman or the pointsman.
| Attributes | Values |
|---|
| rdf:type
| |
| rdfs:label
| - Elektromechanické zabezpečovací zařízení (cs)
- Mechanisches Stellwerk (de)
- Bingkai tuas (in)
- Lever frame (en)
|
| rdfs:comment
| - Instalasi persinyalan kereta api mekanik dilengkapi serangkaian tuas yang berfungsi sebagai penggerak sinyal, pengunci jalur, dan wesel. Bingkai tuas biasanya diletakkan di dalam rumah sinyal. Bingkai tuas terbanyak (191 tuas) pernah berada di , tetapi resmi dipensiunkan pada tahun 2008. Bingkai tuas terbanyak yang masih beroperasi berada di di Shrewsbury, Inggris, dengan 180 tuas, walaupun sebagian besar dari tuas-tuas tersebut tidak lagi digunakan. (in)
- Elektromechanické zabezpečovací zařízení, řidčeji elektromechanické stavědlo, slangově elektromechanika, je železniční zabezpečovací zařízení druhé kategorie vynalezené a vyráběné koncem 19. století a začátkem 20. století, které se však dosud hojně vyskytuje na železniční síti v České republice i ve světě. Slouží k zabezpečení jízd vlaků v železničních stanicích, popřípadě výhybnách a odbočkách. Traťové zabezpečovací zařízení založené na stejném technickém principu se nazývá hradlový poloautomatický blok. (cs)
- Ein mechanisches Stellwerk ist eine Bahnanlage zur zentralisierten Betätigung von Weichen, Signalen (siehe auch Stellwerk) und anderen beweglichen Einrichtungen im Schienenfahrweg durch mechanisch übertragene Muskelkraft des Bedieners, sowie zur Gewährleistung der Signalabhängigkeit. (de)
- Mechanical railway signalling installations rely on lever frames for their operation to interlock the signals, track locks and points to allow the safe operation of trains in the area the signals control. Usually located in the signal box, the levers are operated either by the signalman or the pointsman. (en)
|
| foaf:depiction
| |
| dcterms:subject
| |
| Wikipage page ID
| |
| Wikipage revision ID
| |
| Link from a Wikipage to another Wikipage
| |
| Link from a Wikipage to an external page
| |
| sameAs
| |
| dbp:wikiPageUsesTemplate
| |
| thumbnail
| |
| has abstract
| - Elektromechanické zabezpečovací zařízení, řidčeji elektromechanické stavědlo, slangově elektromechanika, je železniční zabezpečovací zařízení druhé kategorie vynalezené a vyráběné koncem 19. století a začátkem 20. století, které se však dosud hojně vyskytuje na železniční síti v České republice i ve světě. Slouží k zabezpečení jízd vlaků v železničních stanicích, popřípadě výhybnách a odbočkách. Traťové zabezpečovací zařízení založené na stejném technickém principu se nazývá hradlový poloautomatický blok. Elektromechanické zabezpečovací zařízení je tvořeno zpravidla několika stavědlovými přístroji umístěnými v železniční stanici či jiné dopravně, zprostředkovávajícími logické závislosti a umožňujícími obsluhu návěstidel, výhybek a dalších prvků zabezpečovacího zařízení. (cs)
- Ein mechanisches Stellwerk ist eine Bahnanlage zur zentralisierten Betätigung von Weichen, Signalen (siehe auch Stellwerk) und anderen beweglichen Einrichtungen im Schienenfahrweg durch mechanisch übertragene Muskelkraft des Bedieners, sowie zur Gewährleistung der Signalabhängigkeit. Mechanische Stellwerke sind aufgrund ihrer veralteten Technik weltweit im Verschwinden begriffen. In vielen Ländern wie den USA, in Dänemark oder den Niederlanden sind keine mechanischen Stellwerke mehr bei Vollbahnen in Betrieb. Größere Zahlen von mechanischen Stellwerken stehen unter anderem in Großbritannien und einigen mitteleuropäischen Ländern. Die Deutsche Bahn betreibt noch 642 mechanische Stellwerke (Stand: 2019). (de)
- Mechanical railway signalling installations rely on lever frames for their operation to interlock the signals, track locks and points to allow the safe operation of trains in the area the signals control. Usually located in the signal box, the levers are operated either by the signalman or the pointsman. The world's largest lever frame is believed to have been in the Spencer Street No.1 signal box in Melbourne, Australia, which had 191 levers, but was decommissioned in 2008. The largest, currently operational, lever frame is located at Severn Bridge Junction in Shrewsbury, England, and has 180 levers; although most of them have now been taken out of use. (en)
- Instalasi persinyalan kereta api mekanik dilengkapi serangkaian tuas yang berfungsi sebagai penggerak sinyal, pengunci jalur, dan wesel. Bingkai tuas biasanya diletakkan di dalam rumah sinyal. Bingkai tuas terbanyak (191 tuas) pernah berada di , tetapi resmi dipensiunkan pada tahun 2008. Bingkai tuas terbanyak yang masih beroperasi berada di di Shrewsbury, Inggris, dengan 180 tuas, walaupun sebagian besar dari tuas-tuas tersebut tidak lagi digunakan. (in)
|
| prov:wasDerivedFrom
| |
| page length (characters) of wiki page
| |
| foaf:isPrimaryTopicOf
| |
| is rdfs:seeAlso
of | |
| is Link from a Wikipage to another Wikipage
of | |
.jpg)
![[RDF Data]](/fct/images/sw-rdf-blue.png)
![[cxml]](/fct/images/cxml_doc.png)
![[csv]](/fct/images/csv_doc.png)
![[text]](/fct/images/ntriples_doc.png)
![[turtle]](/fct/images/n3turtle_doc.png)
![[ld+json]](/fct/images/jsonld_doc.png)
![[rdf+json]](/fct/images/json_doc.png)
![[rdf+xml]](/fct/images/xml_doc.png)
![[atom+xml]](/fct/images/atom_doc.png)
![[html]](/fct/images/html_doc.png)
