During the First World War, sixteen American Peerless trucks were modified by the British to serve as armoured cars. These were relatively primitive designs with open backs, armed with a Pom-pom gun and a machine gun, and were delivered to the British Army in 1915. They were used also by the Imperial Russian Army as self-propelled anti-aircraft guns. The most common variant was a twin-turret design fitted with two machine guns. However, a number of other variants were developed, including a vehicle armed with a 3-inch (76 mm) gun and an anti-aircraft variant armed with a 13-pound 6cwt AA gun.
| Attributes | Values |
|---|
| rdf:type
| |
| rdfs:label
| - Vehículo blindado Peerless (es)
- Peerless armoured car (en)
- Peerless (caminhão blindado) (pt)
|
| rdfs:comment
| - El Peerless era un automóvil blindado utilizado principalmente por el Ejército británico a partir de principios de la década de los años veinte; era la combinación de un chasis y motor del camión de fabricación estadounidense Peerless y una carrocería blindada construida por la firma Austin Motor . (es)
- During the First World War, sixteen American Peerless trucks were modified by the British to serve as armoured cars. These were relatively primitive designs with open backs, armed with a Pom-pom gun and a machine gun, and were delivered to the British Army in 1915. They were used also by the Imperial Russian Army as self-propelled anti-aircraft guns. The most common variant was a twin-turret design fitted with two machine guns. However, a number of other variants were developed, including a vehicle armed with a 3-inch (76 mm) gun and an anti-aircraft variant armed with a 13-pound 6cwt AA gun. (en)
- Durante a Primeira Guerra Mundial, dezesseis caminhões estadunidenses foram modificados pelos britânicos para servirem de carros blindados. Estes tiveram um design relativamente primitivo com traseira aberta, armados com um autocanhão naval (conhecidos como Arma Pom-pom) de 40 milímetros (1,57 polegadas) e uma metralhadora, foram enviados para o Exército Britânico neste padrão em 1915. Eles também foram usados pelo Exército Russo Czarista como Artilharia Anti-aérea autopropulsada.Após a guerra, um novo design tornou-se necessário para substituir os carros blindados que estavam desgastados. Como resultado, o design do Peerless caminhão blindado foi desenvolvido em 1919. Ele foi baseado no chassis do caminhão Peerless de três toneladas, com uma carcaça blindada construída pela Austin Motor (pt)
|
| foaf:name
| - Peerless armoured car (en)
|
| name
| - Peerless armoured car (en)
|
| foaf:depiction
| |
| dct:subject
| |
| Wikipage page ID
| |
| Wikipage revision ID
| |
| Link from a Wikipage to another Wikipage
| |
| Link from a Wikipage to an external page
| |
| sameAs
| |
| dbp:wikiPageUsesTemplate
| |
| thumbnail
| |
| armour
| |
| caption
| - A Peerless armoured car at The Tank Museum. (en)
|
| crew
| |
| engine
| |
| image size
| |
| is UK
| |
| is vehicle
| |
| primary armament
| |
| secondary armament
| |
| type
| |
| has abstract
| - El Peerless era un automóvil blindado utilizado principalmente por el Ejército británico a partir de principios de la década de los años veinte; era la combinación de un chasis y motor del camión de fabricación estadounidense Peerless y una carrocería blindada construida por la firma Austin Motor . (es)
- During the First World War, sixteen American Peerless trucks were modified by the British to serve as armoured cars. These were relatively primitive designs with open backs, armed with a Pom-pom gun and a machine gun, and were delivered to the British Army in 1915. They were used also by the Imperial Russian Army as self-propelled anti-aircraft guns. After the war, a new design was needed to replace armoured cars that had been worn out. As a result, the Peerless Armoured Car design was developed in 1919. It was based on the chassis of the Peerless three-tonne lorry, with an armoured body built by the Austin Motor Company. The Peerless lorry was a relatively slow and heavy vehicle but was reckoned to be tough, with solid rubber tyres and rear-wheel chain drive. The armour for the vehicle produced by the Austin company was based on an earlier design created for the Russian Army, which had been used in very limited numbers at the end of the war in France. The original Austin design, however, was shorter than the Peerless and the resulting combination was awkward and difficult to steer in confined spaces. In order to reduce the problem, a duplicate set of driving controls was installed at the rear of the vehicle. The most common variant was a twin-turret design fitted with two machine guns. However, a number of other variants were developed, including a vehicle armed with a 3-inch (76 mm) gun and an anti-aircraft variant armed with a 13-pound 6cwt AA gun. Poor off-road performance hampered the vehicle but it still saw considerable service, notably in Ireland. A few were still in service with the British at the start of the Second World War. Seven were in service with the Irish National Army during the Irish Civil War and used by the Irish Defence Forces up until 1932. The type was not popular in Irish service. One was taken to Cork City on board the SS Arvonian as part of the sea-borne landing force but took a long time to unload. The car was reliable, but slow, heavy, unstable, and unsuitable for poor roads - effectively meaning that its deployment by the Irish military was almost exclusively restricted to urban areas. In 1935, four Irish Peerless armoured hulls were mounted on modified 6x4 chassis. A year later their twin turrets were replaced by a single Landsverk L60 tank turret. This new vehicle was known as the Leyland Armoured Car and remained in Irish service until the early 1980s. The 14 old Irish Peerless turrets with their Hotchkiss machine guns were fitted in 1940 to 14 Irish-built vehicles and designated the Ford Mk V Armoured Car. (en)
- Durante a Primeira Guerra Mundial, dezesseis caminhões estadunidenses foram modificados pelos britânicos para servirem de carros blindados. Estes tiveram um design relativamente primitivo com traseira aberta, armados com um autocanhão naval (conhecidos como Arma Pom-pom) de 40 milímetros (1,57 polegadas) e uma metralhadora, foram enviados para o Exército Britânico neste padrão em 1915. Eles também foram usados pelo Exército Russo Czarista como Artilharia Anti-aérea autopropulsada.Após a guerra, um novo design tornou-se necessário para substituir os carros blindados que estavam desgastados. Como resultado, o design do Peerless caminhão blindado foi desenvolvido em 1919. Ele foi baseado no chassis do caminhão Peerless de três toneladas, com uma carcaça blindada construída pela Austin Motor Company. O caminhão Peerless foi extremamente lento e pesado, mas considerado resistente, com pneus de borracha solida e corrente de tração na roda traseira. A blindagem para o veículo produzida pela companhia Austin foi baseada em um desenho anterior criado para o Exército Russo, que havia sido usado em número muito limitado no final da guerra na França. O desenho original Austin, contudo, era mais curto que no Peerless e a combinação resultante foi estranha e difícil de dirigir em espaços confinados. Para reduzir o problema, foi instalado na traseira do veículo um controle de direção. A variante mais comum do veículo foi uma com torretas duplas com metralhadoras. Mas também teve outras variantes sendo desenvolvidas, incluindo um veículo armado com uma arma de 3 polegadas (76,2 milímetros) e uma variante anti-aérea com uma . O baixo desempenho off-road prejudicava o veículo mas ele teve um considerável serviço, notavelmente com os irlandeses. Alguns ainda estavam em serviço com os britânicos no inicio da Segunda Guerra Mundial. Sete estavam em serviço com o Exército Nacional Irlandês durante a Guerra Civil Irlandesa e usados pela Forças de Defesa da Irlanda até 1932. O modelo não era popular no serviço irlandês. Um foi levado para a cidade de Cork abordo do SS Avronia como parte da força de desembarque marítima mas ficou um longo período para ser descarregado. O carro era confiável, mas lento, pesado, instável, e inadequado para estradas precárias – efetivamente significando que seu destacamento pelas forças armadas irlandesas estava quase exclusivamente restrito às áreas urbanas. Em 1935, quatro carcaças blindadas de Peerless irlandeses foram montadas no chassis modificado do veículo 6x2. Um ano depois as torretas duplas foram substituídas por uma simples provinda do carro de combate . Este novo veículo ficou conhecido como e permaneceu no serviço irlandês até o início da década de 1980. As 14 antigas torretas do Peerless com as suas duas metralhadoras Hotchkiss foram equipados em 1940 em chassis de veículos fabricados na Irlanda assim foram designados como sendo . (pt)
|
| prov:wasDerivedFrom
| |
| height (mm)
| |
| length (mm)
| |
| weight (kg)
| |
| width (mm)
| |
| page length (characters) of wiki page
| |
| height (μ)
| |
| length (μ)
| |
| weight (g)
| |
| width (μ)
| |
| type
| |
| foaf:isPrimaryTopicOf
| |
| is Link from a Wikipage to another Wikipage
of | |
.jpg)
![[RDF Data]](/fct/images/sw-rdf-blue.png)
![[cxml]](/fct/images/cxml_doc.png)
![[csv]](/fct/images/csv_doc.png)
![[text]](/fct/images/ntriples_doc.png)
![[turtle]](/fct/images/n3turtle_doc.png)
![[ld+json]](/fct/images/jsonld_doc.png)
![[rdf+json]](/fct/images/json_doc.png)
![[rdf+xml]](/fct/images/xml_doc.png)
![[atom+xml]](/fct/images/atom_doc.png)
![[html]](/fct/images/html_doc.png)
