| rdfs:comment
| - Le Mercedes-Benz Cito (de la contraction de City et Tomorrow), de son nom complet Mercedes-Benz O 520 Cito, est un modèle de midibus hybride diesel-électrique à plancher bas lancé par Mercedes-Benz en 1999 et fabriqué jusqu'en 2003. (fr)
- Mercedes-Benz Cito O520 – niskopodłogowy autobus miejski o napędzie hybrydowym (silnik wysokoprężny i elektryczny) produkowany przez firmę Mercedes-Benz w latach 1999-2003. (pl)
- Mercedes-Benz O520 Cito — городской низкопольный автобус среднего класса с пневматической подвеской. Выпускался с 1999 по 2003 год совместно с фирмой «EvoBus GmbH». (ru)
- Der Mercedes-Benz Cito O520 ist ein Niederflur-Midibus, der von 1999 bis 2003 von EvoBus hergestellt wurde. Bei der Entwicklung des Fahrzeugs sollte eine spätere Umrüstung auf Energieversorgung durch eine Brennstoffzelle einfach möglich sein, weswegen er mit einem für Busse ungewöhnlichen dieselelektrischen Antrieb mit 85 kW Nennleistung ausgerüstet wurde. Um auch in kleineren Straßen die nötige Wendigkeit zu besitzen, wurde er mit 2,35 m Breite schmaler als herkömmliche Stadtbusse gebaut. Außerdem war der hintere Überhang (der Teil, der hinter der letzten Achse des Busses freitragend „überhängt“) ausgesprochen kurz. Die Zielrichtung entsprach in etwa dem Metroliner von Neoplan aus dem Jahre 1988. (de)
- The Mercedes-Benz Cito (coded as O520) was a low-floor midibus built by EvoBus for Continental Europe between 1999 and 2003. Unusual for buses at that time, it had a diesel-electric transmission and was planned to have a hybrid engine or a fuel cell at a later stage. The Diesel engine was positioned above the rear axle. (en)
- Il Mercedes-Benz O520 Cito è un modello di autobus urbano a trazione ibrida di medie dimensioni prodotto dalla Mercedes-Benz a partire dal 1999 fino al 2003. Esistono tre versioni del Cito: 8 metri (52 posti), 9 metri (66 posti) e 10 metri (80 posti). Il nome del mezzo deriva dalla contrazione dei termini City ("città") e Tomorrow ("domani"). Una particolarità del Cito è quella di non avere nessun vetro nella parte posteriore a causa del posizionamento del motore. (it)
- De Mercedes-Benz Cito (typeaanduiding: O520) is een lagevloermidibus, die van 1999 tot 2003 door EvoBus geproduceerd werd. Dit bustype was speciaal ontwikkeld als stadsbus. De naam verwijst ook naar de stad: City tomorrow. De productie van de Cito werd om meerdere factoren door EvoBus in 2003 stilgezet, omdat de bus vanwege zijn hoge onderhoudskosten niet erg populair was. (nl)
- Mercedes-Benz O520 Cito - низькопідлоговий міді-автобус (модельний ряд BM666) з пневматичною підвіскою, який випускався в період з 1999 по 2003 роки спільно з «EvoBus GmbH». При розробці автобусу враховували подальшу легку можливість переходу на застосування паливних елементів, саме тому він був оснащений незвичайним для автобусів дизель-електричним приводом з генератором тривалою потужністю 85 кВт при 2500 об/хв, струмом на 170 А та номінальною напругою батареї 650 В. Для того, щоб мати необхідну маневреність на невеликих вулицях, він був побудований значно вужчим, ніж звичайні міські автобуси, з шириною 2,35 м. Крім того, задній звис був практично відсутній через велике навантаження. Основним силовим агрегатом виступає дизельний двигун «OM 904 LA» до 2001 року потужністю 170 к.с. з норма (uk)
|
| has abstract
| - Der Mercedes-Benz Cito O520 ist ein Niederflur-Midibus, der von 1999 bis 2003 von EvoBus hergestellt wurde. Bei der Entwicklung des Fahrzeugs sollte eine spätere Umrüstung auf Energieversorgung durch eine Brennstoffzelle einfach möglich sein, weswegen er mit einem für Busse ungewöhnlichen dieselelektrischen Antrieb mit 85 kW Nennleistung ausgerüstet wurde. Um auch in kleineren Straßen die nötige Wendigkeit zu besitzen, wurde er mit 2,35 m Breite schmaler als herkömmliche Stadtbusse gebaut. Außerdem war der hintere Überhang (der Teil, der hinter der letzten Achse des Busses freitragend „überhängt“) ausgesprochen kurz. Die Zielrichtung entsprach in etwa dem Metroliner von Neoplan aus dem Jahre 1988. Der Cito war in den folgenden drei Längenvarianten erhältlich:
* 8,1 m mit 12 Sitzplätzen
* 8,9 m mit 16 Sitzplätzen
* 9,6 m mit 20 Sitzplätzen Die Produktion des Cito wurde 2003 eingestellt. In der Branche wird, trotz der theoretischen Vorteile, der hohe Wartungsaufwand bemängelt. EvoBus hat keine Weiterentwicklung in Richtung Hybridantrieb auf den Markt gebracht, obwohl dies mit dem Cito einfach möglich gewesen wäre, da nur Steuerung und Energiespeicher hätten nachgerüstet werden müssen. Den Platz der Kleinbusse mit bis zu 20 Sitzplätzen nehmen im Angebot von Mercedes-Benz heute Busaufbauten auf Basis des Sprinters ein. Der 2006 eingeführte Midibus Citaro K kommt mit einer Länge von 10,5 m, der Standardbreite von 2,55 m und 27 Sitzplätzen nur bedingt als Nachfolger des Cito in Betracht. (de)
- The Mercedes-Benz Cito (coded as O520) was a low-floor midibus built by EvoBus for Continental Europe between 1999 and 2003. Unusual for buses at that time, it had a diesel-electric transmission and was planned to have a hybrid engine or a fuel cell at a later stage. The Diesel engine was positioned above the rear axle. The bus was available in three lengths: 8.1 metre, 8.9 metre, and 9.6 metre long and it has a width of 2.35 m. It has a capacity ranged from 31 passengers, 34 passengers and 38 passengers. It was replaced by short wheelbase Mercedes-Benz Citaro K In 2006 which was the successor of the Mercedes-Benz Cito. (en)
- Il Mercedes-Benz O520 Cito è un modello di autobus urbano a trazione ibrida di medie dimensioni prodotto dalla Mercedes-Benz a partire dal 1999 fino al 2003. Esistono tre versioni del Cito: 8 metri (52 posti), 9 metri (66 posti) e 10 metri (80 posti). Il nome del mezzo deriva dalla contrazione dei termini City ("città") e Tomorrow ("domani"). Una particolarità del Cito è quella di non avere nessun vetro nella parte posteriore a causa del posizionamento del motore. Dopo aver conseguito nel 2001 il premio International Bus & Coach of the Year, il Cito ha avuto una discreta diffusione, oltre che in Germania, anche in Francia e in Italia, dove è stato ed è tuttora presente in varie aziende di trasporto urbano. (it)
- Le Mercedes-Benz Cito (de la contraction de City et Tomorrow), de son nom complet Mercedes-Benz O 520 Cito, est un modèle de midibus hybride diesel-électrique à plancher bas lancé par Mercedes-Benz en 1999 et fabriqué jusqu'en 2003. (fr)
- Mercedes-Benz Cito O520 – niskopodłogowy autobus miejski o napędzie hybrydowym (silnik wysokoprężny i elektryczny) produkowany przez firmę Mercedes-Benz w latach 1999-2003. (pl)
- De Mercedes-Benz Cito (typeaanduiding: O520) is een lagevloermidibus, die van 1999 tot 2003 door EvoBus geproduceerd werd. Dit bustype was speciaal ontwikkeld als stadsbus. De naam verwijst ook naar de stad: City tomorrow. Bij de ontwikkeling van dit voertuig werd er rekening gehouden met het feit dat deze bus in een latere stadium brandstofcelaandrijving zou kunnen krijgen, in plaats van het gewone gebruik met een dieselelektrische motoraandrijving. Om ook door smallere straten de benodigde behendigheid te kunnen uitvoeren, werd deze bus gebouwd met een breedte van 2,35 m, wat veel kleiner is dan een normale stadsbus. Bovendien was de achteroverbouw vrij kort. De rijrichting komt iets overeen met de Neoplan Metroliner uit het jaar 1988. De productie van de Cito werd om meerdere factoren door EvoBus in 2003 stilgezet, omdat de bus vanwege zijn hoge onderhoudskosten niet erg populair was. (nl)
- Mercedes-Benz O520 Cito — городской низкопольный автобус среднего класса с пневматической подвеской. Выпускался с 1999 по 2003 год совместно с фирмой «EvoBus GmbH». (ru)
- Mercedes-Benz O520 Cito - низькопідлоговий міді-автобус (модельний ряд BM666) з пневматичною підвіскою, який випускався в період з 1999 по 2003 роки спільно з «EvoBus GmbH». При розробці автобусу враховували подальшу легку можливість переходу на застосування паливних елементів, саме тому він був оснащений незвичайним для автобусів дизель-електричним приводом з генератором тривалою потужністю 85 кВт при 2500 об/хв, струмом на 170 А та номінальною напругою батареї 650 В. Для того, щоб мати необхідну маневреність на невеликих вулицях, він був побудований значно вужчим, ніж звичайні міські автобуси, з шириною 2,35 м. Крім того, задній звис був практично відсутній через велике навантаження. Основним силовим агрегатом виступає дизельний двигун «OM 904 LA» до 2001 року потужністю 170 к.с. з нормами викидів Євро-2 та з 2001 року на 177 к.с. екологічного стандарту Євро-3, розташований поперечно в задній частини і який обертає тяговий генератор. Далі інвертор перетворює напругу, яка за допомогою електронного управління поступає на тяговий електродвигун (85 кВт/ 142 А/ 6000 об/хв), з'єднаний через редуктор з головною парою диференціалу заднього мосту. Електрична частина приводу виконана фірмою «Siemens», передній міст та основна технічна начинка - виробництва «Mercedes-Benz», задній міст - «Meritor», дискові гальма всіх коліс типу «SB7» від «Knorr-Bremse». Обігрів салону здійснюється за допомогою додаткового опалювача фірми «Webasto», вмонтованого в штатну систему охолодження дизельного двигуна, генератори власних потреб та компресор кондиціонера також з ремінним приводом від основного двигуна. Радіатор охолодження дизеля розташований в лівій боковій частині автобуса. Тягове електричне обладнання має свій рідинний контур охолодження зі своїм насосом та окремим радіатором з вентилятором. Розмір коліс, одинарних на обох осях, - 22,5 дюйми.«Mercedes-Benz O 520 Cito» був доступний в наступних трьох різних довжинах:
* 8,1 м на 12 місць
* 8,9 м на 16 місць
* 9,6 м на 20 місць (uk)
|
![[RDF Data]](/fct/images/sw-rdf-blue.png)
![[cxml]](/fct/images/cxml_doc.png)
![[csv]](/fct/images/csv_doc.png)
![[text]](/fct/images/ntriples_doc.png)
![[turtle]](/fct/images/n3turtle_doc.png)
![[ld+json]](/fct/images/jsonld_doc.png)
![[rdf+json]](/fct/images/json_doc.png)
![[rdf+xml]](/fct/images/xml_doc.png)
![[atom+xml]](/fct/images/atom_doc.png)
![[html]](/fct/images/html_doc.png)
